fed3

ciao. vi posto qualche altra foto dell'avanzamento lavori. Le foto riguardano il mozzo della ruota anteriore e un supporto motore autocostruito (non avendo a disposizione una saldatrice ho fatto quello che potevo) non bello esteticamnte ma molto solido, funzionale ed economico.

ok allora ora ci metto il grasso nuovo che ho comprato. grazie a tutti per le risposte!

Via come diceva mio nonno " fare e disfare è tutto un lavorare" quindi ho smontato quasi tutto e ho lavato il grasso di vasellina e ne ho comprato uno, che non è il beacon 3 ma è cmq un grasso per cuscinetti al litio. Ora non so se ho fatto una mezza ca**ata. Ho lavato i cuscinetti con il fulcron e gasolio... Ho fatto male? Devo risciacquare anche con un diluente?...

Ciao. Ho appena finito si sistemare il mozzo della ruota anteriore della mia Primavera. Ho ingrassato i cuscinetti del perno centrale e quelli della forcella. E' probabile che abbia fatto un errore. Ho usato per ingrassare un grasso di vasellina che probabilmente era più indicato altri scopi (proteggere cavi elettrici e parti in gomma credo). Che faccio? Lo levo e mi vado a compreare un grasso tipo l'Esso Beacon 3 o va bene anche quello che ho messo io? Se devo levarlo, quale è il sistema più rapido senza dover rismontare tutto ? Grazie

Ti do il mio personalissimo parere. Io sceglierei tra l'ET3 a 2.900 o la Primavera da 3.500 già pronte targate e con documenti. Però valuta sopratutto come sono fatti questi restauri, conta parecchio. Scarterei la seconda Et3 perchè perde già valore se è senza targa e senza doc. (in più ti devi rompere per le pratiche burocratiche). Poi c'è il costo del restauro 1.000/1.500 euro a meno che non fai le cose da te. Cmq la cifra del restauro è molto indicativa perchè dipende parecchio da cosa devi cambiare e che lavori sono da fare (sabbiatura, battitura, saldature, verniciatura etc..). Io ho comprato una Primavera III serie del ‘78 con doc. e targa a 1400 euro. Poi facendo qualcosa da me, e qualcosa dato da fare ad altri, per ora tra pezzi di ricambio vari (sella, listelle, cuscinetti, guarnizioni, paraoli, ammortizzatori, gomme,...) e verniciatura – sabbiatura - saldatura ecc. sono a circa 900 euro. Ho fatto il conto che dovrei arrivare a circa 1000/1100. Quindi in totale spenderò circa 2.500 euro... fai te i tuoi conti. Scusa per la lungaggine. Ciao Fed3

In efetti li ho fatti vedere ad un mio amico e secondo lui vanno ancora alla grande. Però siccome il costo è contenuto pensavo di cambiarli ugualmente per rimetterci le mani più tardi possibile... la notte porterà consiglio

Per capire bene ora non mi resta che "martellare" il perno o devo fare altro?

Volevo cambiare icuscinetti al perno ruota (avevo già il mozzo smontato dalla forcella) e quindi ho operato così: 1) ho svitato il dado che fa anche da rinvio conta km (quello che ha la filettatura a rovescio). 2) ho tolto il paraolio e il sigel dalla parte del tamburo. Ora mi trovo in questa situazione: dalla parte dove c'era il dado con la filettatura al contrario vedo il cuscinetto "piccolo"; dall'altra parte vedo il cuscinetto più grande. Mi hanno detto di battere con un legnetto e martello dalla parte del dato filettato al contrario e che sarebbe venuto via il perno. E' un po che batto ma non succede nulla e ho paura di fare danni. consigli? P.S. il cuscinetto più grande riporta la scritta "italy skf 6203". E' già stato sostituito o è quello originale ?

Addio Sic.

Figurati era per capire .Ora ne sappiamo tutti un po di più. Avevo anche provato anche a ricontattare il venditore della mia vespa il quale mi ha detto che la sella era quella originale (però sai, chi vende ogni tanto inventa anche un po') ciao

Mi potete levare un dubbio. Io ho una primavera del 78 che, a dire da chi me l'ha venduta, era tutta originale. Poi smonto la sella (marchiata piaggio), pubblico qualche foto qui sul forum (http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/46433-restauro-125-primavera-78-a.html, e un utente mi dice che non è originale perchè ha la staffetta centrale (quella che raccorda le molle orizzontali) invece che un filo armonico piegato a onda. Ora vedendo il tuo post vedo che è tal quale alla mia... Secondo voi?

Mi confermate che il colore giusto è blu scuro e non nero o vanno bene tutti e due?

Fa la sua figura. Sento anche questo venditore. grazie:ok:

Figurati ci mancherebbe che ti ritenessi minimamente resposabile di un cattivo acquisto on-line, sarei matto. Cmq ti mando un MP con la mia mail. Se hai tempo mandami le foto. Ancora grazie!

