MaxPayne1961

La cosa mi sembra piuttosto strana, se ti hanno rilasciato il CDP vuol dire che il veicolo non è radiato di ufficio e quindi è tuttora circolante. Alla Motorizzazione potrebbero aver avuto dei problemi, ma non esiste che diano un nuovo libretto, anche se un veicolo è radiato di ufficio la legge permette di conservare il vecchio libretto, ti conviene andare a chiedere personalmente in Motorizzazione. Di che anno è la vettura ?

Quando ho preso il motore la pompa non era montata, era nel bagagliaio, ed era semidistrutta, e cmq anche quella non era giusta, era quella della Giulia. Questa l'ho pagata €. 40 + 20 di saldatura. Per il carrozziere devo aspettare ancora un pochino .... ho le mani che mi fremono ...

Dato che non vi aggiorno più da un (bel po') di tempo posto qualche minima foto, giusto per tenere vivo l'interesse. Il crick originale Giulietta finito, manca solo la decalcomania "Battaini" bielle ripulite dalla "ruzza" Poi ... in questi lavori non bisogna mai dare nulla per certo, ho preso una pompa H2O per Giulia, pensando che andasse bene ... e invece no!, l'ultimo prigioniero è leggermente spostato verso l'interno, questo perchè il mio motore ha il numero seriale 00386, dal motore 18601, invece, è unificato con quello della Giulia e quindi va bene, a questo punto ho fatto fare una saldatura per riempire il buco della vite e poi farne un altro in posizione giusta. naturalmente lavoro di limetta per spianare il piano di appoggio sul carterino motore. la chiusura del motore sta andando avanti Ciao ...

Avranno perso anche del tempo per creare quell'accrocchio ... ce ne vuole di fantasia .... Comunque non facevo molto conto sul fatto che andasse in moto ... così almeno vado sul sicuro .... ciao di nuovo e BUONE FESTE

Assolutamente no, quei pistoni li sono almeno 20 anni che non si muovono, comunque questa persona la sento ancora, ci sono in buoni rapporti, alla prima occasione glieli faccio vedere ...

Il bello è che quello che me l'ha venduta mi ha detto che il motore non sapeva in che condizioni era, la persona che mi ha detto che andava in moto era quella che l'aveva data al quello che me l'ha venduta e che io ho conosciuto casualmente dopo l'acquisto, quindi non aveva interesse a dirmi caxxate ... misteri .... comunque anche io non mi aspettavo nulla di buono, per fortuna il banco è perfetto e l'albero non ha dovuto essere rettificato ...

E' arrivato Babbo Natale ... Ciao a tutti appena prima delle feste ho ricevuto qusto regalino, ve lo mostro e così colgo l'occasione per fare a tutti i migliori Auguri di Buone Feste Il carrozziere è riuscito a trovare i codice colore della coppa olio Non ho commenti Ciao ancora Auguri a Tutti

Sul freno anteriore i cilindretti sono due, su quello posteriore il cilindretto non è fissato in modo stabile sul disco, quindi si può muovere assialmente di circa 5-10 mm in modo da far aderire le scarpette sul tamburo quando si frena

cruscotto finito test dell'indicatore della benzina

filtro olio Ho finito di restaurare anche il tachimetro, però qui una piccola "Maxata" ci voleva, dato che la luce è sepre scarsa ho pensato di sostituirla con dei Led ad alta luminosità. Li ho saldati ingruppi di 4 così non c'è neanche bisogno della resistenza limitatrice di corrente Questo è il vetro in policarbonato originale che presenta una rottura cruscotto smontato inserimento Led con incollaggio al silicone nuova mascherina in plexiglas (fatta fare) prove di luminosità ho dovuto riverniciare l'indicatore di velocità a nastro perchè era tutto sbiadito

eccoli montati Rimontati i cilindretti con le nuove guarnizioni comincio a rimontare i ceppi dei freni questi sono i tamburi tornati dalla rettifica con le scarpette con la nuova suola finalmente ho trovato (a Padova da Flamigni Raoul) le rondelle di blocco dei coscinetti posteriori ed ho potuto finire di riassemblare il differenziale pompa dei freni rimontata tappeti di gomma ripuliti e riparati la lucentazza scompare con il tempo, fintatoche il Sintoflon Restore non viene assorbito

Qualche altro piccolo aggiornamento Ecco la terghetta identificativa del veicolo scatola porta fusibili Comincio a imontare un po' di parti nella attesa della scocca verniciata questo è il rinvio dello sterzo il triangolo di reazione posteriore Riassemblo le sospensioni sono riuscito a recuperare un crick originale Giulietta, purtroppo ha (aveva) gli ingranaggi rotti, sono fatti di una lega di merxxa che dopo anni si frantuma quindi ho recuperato un crick qualunque (in questo caso sembra di un Autobianchi A112) da cui ho prelevato e modificato gli ingranaggi

