fed3

ciao ragazzi. ho sostituito le ganasce sia anteriori che postriori della mia primavera. Quando vado a rimontare i tamburi sento che toccano leggermente (grattano un po'). Cosa mi consigliate di fare? lascio stare o scartavetro fino a che non sento più raschiare?

ciao. ho un problema per quanto riguarda le ganasce posteriori che ho montanto sulla mia primavara. Il fatto è che grattano sul tamburo, poco ma grattano. E' una cosa normale o non va bene? Devo carteggiarle o lascio stare? Fede.

ci avevo pensato anche io ma rismontando il volano mi sono accorto che l'avevo già messa. Quella del volano è parecchio più dentellata. Dovrebbe essere M5.

Ciao. A fine del rimontaggio della mia vespa 125 primavera non so dove potrebbero andare questa rondella dentellata e questa vite. Voi lo sapete? Ipotesi? La rondella dentellata: diametro esterno 1,8 cm. Diametro interno 0,9 cm. Vite lunghezza tot. 3,2 cm. Filettatura 1,6 cm. Testa diametro 0,8 cm. Grazie ragazzi

Bene perchè ne ho comprato uno nuovo (senza molla) ma è nero. Per la molla uso la mia vecchia. Pensavo di pulirla dalla ruggine e darci un po di trasparente o al massimo colorarla di nero lucido.

ciao volevo farti una domanda. Per l'ammortizzatore posteriore come ti sei comportato? L'hai comprato nuovo o l'hai restaurato? Sai mica se fanno storie per l'iscrizione ASI/FMI se monti un ammortizzatore con colori sbagliati ( attacco al carter nero anzi che trattato con la fosfatazione, molla nera) grazie

ciao! Complimenti per il restauro. Ho visto che parlavate di viti del coprivolano e volevo farti una domanda. Mi pare che cmq una vite fosse a croce, cioè quella con rondella che tiene la cuffia... sbaglio? Qualcuno ne sa qualcosa?

ciao e grazie per la risposta. No, non mi pare acquisti velocità con l'aumentare dei giri. La miscela l'ha fatta mio zio e non so che ha usato provo a chiederglielo. In effetti, ora che mi ci fai pensare, quando ho rimotato il gruppo termico ho spalmato tutto d'olio sarà anche per quello che fuma un po'. I getti del carburatore sono quelli originali... quindi dovrei usare la taratura dell'et3 ET3: - minimo 42 - starter 60 - massimo 76... questi se non sbaglio?

ciao ragazzi. stavo provando il motore della mia primavera (tutto originale l'unica cosa è che monta una sito a siluro nuova) su un "banco prova". Avrei dei dubbi: - come mai anche se sono in folle il perno dove si alloggia la ruota gira? non dovvrebbe restare fermo? - Se provo ad accellerare fuma un po' ( fumo bianco) è normale? Miscela troppo grassa? - dopo 15/20 secondi con l'aria tirata la mollo ma il motore inizia a tossire e si spenge...può dipendere solo dal minimo regolato male? Scusate le domande banali ma di meccanica non sono molto esperto.

trovata. Per la cronaca è quella tipo lungo con guida sottile (4mm).

ciao ragazzi. Mi sto attorcigliando per la scelta della serratura del bloccasterzo. Ho una primavera del '78 terza serie. Il blocchetto esce dal telaio 2.2 cm. Che serratura devo scegliere? Grazie per gli aiuti!

ciao, bellissimo restauro. ti volevo chiedere come hai fermato il tappetino centrale prima di applicare le listelle (qualcuno usa il bostic, qualcuno silicone e altri nulla). E Prima di attaccare il logo esagonale nello scudo come hai pulito la carrozzeria? alcol? grazie

Quoto in pieno!

Anche la mia primavera monta un faro Aprilia. Avevo letto che su alcuni modelli era montato questo tipo di faro

Grazie Gino, più che altro c'era stato attaccato dello scotch che con gli anni si è staccato portando via roba. ciao Fede

ciao a tutti, ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato quello che mi interessava quindi posto la mia domanda. Sto ultimando il restauro di una vespa 125 primavera del 78. La vespa ha la targa originale, numeri di telaio e di motore che si leggono perfettamente, libretto di circolazione, tutti i bolli pagati fino al compimento del 30° anno di età (al compimento del 30° anno era già ferma in garage da 2 anni e quindi non sono stati più pagati)e foglio complementare. Problema: il libretto è parecchio danneggiato e alcuni dati/numeri non si leggono più. Sicuramente non andrà bene per una eventuale iscrizione ASI/FMI o per la revisione che dovrò fare prima di rimetterla su strada. Se devo rifare il libretto cosa succede? Devo rifare anche la targa? Cosa mi comporta avere un libretto nuovo per un eventuale iscrizione ASI/FMI, la vespa perde di valore? Grazie Fede.

ciao ragazzi, devo comprare il portatarga e mi domandavo se nella primavera III serie va in tinta con la carrozzeria o meno. Se lo comprassi cromato potrebbero esserci problemi con l'iscrizione ASI/FMI?

ciao ragazzi, qualcuno di voi sa le misure che hanno le 3 viti che vanno a fissare il clacson e di quelle che vanno a fissare le due listelle che bloccano il tappetino centrale? Grazie Fede

Dalle mie parti (Massa) si è sentita bene e parecchia gente è scesa in strada...

siamo arrivati al "bellissimo" testo unico 81/2008 già modificato dal D.Lgs 106/09.

Una sola: Vespa 125 Primavera 1978 in fase di restauro.

io posso postarti quello di una primavera III* serie ma non è quello che chiedi te....

Si purtroppo qualche tempo fa, come un cretino, durante uno spostamento me lo sono versato addosso

Per il colore è stata una decisione lunga, però alla fine ho optato per il suo colore originale cioè biacospino. Anche se il verde mi piaceva parecchio...

avevo un'idea diversa di "ottimo conservato":risata: