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Una curiosità a livello di vibrazioni avvertibili ai regimi medi, ad esempio 70 km/h in quarta marcia, come ti trovi col nuovo albero motore? Hai notato miglioramenti sensibili? Grazie! Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fossi in te, visto che hai già raccordato, manterrei il Polini facendolo rettificare col nuovo pistone Pinasco per ghisa con fasce spesse 1mm (non quello con fascia superiore ad L) aprendo con fori laterali (non sono necessarie finestre grandi come quelle del pistone polini ma è sufficiente che siano nel punto giusto tra le nervature interne vicine allo spinotto) e togliendo i rinforzi bassi come nel vecchio pistone. Basta infilare il pistone nel cilindro per rendersi conto su come intervenire. Tra pistone e rettifica con meno di 100 euro te la cavi. Albero originale, Mazzucchelli o Tameni, padellino originale ed si 20 senza problemi curando l'anticipo di accensione a 17/18° e la carburazione.

Riusciresti a prendere le misure della box touring perché a naso sembra abbiano caratteristiche molto vicine Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dimensioni 250x170x90 diametro collettore da 45 a 70, tubetto uscita 18. Il padellino originale è 220x160x80, su strada purtroppo verrà provata fra qualche settimana, quindi non posso sapere come va. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ad esempio tratti di statale sui 90/100 orari Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Io non ho notato grosse differenze con l'aumentare dei km dopo il rodaggio. Posso dirti però che le prestazioni migliorano nel mio caso dopo aver percorso alcuni km tirati a velocità sostenuta.

Sei soddisfatto? Ha una bella schiena? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Corsa 57? Che rapporti monti? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Hai mai provato con un altra marmitta? Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Il mio ai medio alti gira molto rotondo, ha un picco di vibrazioni attorno ai 4000 giri penso causate dalla marmitta sip road perché non si presentano con l'originale. Comunque restano più che accettabili. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Un consiglio che mi permetto di darti è quello di verificare il rapporto di compressione, soprattutto se lo monti in corsa 60 ed hai la testata con banda di squish larga 11mm.

Nessuno ha mai provato a "normalizzare" in forno i carter dopo la saldatura?

Ripeto, prima di trovarne uno a "modo" ne ho restituiti 2 e personalmente non lo riacquisterei proprio per questo motivo. Forse è spiegato anche il perchè da alcuni rivenditori si trovi a prezzo molto più basso rispetto altri. E' anche vero che questo montato non sta dando alcun problema (verificato in rettifica dopo 2000 km più per paranoia che altro non presentava anomalie). In quarta a velocità di crociera sono nel regime di coppia massima, va via liscio e consuma il giusto tra i 25 ed i 30 km/l

Non penso che sia un altro motore, scegliendo simili rapporti le linee guida, che andrebbero seguite, sono le medesime. Magari in corsa 60 e col PHBH vengono enfatizzate alcune caratteristiche ricercate.