Ciao, se intendi questo è l'attacco del filtro dell'aria, ce l'hanno pure molte serie Giulia, comunque il seriale del monoblocco è 00129 00380 grazie per i complimenti

No ... no è della Giulietta, non ci sono le due viti che serrano il coperchio delle punterie ecco la foto con il motore chiuso

Non no è stato solo pulito e revisionato, con rialesture dei condotti e sostituzione di tutte le farfalle

inserisco i silentblock sulle biellette della barra di torsione, cercando di non rovinare la verniciatura a polvere fatta lo scorso anno. Bene per ora mi fermo di nuovo . Spero di non farvi aspettare altri tre mesi ....

questo è il pezzo forte, il carburatore revisionato da GERMANI (FIDENZA) un vero maestro nel suo genere specchietto retrovisore prima dopo qui si comincia a fare sul serio, questo è il paraolio del differenziale (quello sull'albero di trasmissione) questo è quello sul tubo coppia conica in chiusura et voilà mancano ancora i semiasse...

battitacco lucidati guarnizioni dei cilindretti e pompa freni nuove serbatoio pulito dentro e fuori connici dei finestrini (in alluminio) lucidati e puliti comincio a rimetter insieme anche alcune parti di meccanica, qui ho messo i nuovi paraoli nei mozzi anteriori e riassemblo i cuscinetti monto le nuove testine sulle barre dello sterzo

anche il monoblocco ha ricevuto qualche cura, è stato riportato del materiale della parte alta dove ci sono i passaggi dell'H2O e nella base della 4^ canna, ovviamente sono stati sostituiti i prigionieri. Paraurti finiti (l'anteriore comperato nuovo ed il posteriore ricromato) le mniglie ricromate e rimontate Anche le cose secondarie sono state ultimate, questi sono i tappeti del baule prima dopo (..tanto olio di comito) i braccioli delle porte, con nuova imbottitura la parte in plastica l'ho lucidata anche qui, allinterno erano tutte crepate, quindi ancora colla epossidica eccoli belli finiti

Purtroppo mentre cercavo di togliere un vite arrugginita si è spezzata la scatola portafusibili Ho rimediato usando della colla epossidica rinforzata con dei listelli di alluminio Questi sono i pistoni del mio motore, e meno male che era andato in moto 4 anni fa' (dicevano ... loro) questa è la testa dopo la spianatura, riporto di materiale (ove necessario), sostituzione guida valvole e tappi. E' stata provata in pressione e non perdono.

Nell'attesa dei lavori di carrozzeria, andiamo avanti con il resto. La tappezzeria è in lavorazione, sedili, pannelli e cielo, sono riuscito a trovare sia la stoffa originale, il cosiddetto "sale e pepe", sia la vipla color antracite che il tessuto del tetto. Il il blocco motore è in rettifica, a breve me lo restituiranno. Questi sono alcuni particolari rifiniti: serratura baule, cromata, ricreata chiave (mancava) e montata. Luce portatarga Fanali posteriori qui ho avuto un po' di problemi perchè avevo tolto i portalampada, per effettuare la ricromatura, che erano messi a pressione,poi non volevao più rimanere al loro posto, quindi ho messo in moto il cervello ed hon partorito questo accrocchietto, non è elegantissimo ma funziona Ho dato una bella pulita anche al cablaggio, ripassandolol con il nastro telato identico a quello usato nei cablaggi (moderni)

Ciao non vi ho abbandonato !!!!!! Purtroppo il lavoro in carrozzeria è ancora fermo, ma sono andato avanti con i particolari e con il motore, presto pubblico la prossima puntata ....

I fumatori dovranno fare un ciclo di "pulizia polmonare" prima di entrare, e dentro dovranno respirare il meno possibile

Un altro piccolo aggiornamento, giusto per mantenere vivo l'interesse :devil: Ho ritirato alcune parti che ho portato a cromare questi sono i posacenere prima e dopo Posacenere posteriori, li ho dovuti disassemblare per cromarli Questi sono i rostri dei paraurti Questo paraurti l'ho comperato all'autoclassica di Milano costa meno che ricromarlo, Questo, invece, è il motore origina della Giulietta Ti, non è messo male, ma l'albero motore presenta delle piccole rigature e probabilmente andrà rettificato. Non è vero che era stato messo in moto, questo motore è fermo da molti anni, meno male che l'olio era in ottime condizioni, probabilmente hanno cercato di farlo partire ma non ci sono riusciti. C'è una valvola bruciata un maledetto "maniscalco" ha rovinato la chiavetta della puleggia... :omg:

:oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops::oops: