gigiud

io ho provato a fare il mio px e mi è venuto una schifezza..... devo dire che la colpa è mia,di sicuro...pensavo fosse più facile applicarlo... ho cominciato con lo sportellino del bauletto,e devo dire....mi era venuto bello.... poi sono passato al coprimanubrio in plastica...e li sono cominciate le bestemmie.... troppe sagomature e farlo aderire senza fare grinze,è stata un impresa...ma ci sono riuscito... dopo sono passato alle pance....e li sono venuti giù i santi!!!!! primo problema....non riuscivo a tenere ferma la sacca per poter tirare la pellicola e scaldare con il phon insieme secondo problema...se scaldi poco,la pellicola non si adatta bene alla forma della sacca...se scaldi un po di più ..tende a strapparsi,specialmente sullo spigolo vivo vicino al buco delle frecce.... insomma...bisogna essere in due,di sicuro,per fare i pezzi più grandi.. io ho pagato un foglio 200x150 color carbonio,circa 50 euro in internet con la spedizione questo è il risultato... ciao

ok...grazie a tutti dei consigli.. comincerò con fare delle prove più mirate... per esempio.provo ad accenderla a freddo e dopo 5 minuti la spengo....se parte,porto il tempo a 10 minuti.....se non parte,...aspetto che si raffreddi e......boh.!! la vespa ha il motore originale...ho solo cambiato le fasce,paraoli..ecc....ha solo il problema dell'accensione a caldo

...insomma.....non c'è nessun meccanico-esorcista che mi da qualche consiglio?:risata:

resta tranquillamente in moto....come niente fosse.... anche in marcia,nessun borbottio....minimo regolare...vite dell'aria aperta a 2 giri....la guarnizione del coperchio carburo è stata messa nuova,e chiude perfettamente

..non penso sia una coincidenza..magari.. adesso che ci penso,ho fatto anche un altra prova... ho tolto il filtro e rimesso il coperchio....ooh...non ci crederete....non è partita!!!! il carburo è stato smontato e pulito...cambiato guarnizioni.... verificato spillo...galleggiante...ecc.. quando non parte,ho provato a smontare la candela e risulta asciutta...e da scintilla..... ho provato anche a metterne una nuova,ma non parte lo stesso il problema è senz'altro nel carburatore...ma cosa? ...non arriva benzina al momento dell'accensione a pedivella... metto la seconda...spingo tre metri e la vespa parte...!! mmmmmm che odio...!!!

ciao a tutti ho una vespa vbb del 62 che sto mettendo a posto vi spiego subito il problema.... quando la accendo a freddo tutto bene....aria tirata....due colpi e via... a caldo,niente....si accende solo a spinta.... ..e adesso viene il bello:azz: oggi cercando la soluzione al problema.ho fatto un giretto per scaldarla un po, poi ho tolto il cofano e il coperchio del carburo....provo ad accenderla ..et voilà...partita:mah: mah....sarà stato un caso.... spengo la vespa rimetto il coperchio.....niente...non parte... ok....sarà il filtro... rismonto tutto...pulisco il filtro con aria compressa....rimonto SOLO IL FILTRO....provo e parte.... ok...spengo la vespa...rimonto il coperchio carburo.....provo a riaccendere..e...nienteeee!!!!:doh: cosa faccio?? la porto a benedire...o mi date voi un aiuto? grazie

per chi fosse di passaggio da queste parti...veniteci a trovare... il posto è bello.... il mangiare di più.... un esempio??? TORO ALLO SPIEDO E FRICO..... vi basta??? aperto a tutti i tipi di vespa... mandi

queste sono sempre presenti ai nostri raduni......seeeeehh....!!!!

E il perno ruota anteriore passa da 18 a 22mm con conseguente maggiorazione del braccio della sosp anteriore. ...e vero...mi ero dimenticato di questo

penso che le differenze principali siano i comandi frecce-fanali con comandi frontali e l'aggancio delle sacche sotto la sella....mi sembra non ci sia altro...anche se la mia p200e ha i comandi delle frecce frontali e i ganci sotto la sella....mah...

guardando i dati che ci sono su www,vespaservizio..la tua dovrebbe essere un px220e le px 200 e cominciano con il telaio n. 160000 ciao

ciao...anch'io ho un 200 del 1983... la mia dovrebbe... dico...dovrebbe....essere un p200e dato che il mito numero di telaio inizia per 152--- ho fatto una ricerca su questo sito nel database telai,e mi risulta un p200e anche la mia in origine era color sabbia quando l'ho comprata...ma non mi piaceva e l'ho fatta rosso pia2/1 come hai il comando delle frecce?..con il selettore sotto?

