aromatico

Axa in provincia di Piacenza mi ha assicurato la mia 50 un anno per tre mesi il successivo per 6 mesi a 120€, ora con iscrizione al registro storico 90€ dodici mesi.......

Se perde il carburatore sotto alla vespa non trovi pozzanghera oleosa ma miscela, la benzina evapora non così velocemente come credi, ancor più se la vespa è pacheggiata in box, non mi credi, quando ti fai miscela metti 50 ml della stessa in un bicchiere e lascialo fuori all'aria aperta e poi fammi sapere. La pozzanghera oleosa che trova Ruggero è olio di miscela (la benzina è evaporta) che esce dal filtro dell'aria per qualche motivo rifiutata, perchè?

Io come daRisposta precedente ho il tuo stesso problema sua una 50N tutta originale, il problema è che se hai come me solio olio nel pozzetto non può essere lo spillo, tanto meno il dado del serbatoio non stretto perchè se cosi fosse avresti miscela in uscita quindi una cosa molta liquida se hai come me solo olio hai un rifiuto di miscela e questa evaporando ti lascia solo l'olio nel filtro dell'aria e l'olio ti esce dal foro inferiore del filtro, bisogna capire perchè c'è questo rifiuto, io non lo so, spero proprio che ci sia una risposta per questo fastidioso problema.Grazie a tutti.

Anch'io sula mia 50 ho lo stesso problema, vespa originale, albero nuovo, carburo originale, l'olio della miscela (dico olio perchè la benza evapora) esce dal filtro dell'aria, tutro il rsto del carburo è perfettamente asciutto, per qualche motivo c'è un rifiuto di miscela la quale alposto d'anadre in combustione torna indietro vesro il filtro, meccanicamente come è possibile? Grazie a tutti

Oggi finalmente ho montato il rinvio a 9 spire, sono molto soddisfatto ho fatte due prove con due navigatori e a 50 km\h ho uno scarto di circa 5, valore assolutamente in linea con i contachilometri che rispetto ai navigatori segnano sempre un pò di più. Aro

Grazie, penavo di metterci del trasparente così anche quando faccio le revisioni non ho storie e i numeri si possono leggere bene

Ho una 50 del 69 che vorrei iscrivere al rgistro storico FMI, il carrozziere nella zona numero di telaio è stato molto abbondante e se faccio le foto del numero questo non si legge, a dire il vero anche a occhio nudo di fa fatica a leggerlo. Se raschio il colore o svernicio la parte interessata, la commissione accetta la fato del numero telaio portato a ferro o deve essere rigorosamente in tinta con la vespa? Grazie Aro

Arrivato ma non ancora montato, un pò il periodo sempre pieno di impegni, un pò il la stagione fredda e uggiosa che a me non mi stimala a lavorare sulla vespa, però sono molto curioso di montarlo, spero nelle vacanze natalizie di montarlo, appena fatto scrivo le mie recensioni, se non ci sente prima auguro a tutto il forum buone feste. Aro

Interessante questa discussione, Io ho una 50 del '64 di famiglia e il carburo mi sembra uguale, unica differenza i galletti del filtro, sembrano color ottone ma potrebbe essere effetto della foto, nella mia sono color acciaio. Potreste postare foto o dare dettagli delle differenze carburo prima serie? Grazie a tutti

Io per montare il mio ho cercato le info su questo forum e nel post sotto ho trovato tutte dritte necessarie anche se per una special ma a parte il contachilometri per il resto è uguale. In questo momento ho montato il rinvio rosso appena ho tempo lo tolgo e monto il nero per ruote da 9". http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/12373-istallazione-contachilometri-vespa-50-special.html

Alla fine del post c'è il sito....

Non fidarti delle misure delle strisce, la gomma si deforma e potresti avere delle brutte sorprese, devi farti una dima da un'altra vespa come già consigliato.

Quelli con lo stucco li riapri senza grossi problemi, gli altri devi impegnarti molto di più, comunque vanno aperti!

Ciao a tutti i possessori di 50 con ruote da 9" cercando in rete ho sempre trovato il rinvio rosso 8 spire per contachilometri, naturalmente questo sulla nostra vespa segna i km in modo errato perchè progettato per le ruote da 10". Da un venditore ho trovato il rinvio a 9 spire per le nostre ruote, è di colore nero, appena arriva lo monteró, peró a breve non avró occasione di provarlo, qualcuno di voi l'ha montato? Preso da ilnidodellevespe.com

Il tappo della mia del '64 non è verniciato essendo vecchio ha un colore bianco-giallastro. Sbaglio ho hai i buchi delle strisce pedana tappati da stucco? Io presi quelli dell'Olimpia, costano meno di pascoli e non hanno niente da invidiare....

