d.uca23

Salve a tutti, grazie per le risposte e i suggerimenti. Alla fine sono riuscito a risolvere semplicemente cambiando centralina con una ceab rossa che va discretamente bene. Purtroppo la sua femsa originale evidentemente dopo quasi 50 anni non funzionava più correttamente. Ora spero di poter fare un po' di km in tranquillità.

Ciao, mi raccomando fatti stampare un nuovo libretto, niente correzioni a penna. Col cambio dei vecchi libretti, hanno fatto veramente una stupidaggine! Chissà quanti ne sbagliano e nessuno se ne accorge!!!

20220512_193003.heic20220512_193003.heic Ho misurato col tester come da indicazione della discussione di Mrozio e risultano nei limiti. Ora non mi resta che provare la nuova centralina ceab 20220512_193019.heic 20220512_193030.heic

Grazie per le risposte, nel frattempo ho riletto anche la discussione in rilievo sulla verifica delle componenti dello statore. Non avevo pensato però di fare la misurazione sia proma che dopo in modo tale da individuare il possibile colpevole. Nel frattempo ho ordinato un tester nuovo (il mio era ko) e una centralina ceab da provare e nel caso tenere di scorta. Vi terrò aggiornati

Salve a tutti, sono un utente ormai di vecchia data, anche se era da tantissimo tempo che non scrivevo più... (chissà se qualcuno mi ricorda!?) Torno a bomba perchè ho un problema elettrico sulla 200 rally del 75 femsatronic, la vespa si accende con mezza pedalata e sembra funzionare bene, poi dopo un minuto di funzionamento si spegne improvvisamente e non da più alcuna scintilla. Se aspetto un paio d'ore la vespa torna nuovamente a fare la scintilla e poi dopo un minuto in moto, si spegne nuovamente e non da più segni di vita. Monta ancora tutti i componenti femsa originali dell' epoca, cosa potrebbe essere? Grazie a tutti per l' aiuto!

Ragazzi sto revisionando questo motore ETS, purtroppo il motore non aveva compressione e quando ho smontato il cilindro ho scoperto il perchè... Come si vede nelle immagini allegate si è rotta la fascia superiore e il mantello è tutto bucherellato, sapete dirmi quali potrebbero essere le cause di tali danni? Grazie

Salve a tutti, argomento listelli pedana vespa GL. Sono più lunghi rispetto a gt sprint ecc.? Ho acquistato una serie di listelli artigianali spacciati come specifici per GL,ma mi sono arrivati senza fori, da accorciare e sagomare (insomma tutt' altro che plug & play). Sulla pedana avevano montato i listelli px e non si capisce più quali siano i fori originali. Che fare ? Consigli? Voi cosa avete montato? Grazie per l' aiuto.

Senza foglio complementare / cdp o eredi che possano fare denuncia di smarrimento la vedo grigia per te...

Secondo me già avrà ricevuto altre proposte, non passa di certo inosservata. Certo bello vedere ancora vespe del genere utilizzate quotidianamente per andare al mare, è quasi un peccato toglierla al vecchietto ?

Grazie, allora il mio alberino ha i denti consumati (non capisco come mai) ed inoltre non vuole saperne di sfilarsi dal carter, sale di 1 cm e poi resta incastrato. Allego foto

Queste cose si imparano con l' esperienza. Magari dopo essersi fatti 200-300 km a vuoto comunque è vero,c'è una guerra in corso sulla compravendita di questi mezzi. Se per puro caso qualcuno inserziona ad un prezzo onesto arrivano subito le offerte a rialzo, sia da parte di veri interessati che di semplici rompiscatole che magari lo fanno solo per rompere le uova nel paniere o perchè la stanno vendendo al doppio o al triplo...

E se paradossalmente la vespa avesse i documenti ancora in regola? E lui non lo sa... Sempre meglio provare a trovare il vecchio numero.

Salve a tutti volevo gentilmente chiedervi se in luogo dell' alberino mix sulla Vespa t5 si può montare quello del PX, in quanto ho visto che hanno codici diversi da catalogo Piaggio. Allego foto tratta dal web. Grazie

Molto bella questa vespa, alla fine chissà se sia stata venduta o meno... Dalle foto appare un ottimo conservato, il motore in dotazione sembrerebbe proprio il suo e quello montato sul telaio a giudicare dalla pedivella potrebbe essere di una 180 o 200 Rally. Oltre ad essere conservata, penso proprio che questa Vespa abbia una storia molto interessante alle spalle (a giudicare dalle decal sullo scudo). Particolare non da meno monta anche il bordo originale in acciaio inox (anch' esso introvabile, se non a cifre allucinanti), forse mancherebbero la marmitta originale e lo scudetto Piaggio. Il mercato Vespa ha raggiunto cifre illogiche, è vero! Però ragazzi parliamoci chiaro, qui siamo di fronte ad un pezzo notevole! Ci sono collezionisti che farebbero follie per averla... Se c'è chi spende 3000 euro tra acquisto e restauro di una "comune" 50 special, con questa SS bisogna fare le debite proporzioni...

Ciao si, non monta alla perfezione. O provi ad adattarla o prendi la sip road specifica per modelli pre PX-ts