giovanso

up!

Ma sono a taglio Purtroppo dalla risoluzione delle foto non si vede bene il particolare. Qualche errore c'è, ma non quello! Ad esempio il cavalletto è cromato e non zincato ... Grazie per l'apprezzamento, spero con la primavera di fare di meglio...

Eccolo, restauro ultimato l'anno scorso, ho cercato di effettuarlo al meglio nonostante fosse il mio primo lavoro... Ora in cantiere c'è il primavera del 1976... Seguirà poi una vespa 90 del 1963...

Ciao a tutti, dopo lo special sto restaurando una 125 primavera del 1976, biancospino. Mentre il telaio è ancora in carrozzeria, oggi stavo cercando di montare il gancio portaborse su una sella acquistata di recente, quando mi sono accorto che il logo piaggio sulla sella non è altro che uno schifo di adesivo! Mi sono guardato un po' in giro su internet ma sembra che di serigrafate con la scritta piaggio, sia difficile trovarne a prezzi 'umani'... Allora decido di farmi fare un negativo della scritta piaggio da attaccare alla sella e verniciare in modo da ottenere un risultato simile all'originale. Cerco sul forum e trovo un file con il logo piaggio col bordo, di dimensioni credo pero' piu' piccole rispetto a quelle del primavera. Avrei bisogno di sapere quali sono le misure reali ed effettive della serigrafia piaggio sulla sella e il suo posizionamento corretto... Ringrazio chiunque voglia aiutarmi!

Buongiorno a tutti! Dopo il restauro del mio special del 1981, adesso sono alla ricerca di un 125 primavera da rimettere a nuovo. Volevo chiedere che cifra potrei spendere all'incirca per un 125 primavera del 1978 (non et3) con motore marciante ma carrozzeria da riverniciare, con ruggine ma non passante. I documenti sarebbero ok, solo il passaggio da effettuare. Grazie dell'aiuto e del consiglio, Giovanni

Grazie e scusate l'apertura del nuovo post. E' che dal link postato non capisco se posso ancora circolare con il contrassegno personale (quello a 5 cifre) degli anni 90, senza rinunciare al libretto originale o data la nuova legge (notizia fresca fresca di ieri) debba per forza cambiare libretto e perdere l'originale. Se cosi' fosse, preferisco non utilizzarlo lo special e non metterlo neppure su strada piuttosto di vedermi ritirare il libretto originale!!!

Volendo rimettere in strada lo special del 1981 che ho appena restaurato (non targato e con libretto originale dell'epoca) c'è qualche modo di targarlo e fare il nuovo libretto per la circolazione tenendo il vecchio, o devo per forza restituirlo? Grazie, Giovanni

Ciao a tutti... Sono in procinto di ultimare il restauro della mia 50 special. Vorrei approfittare del vostro sapere per il montaggio del fanale anteriore... LE due mollette vanno fissate nella cornice metallica del faro su una estremita', ma sull'altra? Non mi ricordo dove fossero fissate... Nei bulloni della pistra fermaguaine in teflon? Grazie per la preziosa collaborazione... Giovanni

La staffetta con quale modello la devo cambiare? Sai indicarmi dove possa comprarla? Su ebay non riesco a trovarla, neppure sui principali siti di ricambi vespa... Grazie, Giovanni

ciao, scusami ma avevo capito di piegare la staffa del registro, non la leva della frizione... Dato che è saldata in testa all'albero se la tiro verso il basso non rischio di rompere nulla vero? Grazie della pazienza e del supporto. Gio'

Ciao, mi sono documentato, almeno sulla lunghezza delle leve frizione e risulta che sullo special 3 serie migliorata del 1981 la leva sul carter fosse lunga tipo quella del pk. Anche la staffa del registro frizione cambia dalla vespa con carter a leva corta e lunga. Quella che trovi nella mia foto è quella corrispondente alla leva lunga, quella nella foto postata precedentemente è una special con coperchio carter frizione a leva corta.

beato te, io provero' a piegare l'originale, il cavo della frizione mi passa sopra il bullone della pedalina di avviamento e non so come altro fare. Eppure la staffa è quella della leva lunga... Mah...

Il discorso dei fori, a parte il fattore estetico non vorrei facendo perno su un unico bullone fosse soggetto col tempo a spostamenti dovuti al tiro del cavo frizione... Vorrei riuscire a trovare un altra staffetta registro in modo da poter lavorare su quella piegandola senza rovinare l'originale... Ma a quanto pare sono difficilmente reperibili...

Credimi ci sto diventando matto, anche perchè vorrei fare il restauro il piu' fedele possibile... Non credo che chi mi ha fatto il motore mi abbia cambiato dei pezzi... E' possibile che questo supporto fosse fissato con una sola vite sul carter (quella del foro passante che nn tiene il carter)? quello che intendi del pk è questo? REGISTRO FILO FRIZIONE ORIGI. PIAGGIO VESPA PK XL NUOVO su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Ha solo un foro? Ciao e buona notte, Giovanni