cuccugiangiu

smussando la parte dei getti smagrisce ulteriormente la carburazione a me va bene cosi però ho il coperchio elestart per mix che è decisamente più grande oltre questo ho 10 fori da 8 sul telaio lato soffietto accanto al rubinetto con filtro in spugna dentro quindi aria ne ha a sufficienza e sotosella tappato con spugna funziona bene (toccatina poi ogni motore ha le sue esigenze minimo 160 65 max 160 140 ne succhia questo polinone

Si guadagna bene ai bassi senza filtro solo sotto sella (polini) e soffietto originale

Certo di deve lavorare di gomito e molto io son quasi riuscito a farli comunicare con i due laterali residuo 125 ma lavorando molto attentamente anche sul cilindro poi albero pinasco c60 gt polini c60 con testa sua 23 64 dd frizione 6 molle con anello volano elestart si 24 24 e originale dell'orto con 66 di min e 140 max e va benissimo i 130 li sfiora ma va bene cosi ci devo viaggiare

Noo, continua cosi piero le info sono perfette, se poi c'è qualche dubbio si chiede e tu sei gentilissimo a rispondere adesso devo verificare se carica piuttosto dimmi se collegare direttamente al giallo il bianco de raddrizzatore è ok eliminato il reg in ac (ripeto) tutto in cc tranne il clacson se sei gentile dove dovrebbe essere la massa in quel regolatore a 4 poli e non a tre? grazie, ripeto devo solo verificare la ricarica poi certo avendo i led posteriori mi lampeggia accelerato come se la lampada fosse out ma chi se ne frega anzi si vede meglio che devo svoltare

Fatto, tutto sotto batteria, mi resta da ricollegare la spia frecce al positivo e ci siamo l'incognita e se la batteria viene ricaricata sufficientemente praticamente ho escluso il regolatore ca del tutto, il giallo va al bianco del raddrizzatore e dalla batteria viene alimentato tutto tranne il clacson che comunque non funziona male asdesso proverò col tester per vedere che tensione ho sul positivo e vi farò sapere comq ci vuole un bel giretto per vedere de la batteria regge e non di notte domani pomeriggio dovrei avere due orette se non ricaricarica in due ore di luci accese e stop dovrebbe scarcarsi vi aggiornerò grazie mille dimenticavo: il raddrizzatore è 12v 25 ampere la batteria 12v 10 ampere

a grazie, ecco io avevo collegato come la vecchia farò questa prova e vi farò sapere

grazie

Allora, misurando con la batteria attacata dal regolatore esce circa 12,50 volt se stacco la batteria sale e oscilla da 10 a 19 20 volt è normale? proverò se la batteria ricarica a presto, devo ordinare un flasher per led forse le frecce in cc non funzionano perche il rele' da automobile non funziona però la spia funziona ma le luci no sarà perche ho dietro due lampade a led? grazie

ho messo a massa il regolatore col secondo pin in alto a destra e adesso viene fuori un bel 13,2 volt se spengo il motore scende a 12 e qualcosa quindi dovrei essere a dama?

ciao, cattive notizie, le frecce non vanno nemmeno col flasher per macchine e il raddrizzatore di chiara fabbriccazione indiana ha 4 poli e la tensione che genera sono solo 4 volt dovrei mettere a massa il raddrizzatore? grazie ciao per adesso ho lasciato le freccie in ac senza spia tanto a me interessano le luci ma se la batteria non carica sono a fregato è un regolatore di sputer a 4 poli come quello del vtronik grazie per l'attenzione

perfetto grazie mille allora procedo appena arriva il raddrizzatore

quindi anche tenendo in cc i fari ant e post collego il grigio della spia frecce al positivo batteria il roso dal nasello e sono ok senza diodi? scusa ma non capisco molto di elettronica mi limito a studiare gli schemi:mah::mah:

niente male anche questa soluzione allora potrei alimentare la spia delle freccie direttamente dal positivo della batteria anziche dalla ac e si risolve il problema del diodo, visto che io ho già i due fili passanti? adesso mi ci stò intrippando in questi schemi, praticamente nell'ultimo schema le spie freccie sono alimentate dai due segnali del rosso relè e verde positivo batteria? ciaoooooooo

grazie piero sono in corso d'opera io pensavo cosi ma adesso studio l'ultima solo che vorrei anche le luci sotto batteria

forse così andrebbe meglio che dite? non riesco ad ingrandire ma forse si capisce grazie per le risposte

i due fili sono solo interruttore la cc viaggia sempre sul grigio è li che devo proteggere semmai sul rosso che mi serve anche per faro aggiuntivo ecc metterò un'altro fusibile che protegga loro ma sono indipendenti dall'impianto

Ciao piero, ti chiedo una cosa se possibile scusa il disturbo io ho già due cavi passanti dal manubrio alla batteria quindi a me basterebbe utilizzare quelli per usare la chiave da interruttore bloccando la batteria a monte prima del fusibile in modo da disinserire anche le frecce poi nel manubrio staccherei solo il grigio della spia frecce e farei la modifica con i diodi dovrebbe essere ok? ecco la foto, scusa il grezzumine del disegno ma dovrebbe rendere l'idea grazie in anticipo... dimenticavo di farti i complimenti per il post molto interessante Saluti G.

i travasi polini differiscono dai malossi non sono compatibili ciaoooooooooo

la zirri no è adeguata sopratutto col pinASCO SE NON LAVORI I CARTER è una espansione da giri, magari una megadella delle medie tipo v3 andrebbe benissimo con la zirri non lavora bene essendo basso di fasi è un mulo quindi ci và una marmitta da coppia per le sue fasi ma se non rapporti lungo tipo 23-64 il motore a 100 urla uguale ciaoooooooo

polini 210 alluminio con travasi adeguati e giusta carburazione vai in capo al mondo io ho il polinone in corsa lunga e lamellare con rapporti 22-64 dd e va una meraviglia a 100 ci viaggi a pelo gas in pianura ciaoooooo....

Si deve fare il rumore di una vespa, anche io ho il padellino in questo momento in garage ma ogni tanto mi piace fare degli allunghi degni di nota allora ci vuole l'espansione

Un'altra bella notizia non vedo l'ora di iniziare

Che grande notizia che mi dai, cosi' mi viene la voglia di smontare gia' il motore in attesa che arrivi il gt io lo faccio in corsa60 col lamellare, vedremo

Nessuno ha qualche consiglio o ha provato il gt in questione? Grazie