Boyakki

Beh il rabbocco ci sta, ma non di quella portata...

Forse sei incappato nell'unico benzinaio che eroga più benzina di quella esposta sulla pompa

Le macchine diesel di nuova generazione diciamo che tollerano fino all8% di benzina. molte volte lo si fa in montagna per abbassare il punto di congelamento del gasolio..

Assolutam no. Il rivetto è vuoto nella parte centrale e molto meno resistente!

Probabilmente non hai iniziato a registrare il cambio dalla posizione Neutral, ma era in terza marcia

Hai ragione GustaV in teoria dovrebbe essere così ma in pratica quando ho smontato la candela era bianchissima e senza residui. Forse essendo nuova aveva bisogno di qualche km in più per iniziare a funzionare correttamente. La riproverò e ti farò sapere. Ad ogni modo il discorso del calibratore aria a 150 anzichè 160 per ingrassare un pochino la miscela, fila??

Si ma la 8 dovrebbe lavorare bene con un motore che raggiunga facilmente alte temperature, ma una 150 originale per di più scatalizzato difficilmente arriva ad alte temperature. Cmq con la configurazione 108/BE3/160 risulta ancora magra la carburazione, proverò ad utilizzare il freno aria 150 per cercare di ingrassare un pokino

Oggi ho provato con una 8ngk ma superati gli 80 il motore aveva terribili vuoti...Smontata la candela era praticamente bianca. Ho rimontato la p82m (mi sono assicurato che sia una 6ngk) con max 108 /BE3/160 e questo è il risultato. Proverò ad ingrassare leggermente la miscela aggiungendo olio direttam nel serbatoio e lunedì proverò anche una 7ngk che probabilmente è quella ottimale. Al momento questa carburazione sembra andare abbastanza bene

E'una Champion marchiata Piaggio P82M che credo corrisponda ad una 6 ngk (va bene come candela?) Ad ogni modo domani provo con il max 106 e posto la foto candela

Ho montato questa colonna del max: calibr 150 emu BE3 max 104 e questo è il risultato. Siam vicini ad una buona carburazione giusto?? Domani provo anche il 106. per il calibratore 160 devo aspettare che il meccanico me lo recuperi. Influisce molto il calibratore da 150 a 160?

Sicuramente era quel paraolio, basta anche una piccola imperfezione nel montaggio e ti si crea quel problema li

Ok vada per il BE3 grazie per il consiglio, quindi lascio il 106 se cambio l'emulsionatore o va bene anche un getto max più piccolo?

Lo so, quindi non avendo a disposizione un emulsionatore BE3 Ma solo il BE5 che getto max mi consiglieresti?? Ha dimenticavo il motore è originale, nessuna modifica

Fighissimo, ma non ho ancora montato l'accendisigari anhe se prima o poi farò anche quello . Cmq è stato un giretto di una quarantina di km e di un ora di durata. Domenica scorsa giro simile e la batteria era a terra. Ad ogni modo nel prox w end parteciperò al vespa raduno di ostuni, quindi farò qualche km in più..allora ti saprò dire con certezza

Originale è 98/Be5/150

Buonasera a tutto il forum oggi ho sostituito la marmitta originale della mia px150 my 00 con una sito. Avendo letto già qualche discussione a riguardo mi son premunito di getti max ed ho sostituito il 98 (originale) con un 106 convinto che l'emulsionatore fosse un Be3. Nello smontare invece mi sono accorto che è un Be5. Beh ho fatto un bel giretto e la vespa risulta abbastanza scattante di terza e quarta e sembra non sembra che abbia perso troppo nello scatto.. l'unico mio dubbio ora deriva dal fatto che smontando la candela ho visto che la carburazione risulta troppo magra, con candela tendente al biancastro (un pò com'era anche prima di effettuare le modifiche citate). Cosa dovrei fare?? sostituire il Be5 con un Be3? Aumentare ancora il getto max a 108?

Appena tornato da un bel giretto in vespa. Problema risolto: era la lampada h4 da 60 a dare fastidio; montando la 12v 35/35 la batteria va regolarmente in carica

Ho montato la lampada da 35w e sembra funzionare tutto correttamente. Ora devo fare un test di durata per capire se era questa la causa dei miei problemi

Il Vespista è quello che ha una vespa per andare una per viaggiare e una da sognare

No intendevo che io ad oggi ho fatto più di 30mila e non ho mai aperto il motore .. tutto originale come mamma piaggio l'ha fatto

Un pò di svitol non sarebbe male, perchè mi sa proprio che gli si è bloccato il cervello

Stai scherzando ??? l'HP è mitica (ihih ne ho anch'io una) !!! 30.000km con motore originale nn son pochi!!

Grazie mille per le info. per ora proverò a sostituire la lampada, se tutto dovesse andare per il meglio appena avrò un pò di tempo, cercherò di ripristinare l'impianto come in origine

Ragazzi io con un H4 da 60w ho buttato a terra una batteria nuova in meno di un ora di utilizzo su strada. La lampada in questione assorbe troppa corrente.. almeno questa è la mia esperienza..