MaxPayne1961

Sono quelli gli originali, anche quelli vecchi che ho tolto erano incollati ... (non con la colla epossidica), questa tiene di più una volta facevano così ...

Settimana prossima la scocca torna a casa ... intanto, sull'onda dell'entusiasmo, ho portato a casa le portiere anteriori ed ho cominciato a rimontarle ... certo che con tutto pulito si lavora con vero gusto prima di tutto incolliamo, con colla epossidica, i raschiavetro sui profili di alluminio, qui se ne vede uno, in realtà sono "otto" ... rimonto i profili rimonto i meccanismi alzavetro, serrature e guida vetro prova visiva del pannello porta e .. tocco finale la maniglia esterna Ciao ...

I passaruote e il sottoscocca sono già stati fatti con un particolare antirombo al caucciù, la mascheratura serve essenzialmente per non fare andare in giro i vari granelli di sporcizia durante la verniciatura ...

Ciao a tutti, dopo un po' ci risentiamo .... finalmente .... ci siamo è verniciata )): )): è stata dura ma alla fine .... seppiata e appena infornata incartata .... dato che ero li mi ha pure messo al lavoro ... vernice AR701 "acqua di fonte" risultato finale sono rimaste solo un paio di cosette da fare, tipo verniciare una parte del sottoscocca di nero e poi si rimonta ....

Sembrano messe messe bene, anche la catena, non sembra abbia preso troppa umidità A questo punto ti conviene verificare il gioco valvole

bandelle dopo una notte a bagno con detersivo da lavatrice, gli strati diuna di queste erano scollati lavoro finito con passaggio di pittura rossa sul bordo (come in origine) per evitare lo sfilacciamento della tela. questa è una foto prelevate dal sito "SpiderVeloceBlog" dove si vede il presunto ultimo ricambio N.O.S. Anche la tappezzeria prosegue, questo è il sottotetto e sono arrivati anche i pannelli porta a cui manca solo il profilo di acciaio, che sistemerò a breve nel frattempo ho provveduto a costruire questi "pattini" da mettere sotto le ruyote per spostere la macchina durante il rimontaggio Ciao ... alla prossima

Piccolo nuovo aggiornamento Ho costruito una chiave per stringere il bullone della flangia sul pignone del differenziale, ho sacrificato una bussola da 27 mm, l'ho tagliata con il flessibile con disco da 1 mm ... e lima anche da questa non mi posso separare :hehe: :hehe: interni con il fondo quello che rimane della "donatrice di organi" ricostruzione delle rondelle in "vulcolan" del triangolo di reazione, rifatte con un vulgarif tagliere in teflon dell'IKEA dato che le bandelle originali fine corsa del ponte Giulietta sono introvabili, le riproduzioni non sono eccezionali, quelle della Giulia sono in fibra verde e troppo diverse ho cercato (con successo) di recuperare le mie Bandelle in origine ancora montate bandelle con le aste del sottotetto da pulire

Intendevo questi di brugoloni

non ho capito perchè ma nel mio profilo c'è un e-mail che non uso più, puoi rimandarmela qui: giulietta.ti@gmail.com ma il tuo monoblocco che numero di serie ha ? hai la testa con le placchette, invece dei brugoloni, come la seconda serie della Giulietta, il mio è uni dei primissimi della terza serie AR 00129 01254, ma ho i brugoloni .... ciao!

Veramente complimenti ... e devo aggiungere che cxxo .... si vede che era bloccato poco, dopo tutti i consigli che ti hanno dato, l'unica cosa per vedere se le fasce sono in buone condizioni è prova di compressione ... attenzione con le puntine di quel motore, sono quasi introvabili, ..l'Afra le vende a € .60,00 quando hai posta qualche foto del vano motore ... se ti servono i kit di revisione dei cilindretti e della pompa dimmelo che ti dico dove le ho prese ... buon lavoro

Questo colore è l' "Azzurro Le Mans"

Heiiiii .... ma quante Alfa ci sono in questa foto .....

