fed3

Quindi da quello che posso capire è una modifica che può essere fatta su alcuni motori ma che non si trova sui motori originali piaggio...

Mi pare strano che sia stata sostituita, però in 33 anni ci può stare.( Però chi me l'ha venduta non me l'ha detto). La copertura inoltre aveva la scritta piaggio. Cmq per capire meglio, e per non prendere fregature se decidessi per una sella originale, dove è la piastrina che vedi dalla mie foto che negli originali era un filo armonico piegato ad onda. Ma è la piastra che collega le molle "anteriori" a quelle "posteriori"? La mia è troncata a metà e se volessi riutilizzare quella sella dovrei saldarla.... Mi potresti anche dire qualche altro piccolo particolare? grazie

In verità la domada è proprio questa e cioè se le vespe "di fabbrica" montino il pistone con lo spinotto disassato. In giro per il web ho trovato molti articoli sull'argomento. Sembra che sia una soluzione tecnica utile per moltissime cose tra le quali il miglioramento delle prestazioni e la riduzione degli attriti, ma comunque nulla che riguarda le vespe di fabbrica...

ma in verità è originale. Da cosa lo deduci scusa?

Spero di postare la domanda nel posto giusto. Un mio collega sostiene che la maggior parte delle vespe, soprattutto le primavera ed le ET3, hanno lo spinotto del pistone "disassato". Un altro collega sostine che è esattamente in asse con la biella... chi ha ragione... E' in ballo una cena

Ho aperto il gruppo termico per vedere in che condizioni era. Sul pistone (Asso.W) c'e' stampigliato 55,4 quindi penso che il cilindro sia stato rettificato giusto? (in origine doveva esserci un 55)?

vi aggiorno un po'. Il telaio è dal carrozziere ed è già stato sabbiato e saldato. Io mi sono messo intorno al motore vi posto qualche foto dello smorchiamento (è ancora da ultimare)

Su alcune parti che ho verniciato ho dato anche un acrilico trasparente. Per ora sui cerchi ho solo carteggiato, dato 2 mani di fondo e 2 mani il grigio piaggio (fatto fare in un colorificio). Ci do pure l'acrilico trasparente (che dovrebbe fare da protettivo) o non serve?

Nei negozi di "originale" non c'e' un gran che ( o cmq nulla con prezzi "umani"). Guarderò se ci sono mercatini nella mia zona e vado a dare un occhiata. grazie

ma coperture con la scritta piaggio non si trovano?

I prezzi sono alle stelle. Posto qualche foto della sella. Per voi è tempo perso?

Grazie. Per il prezzo fai conto che il tipo aveva proposto 1500 euro. E mi è stato detto in tempi non sospetti, cioè quanto non sapevano ancora che ero interessato quindi non ha gonfiato la cifra. Io lamentandomi un po' sono riuscito a portarlo a 1400...sempre parecchio anche se alla fine targa e doc. in regola, poca ruggine e marciante (da rivedere) ci può stare...

ma secondo te va bene anche lo zinco a freddo (bomboletta)? io per ora l'ho verniciato dello stesso colore grigio dei cerchi... ma il risulato non mi soddisfa un gran che...

Si è quello che avevo pensato. Come ho fatto con i cerchi e cavalletto. Se conto soldi/tempo/fatica facevo prima a ricomprarli. Ma il bello stà li, riportare al vecchio splendore più cose possibile. Per la sella invece la vedo dura . La copertura è rotta in diversi punti, in più la fascetta centrle del talaio è spaccata. Mi sa che mi conviene ricomprarla....che ne dite?

Domanda: ma c'e' speranza di riutilizzare gli ammortizzatori (hanno 31 mila km e 32 anni...) o è meglio cambiarli direttamente senza perderci tempo? Aggiungo una foto dell'ammortizzatore posteriore...

foto cerchi. Quando la vespa era montata sembravano meglio

La storia della vespa è abbastanza singolare. La vespa è stata acquistata dal babbo della mia ragazza nel giugno 1978. Nel 1980 per vari motivi è stata venduta ad un parente, suo zio, che abitava in un' altra città. A Marzo del 2011 lo zio si è ripresentato dicendo che aveva necessità di vendere la vespa ma che vi erano problemi con il passaggio in quanto la vespa risultava sempre di proprietà del babbo della mia ragazza. A questo punto ho deciso di comprarla io. Unica cosa negativa è che il prezzo non è stato fatto da me ma da altri, in quanto aveva già diverse persone interessate. Mi è stato detto che la vespa è stata utilizzata fino al 2002 poi è stata parcheggiata in un garage. La vespa ha 31.000 km. Da quanto mi è stato detto sono stati cambiati pochi pezzi: marmitta (tra l’altro ne ha rimesso una originale piaggio), gomme, bordoscudo ed è stata aggiunta la serratura allo sportellino motore .. Il resto dovrebbe essere tutto originale dell'epoca.

Metto qualche foto fatte durante lo smontaggio. Fede

Ho iniziato il lavoro un paio di mesi fa ma con l'estate di mezzo me la sono presa con calma. La vespa ora è completamnte smontata. Il telaio è dal carrozziere per fare sabbiare/saldare/stuccare/ e verniciare. Io ho fatto le cose più semplici (per divertimento personale) cioè carteggiato e verniciato cerchi, cavalletto, coprivolano, forcella. Il carroziere mi ha fatto un prezzo da amico (o cmq il preventivo più onesto di tutti) ma penso che la terrà parecchio. Ora devo revisionare il motore, magari con il vostro aiuto visto che non sono molto pratico. Appena posso posterò altre foto dello smontaggio.

Ciao a tutti, quattro mesi fa sono diventato felice possessore di una 125 Primavera del '78:-). La vespa non presenta ruggine passante (è sempre stata in garage) ed è stata riverniciata negli anni ‘90 di un colore blu (in origine era bianca). I documenti sono a posto l’unico problema è che il libretto è parecchio logoro e sicuro mi chiederanno di rifarlo…Per quanto riguarda i bolli sono stati pagati fino al compimento del 30esimo anno della vespa. Ho iniziato i lavori, spero che tutto fili liscio e spero anche di non spendere un capitale (anche se mi pare poco probabile). Vi posto qualche foto (la prima è una cricca sulla pedana per colpa del cavalletto) ciao Fede