Appena tornato dalla motorizzazione di Piacenza, spesa totale dei tre bollettini più tassa postale 56,56€, mi hanno ridato anche il libretto originale però ho dovuto fare una dichiarazione su foglio di carta normale che essendo di interesse storico lo volevo, l'hanno timbrato in tutte le sue pagine e restituito. Per la vecchia targa se volevo potevo restituirla altrimenti potevo anche tenermela come ricordo, l'ho tenuta... Sono passato all'ACI e per curiosità ho chiesto cosa volevano per fare il tutto, la ragazza dato che mi conosce mi ha chiesto 98€, se volevo restituire la targa più 20€ altrimenti potevo tenermela. Ciao

sapete dove si può trovare l'ingranaggio a 9 spire per ruote da 9" per la mia 50 del '64? Su tutti i siti trovo solo quello da 8 rosso. Grazie in anticipo Aro

mi aiuteresti a capire meglio? L'anticipo è quanto iniziano ad apreire le puntine quindi io ho regolato startore in modo tale che a 19* si aprano e poi settate a 0,4. Se io adesso metto le puntine a 0,4 (come quando non si accendeva) e verifico la fase, i 19* saranno nella posizione che ho attualmente. E' possibile che lo startore per avere 19* sia tutto girato verso sinistra? Grazie

Come da titolo vorrei ho verificato anticipo della mia vespa, ecco cosa ho fatto: smontato volano, scollegati fili dalle puntine e collegato un filo volante alle puntine. Rimontato volano con attaccato gognometro, fissato un filo di ferro al carter con una delle 5 viti, trovato PMS e piegato il filo fino a farlo coincidere con lo 0. Ruotato il volano a sinistra fino a posizionarmi a 19 gradi e qui il tester mi ha dato interruzione di contatto, quindi apertura puntine. Come da foto (considerate di allineare i due punti neri in basso a sx) la fase coincide con la rotazione dello startore tutta dx. Con le puntine regolate a 0,4 non si accende, ho provato a diminuire e si accende solo a 0,25 ma non va su di giri e tende a scoppiettare in rilascio. Cosa sbaglio? fase.pdf

Tolto con un pò di fatica per non danneggiare para polvere, scaldato bene su piastra di ghisa e posizionato senza più spazio tra i due pezzi. Grazie

Premetto che lavoro in un laboratorio chimico e durante la pausa pranzo avrò fatto una ventina di serbatoi, nella mia piccola esperienza ho visto molti serbatoi arrugginiti nella parte superiore, per vedere la ruggine ci vuole una pila e specchietto da dentista oppure con rubinetto smontato solo la pila. Il fai da te con acido concentrato è molto pericoloso specialmente quando questo viene a contatto con l'acqua, state attenti usati guanti da acido, occhiali protettivi, non inalate. Comunque se fate tutto questo sbattimento è proprio un peccato non proteggere l'interno del serbatoio con la tancherite o altri prodotti simili, una volta protetto durante il riposo invernale potete dimenticarvi di quanta miscela è rimasta nel serbatoio. per lavoro perfetto: Svuotare serbatoio. Procurarsi due tappi in gomma idonei a chiudere buco rubinetto e tappo. Inserire acido con bulloni, chiudere con tappi e agitare bene per 20 min. Svuotare e lavare con acqua abbondante (dove la fate? ATTENZIONE) Inserire ora base forte tipo soda bulloni e agitare 20 min. Svuotare e lavare con acqua abbondante (dove la fate? ATTENZIONE) Asciugare e fare trattamento con tancherite o prodotti simili.

Se riesci a postare delle foto dell'interno del serbatoio svuotato dalla benzina sarebbe una bella cosa, se riesci anche della parte sempre interna ma suoperiore dove c'è il tappo, è la prima ad arrugginire.........

Come da immagine allegata la sede dove appoggiano le sfere dello sterzo va spinta giù fino al parapolvere oppure va bene così? io non riesco con cognizione a spingere più giù, però se proprio devo.............

io con un un giratubi, il martello è sempre molto pericoloso...........