ciao...lo statore è a posto.. ho cambiato il pick-up circa tre anni fa quando la vespa è stata smontata e restaurata i fili erano integri e non screpolati,ancora belli morbidi.. il pick-up è stato cambiato,perchè la vespa qualche volta,quando era al minimo,si spegneva e non voleva più riaccendersi,neanche a spinta.... cambiato quello,la vespa era perfetta....ti ricordo però,che avevo il cilindro originale il sintomo adesso è diverso....quando si spegne da fermo e cerco di riaccenderla,da due-tre colpi e poi si spegne....quindi penso sia un problema di carburazione ,non elettrico mi devo togliere ancora un dubbio.....è se fosse la marmitta troppo chiusa per quel tipo di cilindro? appena trovo il tempo ,tolgo il tubetto terminale e provo...oramai vado a tentativi.....se riesco a risolvere questo problema del minimo,la vespa sarebbe perfetta vedremo...

grazie Mincio82 per la pazienza che hai.... dunque....faccio un pò il punto della situazione e rispondo alle domande... appena montato il pinasco,ho messo il getto 84,spostato l'anticipo e ho cercato di carburarla.....poi sono andato a fare un giro di prova .. dopo una tirata di 1 km a manetta ho smontato la candela ed era piuttosto chiara....per quello al secondo giro di prova,ho provato a mettere il 90..e come ho postato prima, andava decisamente peggio.. adesso come consigliato,ho rimesso il getto 84 e spostato leggermente lo statore verso la posizione originale....praticamente circa a metà dalla posizione originale di fabbrica e quella che avevo messo io la prima volta... va vespa è migliorata parecchio....però alcune volte,per esempio quando mi fermo ad uno stop,e la vespa è al minimo,quando do gas per ripartire,borbotta e se non accelero alla svelta,comincia a calare di giri e si spegne...... per riaccenderla devo spedivellare parecchio,oppure metterla in moto a spinta..... è questo che mi urta!!!! va vespa non fuma quando borbotta,ne quando inizia a prendere giri..... per riaccenderla ho provato anche a tirare l'aria,ma niente.... in velocità, tirando l'aria borbotta e cala di giri.....penso sia normale.... la vespa a freddo parte benissimo..... non ho notato nessuna perdita o aspirazione anomala..... mah.....un bel dilemma.... se mi stufo rimetto l'originale e amen.....

dunque...prima di tutto,grazie delle risposte.. ho ruotato lo statore in senso antiorario,quindi verso l'ammortizzatore.... chiedo scusa per l'errore che ho fatto con i getti.....60 è quello interno alla vaschetta.....45 quello esterno laterale:oops: stasera ho provato ad aumentare ancora il getto del massimo.....avevo un 90 sottomano,ed ho messo quello.....peggio che mai!!!!:azz: cosa dite....devo provare ad aumentare il getto del minimo?...magari un 48-50? il problema si presenta quando parto da fermo.....devo tenere la vespa su di giri e lasciare la frizione più lentamente del solito,altrimenti comincia a borbottare e calare di giri,fino a spegnersi.... la marmitta è la sua originale piaggio completa di tubetto-mitraglia...accorciato a metà.....

ciao a tutti.. come da titolo,sto cercando di carburare la mia et3 dopo avere rimesso la doppia della pinasco in alluminio, abbandonata in cantina da tanti anni:azz: dunque....ho lasciato il 19-19 originale,,ho solo aumentato il getto massimo portandolo a 84... marmitta originale Piaggio ho regolato l'anticipo ruotando lo statore in senso antiorario...non so di quanti gradi:mah:....circa 3-4 mm.dalla tacca originale.. la vespa va abbastanza bene...è aumentato l'allungo.....anche la velocità sembra aumentata di circa 5-10 km.... l'unico problema è la velocità a prendere giri ai bassi:cry:.....praticamente quando accelero non risponde prontamente all'apertura del gas... tende a borbottare per poi prendere giri... cosa dite...?? ho pensato possa essere il getto del minimo troppo grande....ma è quello originale...60.. ho tolto il filtro dell'aria lasciando solo il coperchio,ma non vedo miglioramenti... la vite laterale dell'aria è svitata di circa un giro.... con la regolazione dell'anticipo originale,va ancora peggio.... forse ci vorrebbe un bell'albero anticipato:quote:.....mazzucchelli,magari..!!!....ma forse non dipende da questo.... avete qualche consiglio da darmi???? grazie....:ciao:

infatti....al primo colpo all'impiegato del pra non gli tornavano i conti...... dopo ha raddoppiato i.p.t e cosi'....zzzaaaakkkk 50€ regalati!!!!

