d.uca23

Salve a tutti, grazie per le risposte e i suggerimenti. Alla fine sono riuscito a risolvere semplicemente cambiando centralina con una ceab rossa che va discretamente bene. Purtroppo la sua femsa originale evidentemente dopo quasi 50 anni non funzionava più correttamente. Ora spero di poter fare un po' di km in tranquillità.

Ciao, mi raccomando fatti stampare un nuovo libretto, niente correzioni a penna. Col cambio dei vecchi libretti, hanno fatto veramente una stupidaggine! Chissà quanti ne sbagliano e nessuno se ne accorge!!!

20220512_193003.heic20220512_193003.heic Ho misurato col tester come da indicazione della discussione di Mrozio e risultano nei limiti. Ora non mi resta che provare la nuova centralina ceab 20220512_193019.heic 20220512_193030.heic

Grazie per le risposte, nel frattempo ho riletto anche la discussione in rilievo sulla verifica delle componenti dello statore. Non avevo pensato però di fare la misurazione sia proma che dopo in modo tale da individuare il possibile colpevole. Nel frattempo ho ordinato un tester nuovo (il mio era ko) e una centralina ceab da provare e nel caso tenere di scorta. Vi terrò aggiornati

Salve a tutti, sono un utente ormai di vecchia data, anche se era da tantissimo tempo che non scrivevo più... (chissà se qualcuno mi ricorda!?) Torno a bomba perchè ho un problema elettrico sulla 200 rally del 75 femsatronic, la vespa si accende con mezza pedalata e sembra funzionare bene, poi dopo un minuto di funzionamento si spegne improvvisamente e non da più alcuna scintilla. Se aspetto un paio d'ore la vespa torna nuovamente a fare la scintilla e poi dopo un minuto in moto, si spegne nuovamente e non da più segni di vita. Monta ancora tutti i componenti femsa originali dell' epoca, cosa potrebbe essere? Grazie a tutti per l' aiuto!

Ragazzi sto revisionando questo motore ETS, purtroppo il motore non aveva compressione e quando ho smontato il cilindro ho scoperto il perchè... Come si vede nelle immagini allegate si è rotta la fascia superiore e il mantello è tutto bucherellato, sapete dirmi quali potrebbero essere le cause di tali danni? Grazie

Salve a tutti, argomento listelli pedana vespa GL. Sono più lunghi rispetto a gt sprint ecc.? Ho acquistato una serie di listelli artigianali spacciati come specifici per GL,ma mi sono arrivati senza fori, da accorciare e sagomare (insomma tutt' altro che plug & play). Sulla pedana avevano montato i listelli px e non si capisce più quali siano i fori originali. Che fare ? Consigli? Voi cosa avete montato? Grazie per l' aiuto.

Senza foglio complementare / cdp o eredi che possano fare denuncia di smarrimento la vedo grigia per te...

Secondo me già avrà ricevuto altre proposte, non passa di certo inosservata. Certo bello vedere ancora vespe del genere utilizzate quotidianamente per andare al mare, è quasi un peccato toglierla al vecchietto ?

Grazie, allora il mio alberino ha i denti consumati (non capisco come mai) ed inoltre non vuole saperne di sfilarsi dal carter, sale di 1 cm e poi resta incastrato. Allego foto

Queste cose si imparano con l' esperienza. Magari dopo essersi fatti 200-300 km a vuoto comunque è vero,c'è una guerra in corso sulla compravendita di questi mezzi. Se per puro caso qualcuno inserziona ad un prezzo onesto arrivano subito le offerte a rialzo, sia da parte di veri interessati che di semplici rompiscatole che magari lo fanno solo per rompere le uova nel paniere o perchè la stanno vendendo al doppio o al triplo...

E se paradossalmente la vespa avesse i documenti ancora in regola? E lui non lo sa... Sempre meglio provare a trovare il vecchio numero.

Salve a tutti volevo gentilmente chiedervi se in luogo dell' alberino mix sulla Vespa t5 si può montare quello del PX, in quanto ho visto che hanno codici diversi da catalogo Piaggio. Allego foto tratta dal web. Grazie

Molto bella questa vespa, alla fine chissà se sia stata venduta o meno... Dalle foto appare un ottimo conservato, il motore in dotazione sembrerebbe proprio il suo e quello montato sul telaio a giudicare dalla pedivella potrebbe essere di una 180 o 200 Rally. Oltre ad essere conservata, penso proprio che questa Vespa abbia una storia molto interessante alle spalle (a giudicare dalle decal sullo scudo). Particolare non da meno monta anche il bordo originale in acciaio inox (anch' esso introvabile, se non a cifre allucinanti), forse mancherebbero la marmitta originale e lo scudetto Piaggio. Il mercato Vespa ha raggiunto cifre illogiche, è vero! Però ragazzi parliamoci chiaro, qui siamo di fronte ad un pezzo notevole! Ci sono collezionisti che farebbero follie per averla... Se c'è chi spende 3000 euro tra acquisto e restauro di una "comune" 50 special, con questa SS bisogna fare le debite proporzioni...

Ciao si, non monta alla perfezione. O provi ad adattarla o prendi la sip road specifica per modelli pre PX-ts

Grazie Marben, ho preso un FA Italia,made in Italy, ne utilizzo uno da 27 mmsulla gtr fin ora tutto ok.

Grazie Sanicol, ho ordinato un tamburo per arcobaleno mozzetto 30. Vi terrò aggiornati

Salve a tutti, è da un po' che non scrivo sul forum,ma continuo a seguirvi con piacere. Sono alle prese con una Vespa T5 prima serie del Giugno '85, con qualche acciacco che sto cercando di risolvere. Tutto è partito da quando mi sono accorto di avere il mozzo posteriore lento, lo smonto e mi accorgo che si è consumato l' anello interno che fa battuta sul cuscinetto ( mozzo da cambiare). Altra cosa è che la vespa in questione monta il paraolio esterno (ho letto la discussione sul passaggio da interno ad esterno qui sul forum) quindi penso che qualcuno abbia effettuato la modifica in passato. A questo punto quale mozzo devo comprare? Sul sito dove mi fornisco la FA Italia fornisce sia il mozzo con "mozzetto 31,5 mm" per t5, sia il mozzo con "mozzetto 30mm" per Arcobaleno, quale dei due devo acquistare? Inoltre l' olio del cambio sostituito 1000 km fa odora di benzina, che sia il paraolio lato frizione? Anche se il motore gira regolarmente? Ho fatto anche la prova togliendo l' olio e facendo girare il motore al minimo con i tappi aperti e girava ugualmente bene. Grazie vespisti.

Bella,ottimo lavoro!

Grazie

Si, si chiamava super Gordon.

Ciao,non vedo i fori sullo scudo per la scritta Vespa o è solo una mia impressione?

A parte il numero di telaio nella casella: fabbrica e tipo, appare la dicitura "Vespa 50 V5A1T" ?

Se l' hanno verniciata direi che c'è ancora una possibilità del 80% che li sotto ci sia ancora traccia dei numeri,non ci vuole nulla a coprirli con la vernice. Pulisci per bene la zona con lo sverniciatore avendo cura di proteggere le altre parti. Che modello possiedi? Detto questo, il difetto più grande delle vespe sono proprio i numeri di telaio... altro che freni e forcella. Di che