cuccugiangiu

E poi ho anche una bella gfpower compact che penso si sposi bene col polinone

Salve, ho intenzione di montare il polini 210 aluminio in c60 ho i carter lavorati per il malosso anche se monto il pinascone la testa intendo usare la vrh Qualcuno di voi ha gia' provato?. Intendo basettare sotto di lameno 1mm che dite ? Prima forse bisogna musurare la banda di squish e vedere dive arriva il pistone. Se qualcuno lo ha montato potrebbe darmi qualche consiglio. Vi ringrazio in anticipo G. PS monto lamellare con carburo phbh30 e rapporti polini dd 23/64 frizione drt 14/28molle volano vtronic da 2kg.

Grazie Diego adesso proverò questa soluzione

Grazie, allora potrei cambiare questo schifoso regolatore con un'altro? tipo se ci piazzo uno di vespa a batteria? cosidera che la batteria a 12ah

Si infatti nel regolatore vtronik abbiamo 4 poli uno massa uno luci uno che arriva dallo statore per ricaricare e uno dove si collega la batteria e viene la tensione 14v per la ricarica quindi due cose indipendenti ricarica e luci clacson ecc tutto insomma quindi il mio impoianto a batteria 'e indipendente apparte il cavo che la ricarica

Ciao, inanzitutto un grazie per la esaustiva spegazione. Allora io ho montato una batteria 12 ah che si ricarica dal regolatore vtronik e qui tuttu ok e serve un faro aggiuntivo da 55w lo strumento sip by koso e l'amplificatore per lo stereo. Apparte questo premetto ancora che ho un px prima serie e la batteria e' indipendente dall'impianto quindi cc solo dalla batt io ho idea di montare il bixenon in un'altro aggiuntivo e quindi dovrei mettere un devio a lui dedicato quindi per far accendere il bixenon senza collegare niente all'impianto px ma dalla batteria come devo collegare i due connettori che dovrebbero andare al devio del'impianto? serve un'ulteriore impulso di corrente 12v cc? grazie in anticipo per le risposte

Cia a tutti Io ho aquistato il kit bixenon ma non accende. devo collegarlo alla batteria e poi rimangono due connettori liberi che se ho capito bene vanno al devioluci ma non riesco a capire da dove prende corrente, perche' i due fili principali pos e massa vanno alla batteria allora per far accendere i filamenti o uno o l'altro dovrebbero entrare in gioco i due cavi liberi che non riesco a capire dove si colleghino. Grazie, spero di essermi spiegato bene, non ho sottomano uno schemino per capire meglio la cosa vedo riesco a trovarne uno.

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Ciao, guarda che c'e il modello per l'arcobaleno che e' diverso dai px primaserie

Si funziona, un mio amico l'aveva fatto sul mio ststore solo che bruciava persto il pick up e allora ho sostituito lo statore con quello elettronico centrando la fase con la strobo e montando il volano puntine ps avevo anche montato la centralina (bobina) elettronica. ciao

Se si monta il lamellare, puo' anche espoldere il pacco

Si infatti ho studiato tutti e due gli impianti e ho carpito la differenza infatti io monto un lampeggiatore ultime serie che e' come dici tu infatti ne cerco uno "vecchio" che mi sembra impossibile trovare se senti qualcosa manda mp Ciao

io l'ho fatto, ma avevo appena riaperto e quindi tutto pulito solo che ho deciso di cambiare un'ingranaggio ed ho fatto cosi 2 orette di lavoro senza togliere albero primario albero ecc. ecc. per queste cosette e' comodo

Allianz lloyd adriatico, il prezzo e' stato calcolato dal terminale, ma nemmeno l'agente che mio amico mi ha saputo dare spiegazioni, comq per me meglio cosi'. Ho due moto assicurate e entra anche il decreto bersani ma e' strano , per la yamaha 650 pago 255 all'anno vespa 285 adesso vespa 173 e yamaha vedro' a gennaio. Misteri...:mah:

Io in sardegna ho fatto l'assicurazione p125x del 1980 quest'anno 173 euri l'anno scorso 285., Voi ne capite qualcosa^? sara' che ha superato i 30 anni di età?

Non hai i requisiti per la vendita.

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ho ancora modificato mettendo il selettore sulla destra lampeggiano tre: posteriori e ant dx allora ponte sullo stesso interruttore che azionandolo collega la ant sx (verde)sempre al rosso e lampeggiano tutte Ciao e complimenti per il post e' stata una buona idea. Ciao ancora

Allora ho pontato giallonero-viola e le posteriori vanno insieme per l'anteriore bisogna pontare verde marrone. il bianco e il rosso portano corrente e gli altri quattro due per canale chiudono il circuito. deduco che il fatto che le mie lampeggino insieme anteriore e posteriore dipenda dal rele' che non e' originale se dovessero lampeggiare cosi non avrebbe senso suddividere i connettori in due basterebbero un filo che da corrente bianco o rosso e gli altri quattro oppure due uno pre canale che collega le due freccie anteriore e posteriore. Comq grazie ancora, forse l'impianto dell'america 'e differente dal p125x prima serie saluti G.

Allora scusa mi spiego meglio, ho collegato i due cavi con un filo come se il circuito fosse chiuso dall'interruttore insomma ho fatto un ponticello nel deviofreccie , e accendendo la freccia funziona normalmente, la mia era una prova ho gia comprato anche l'interruttore come il tuo ma purtroppo non funziona. Oltretutto stranamente nel mio px anteriore e posteriore lampeggiano simultaneamente invece dovrebbero alternarsi. che ne pensi ho forse un lampeggiatore che non funziona bene o avro' sbagliato a collegare verde bianco e rosso al rele'? Autami a risolvere visto che sei esperto grazie mille Gianfry. ps leggo nel post che qualcuno ha dovuto collegare(ponte) i fili marrone-verde e viola-giallonero per avere il lampeggio simultaneo a questo punto non saprei cosa fare Grazie in anticipo per le risposte.

Anche io ho provato sul prima serie ho collegato marrone e viola nel deviofreccie ma niente funziona normalmente poi un domanda, nella scatola si vedono 5 connessioni mentre in realta' sono sei come i cavi che arrivano al devio? <ciao e grazie

Potrebbe essere questo, ma ripeto che il problema si e' presentato all'impprovviso dopo quasi 1000km dalla revisione frizione ma ad occhio sembra peoprio perdere dal foro alberino del multiplo non saprei . Aspetto qualche utente che ha avuto lo stesso problema ed ha risolto ciao e grazie comunque

Premetto che ho aperto e richiuso il motore mille volte , ma non mi ha mai dato questo problema oltretutto ho fatto 2000km dopo l'ultima chiusura senza problemi. ma da poco ho cambiato i dischi frizione ed a prima chiusura, perdeva proprio dal tappo, allora ho cambiato l'oring di tenuta ed ho messo del mastice e non ha piu perso, adesso d'improvviso questo problema dovrei riaprire il tappo frizione e vedere un po' ma se perde da quel foro alberino non saprei che fare grazie