ciao...fatto tutto la settimana scorsa... sono andato con il figlio del proprietario deceduto,al pra e abbiamo fatto la vendita con art.2688 direttamente li.... la vespa è una vbb del 62 e per fortuna non risultava radiata d'ufficio....(avevo fatto la visura) mi hanno rilasciato il certificato di proprietà all'istante dopo aver pagato circa 115€ dopo sono andato alla motorizzazione perchè per i veicoli con i documenti cosi' vecchi il,il pra non rilascia subito il tagliando da mettere sul libretto.... quindi....altre 23 euro di vaglia postale e il tagliando mi arriverà tra 20 giorni.... in più mi hanno detto .che il primo collaudo devo farlo per forza da loro.....speriamo bene.... ah....io abito in prov. di Udine...il costo dipende dal i.p.t che applica la provincia sui passaggi di proprietà

scusate ma ho bisogno di un informazione.... avete qualche sito da consigliarmi, per acquistare la rondella in ottone che va nella forcella?? l'ho trovata in vendita su SIP A 10€.....un po' caro....mi pare....per un pezzo di ottone.... devo cambiare anche il perno centrale e i rullini, perchè il perno è un po' rigato.....oltre i due cuscinetti del perno ruota ho una vbb del '62 e smontando la forcella,ho recuperato tutti i rullini sciolti.... adesso...posso montare le gabbie con i rullini integrati che vengono vendute insieme al perno,oppure devo rimontare quelli vecchi??? ringrazio a chi mi da qualche dritta grazie

su...su....dai.....ha solo messo uno zero in più.....che vuoi che sia!!!

Sono alla ricerca di un ape targato, per uso personale,per portare via il vario ciampame che produco...(erba, rami,mobili vecchi...)nei cassoni comunali della raccolta differenziata.....che valutazione ha un ape di circa 25-30 anni??....posso usare la stessa assicurazione storica che ho per le mie vespe??....vale la stessa regola anche per i motocarri??...leggendo il contratto assicurativo che ho fatto con l'Helvetia,sembrerebbe di si:roll:.... Il concessionario Piaggio della mia zona,ne ha una dell'86 in vendita a 800€..ma mi ha detto che ha il motore stanco,penso sia da cambiare il gruppo termico,poi ci sarà di sicuro la frizione........in compenso non è ruggine...che ne dite??? Quello che mi spaventa è il passaggio di proprietà....500 EUROOOOO...:orrore:...cosi' mi ha detto.perchè si paga in base al peso che trasporta:doh:.....certamente lui lavora con le agenzie.... se riuscissi a trovarla da un privato sarebbe meglio,cosi farei il passaggio al pra da solo:mrgreen:......magari da un vecchietto che non la usa più e la svende per pochi soldi:quote: chi mi aiuta?????:roll: grazie a tutti... :ciao:

vero....verissimo....ho visto anche quello....penso ci sia tutta la produzione Piaggio al museo Pascoli....molto più accogliente e tantissime cose correlate al mondo vespa..!!

io ho comprato il borsellino "vespa" nello store del museo....il miglior prezzo che ho visto in giro...fanno anche lo sconto del 10% ai soci vespaclub.....

chiedo scusa per l'introduzione non corretta....... il proprietario della vespa NON è l'intestatario...(la vespa è intestata a suo padre,ora deceduto).....per questo chiedevo..... Quindi mi dici.Gipirat....che posso andare direttamente al PRA con il proprietario e fare direttamente tutto la?? Grazie

scusate l'intrusione........anch'io sto per comprare una vbb1t del 62,con tutti i documenti,soltanto che la mia non risulta radiata anche se non sono stati pagati i bolli ..Mi servirebbero alcune delucidazioni sul passaggio di proprietà....ditemi se la procedura è corretta.... fare un atto di vendita in comune con firma autenticata,tra me e il proprietario NON INTESTATARIO in marca da bollo da 14.62 indicando VENDITA AI SENSI DELL'ARTICOLO 2688 c.c con questa carta vado DA SOLO all ACI ufficio S.T.A e compilo il modulo NP3B per la richiesta di registrazione dell'atto di vendita,con la mia carta d'identita, codice fiscale con tutti i documenti della vespa.... Cosa dite???...procedura corretta???.... grazie