Il volante e il pomello del cambio potrebbero essere quelli della serie successiva, quella con i fascioni in plastica, probabilmente, però, è un 1600 cc perchè ha il filtro dell'aria quadrato, mentre il 2000 cc dovrebbe averlo cilindrico, come la Giulia. I sedili, pure, sono stati rifatti in modo non conforme, dovrebbero avere la parte centrale in stoffa ... se meccanicamente fosse in ordine e la carrozzeria non è piena di stucco potrebbe essere interssante

bella ... potrebbe anche essere un 2000 cc, la critta GTV suo fianchi l'aveva solo la 2000

Complimenti ... bellissima dovrebbe essere una 1,8

Il colore si chiama "acqua di fonte", in partica è questo:

complimenti per la 500 ... e buon lavoro per la Giulietta ... guardando la mia hai già la strada mezza spianata ... comunque non farti problemi a chiedere ....

Si quegli stucchetti erano per delle piccole imperfezioni, da quello che ho capito il fondo vero e proprio deve ancora darlo ... se tutto va bene sabato 13 si vernicia

ti conviene tirare giù tutto assieme è più semplice, anche perchè dovrai controllare se il volano è rovinato (il mio l'ho fatto rettificare) ed anche il disco frizione, che converrà sostituire o fargli cambiare il materiale di attrito. Il mio cambio, dato che è giù, lo faccio aprire per un controllo e per sostituire le guarnizioni, mi scoccerebbe dopo un lavoro del genere avere delle perdite di olio dal cambio ...

Ciao ... non riesco a leggere bene il numero, mi sembra, però, un AR 00129*** se è così è corretto, se fosse un AR00128 sarebbe di una berlina 'non TI', quindi con carb monocorpo e depotenziato. il numero seriale è inferiore a 18001 è un motore tipicamente Giulietta, quindi molte parti (tipo pompa H2O e serie guarnizioni) non sono compatibili con la Giulia 1300, dopo il seriale 18000 il motore è stato unificato con quello della Giulia 1300 TI. Se è bloccato, anche se riesci a sbloccarlo, hai poche possibilità che giri bene, perchè le fasce si incollano e non danno più la giusta compressione, rischi pure che le morchie depositate vadano in giro ad ostruire qualche condotto dell'olio con conseguenza devastanti. se proprio vuoi tentare di non aprirlo ti consiglio di smontare la coppa dell'olio e dare un'occhiata al banco per vedere in che condizioni è, se presenta tracce di ruggine devi aprirlo per forza. calcola che togliere il motore, sulla Giulietta, è abbastanza semplice, c'è molto spazio per lavorare e viene via insieme al cambio senza problemi. Ti allego una foto di un mio pistone, avevo anche io la tentazione di farlo girare, memo male che non ho tentato Ciao

penso proprio che con il prossimo post vedremo il risultato della verniciatura ....

le portiere in lavorazione purtroppo le portiere di destra erano piuttosto disastrate, ma il risultato è piuttosto buono oramai il fondo è dappertutto anche il vano motore ha cambiato aspetto

adesso veniamo ai "pezzi forti" la carrozzeria è praticamente finita, ora la scocca viene lasciata stagionare per 4-5 gioni, se non ci saranno giornate di sole, nei tempi morti verrà messa nel forno quer qualche opra ogni giorno questo è il cofano anteriore, è stato volutamente lasciato il vecchio antirombo, che era ancora in condizioni decenti, cofano posteriore

Ciao, finalmente siamo quasi alla fine, entro fine settembre, penso proprio, che la porterò a casa ... questi sono gli ultimi sviluppi, dato che questa è un svolta importante, sono costretto a propinarvi una consistente dose di immagini. Intanto un paio di particolari, questi sono i tappeti di gomma del frangifiamma, la stoffa che si incastra sotto la guarnizione della portiera era disastrata e quindi necessitava la ricostruzione, ho trovato, in merceria, una fettuccia quasi uguale e l'ho incollata con una colla fornita dal mio tappezziere. questo è il serbatoio, pulito, verniciato con galleggiante revisionato e collaudato, provato già con la benzina dentro e, per ora, senza perdite questo particolare è la copertura del galleggiante che si trova dentro il vano bagagli che ho dovuto ricostruire perchè troppo marcia, con il cannello sono riuscito a ricreare la bombatura per l'uscita dei fili in mariera abbastanza decente

si.. il tempo impiegato si sta dilatando un po' ... ma sapevo a cosa andavo incontro ...