Ho contattato proprio oggi il venditore facendogli alcune domande. Però se mi dici che hai già comprato da lui e la merce è buona sono già più tranquillo. Grazie:ok:

Sto cercando di fare un restauro più fedele possibile per poi iscrivere la vespa al registro storico (FMI o ASI). Mi serve una sella originale o comunque più originale possibile. Quindi quelle senza logo non vanno bene o sbaglio?

si a dirla tutta ho sbagliato link (ora lo sistemo) , c'e' anche la versione con la cinghia sempre a 80 euro... cmq mi preoccupa la forma barocca Mi levate una curiosità, ma come fanno ad avere selle marchiate piaggio? se sono nuove?

Si infatti ero orinentato a prendere la prima. Però ci sono due cose che non mi tornano: 1-come mai se è marchiata piaggio ed è molto più originale dell'altra costa la metà? 2- nella foto la sella ha un effetto tipo "sgonfia" un po' bombata a caso...

salve a tutti, durante il restauro della mia primavera 3* serie del 78, un utente del forum mi ha fatto notare che la mia sella non era originale per vari motivi tra i quali la presenza di una piastrina in zona centale anzichè del filo d'acciaio armonico piegato ad onda. Quindi vorrei comprare una sella nuova (anche perchè cmq la mia è paracchio messa male). Sul sito SIP ce ne sono 2 una con la scritta piaggio con il famoso "filo armonico" a circa 80 euro [/url]http://www.sip-scootershop.com/IT/products/sella+per+vespa+50125pvet3+_75501200 e una senza scritta con piastrina centale a circa 150 Sella PIAGGIO per Vespa 50-125 | SIP-Scootershop.com Sinceramente mi sarei aspettato che la prima, visto che sembra molto originale, venisse di più) Quale mi consigliereste? Grazie Fede

forcella dopo:

Forcella durante: non so se ho fatto bene a lasciare i difetti (sbavature) di saldatura,forse avrei potuto lavarli ( ma sono originali Piaggio )

Forcella prima:

Speriamo che duri nel tempo...Per quanto riguarda il fondo ne avevo 2 a disposizione. Uno era il MACOTA PRIMER - FONDO DA CARROZZERIA AGGRAPPANTE ANTIRUGGINE, l'atro era uno della DUPLI-COLOR. Penso di aver usato quello della Macota per i cerchi. Mi sono fatto consigliare dall'addetto del colorificio dove mi servo.

Ciao Capo grazie per i complimenti. Ti premetto che era la prima volta che mi metto a fare cose del genere quindi tutto quello che ti scrivo deriva dalla lettura di forum e consigli di amici. Ho verniciato con bombolette ( che qualcuno odia) non disponendo di attrezzature per verniciare in modo professionale. Cmq per i cerchi ho fatto in questo modo: Ho preso delle spazzole di ferro di diversa misura da montare sul trapano e ho spazzolato bene via tutta la vernice e la ruggine. Poi ho passato i cerchi con carta abrasiva di diversa grana per arrivare nei punti dove le spazzole con arrivavano e ho finito con la paglietta da carrozziere (ho aggiunto anche parecchio olio di gomito ). In seguito ho soffiato via i residui con un getto d'aria (piccolo compressore) e ho lavato il tutto con diluente nitro (per sgrassare). A questo punto ho dato un fondo comprato in una rivendita di vernici (7/8 Euro) dove mi sono fatto fare anche il grigio piaggio (8 euro). Ho dato 2/3 mani di fondo a distanza di qualche tempo (segui le indicazioni che trovi sulle bombolette) e poi 2/3 mani di vernice. Ore devo dare ancora il trasparente protettivo. Non sono convintissimo se darlo o meno ma l'ho provato su alcuni pezzi più piccoli e il risultato mi pare buono. Consiglio: se decidi di carteggiare con le spazzole su trapano utilizza sempre la mascherina (basta anche FFP1) e occhiali protettivi. Per non far andare roba come polvere, peli, insetti sulla vernice fresca mi sono costruito una protezione in nylon dove mettevo sotto il pezzo ad asciugare. Ciao Fede

Cito un sito sito "Comportamento in caso di incidente senza feriti. Se in seguito all’incidente ci sono stati solo dei danni ai mezzi e vi è accordo sulla responsabilità (in caso contrario è consigliabile chiamare le forze di Polizia sopracitate per i rilievi di legge), le persone coinvolte possono redigere una "constatazione amichevole dell'incidente" su modulo CID (CONVENZIONE D’INDENNIZZO DIRETTO). fonte http://www.comune.legnago.vr.it/polizia-locale/informazioni-utili-ai-cittadini/comportamento-in-caso-di-incidente-stradale-con-o-senza-feriti/1042.html Quindi in caso di feriti c'e' da chiamare le FDO, mentre in caso di incidente senza feriti è meglio chiamare in caso di mancato accordo tra le parti... ciao Fede