weber
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ciao a tutti, quest'anno ho all'incirca percorso 4000 km con il p125x a puntine. Improvvisamente l'impianto elettrico ha smesso di funzionare: clacson, frecce, luci e stop non funzionano piu. ho provato subito a cambiare regolatore di tensione ma non ho risolto il problema. Mi sapreste dire come effettuare la misurazione di corrente in uscita dai cavi di uscita dallo statore per edere se è un problema di statore?
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ho comprato un motore special in buono stato completo nel quale vorrei fare un quattrini m1. Sono pero indeciso su che aspirazione adottare se a valvola (perché è in buono stato) o asportarla per fare un lamellare al carter. sicuramente il valvolare è impegnativo in quanto necessita dei dovuti anticipi. cosa mi consigliate??? il lamellare è più lineare in erogazione ma mi piacerebbe mantenere la valvola con il suo carb da 24.
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ciao sto collegando ll'impianto elettrico ma non mi è chiaro come va collegato il nero, il nero statore va al polo m ddel regolatore ma è il resto che non mi è chiaro grazie
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non sapevo... ero convito che al salire dei numeri di giri anticipava sempre di più comunque si partirò come mi dici tu grazie!!
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dunque il foglio mi dice 24 gradi a 1500 giri, quindi con la pistola strobo mi imposto a 1500 giri e controllo che siano 24 gradi dopo di che in una accensione variabile il 24 aumenterà mentre nella mia accensione rimarra stabile è fattibile ???
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si ce ma non parla di anticipo nessuno ha questo motore per sapere il settaggio?
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qualcuno mi saprebbe dire quanti gradi di anticipo impostare con questa accensione??? sono in possesso di pistola stroboscopica qualcuno sa dirmi come si usa???? grazie
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della vespa 50 R.... per curiosità ha qualche pregio in più rispetto a una accenzione classica del 50 sempre a puntine???
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ciao a tutti mi domandavo se sil blocco motore del 50 e marce è possibile montare l'accensione vespa primavera a puntine..... altra domanda l'accensione del primavera è a 12 o 6 volt????
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sulla testa evita di mettere pasta nera.. oltratutto quella pasta non resiste alla benzina ma fa solo tenuta con l'olio.... pe la benzina ci vuole quella rossa
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è partito!!!!!!! grazie mille per l'aiuto mincio!!!!!!! mi manca poi da cablare l'impianto elettrico
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bene spero solo sia quello provero a prender quella dell'et3
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ah ecco..... pero per solo aacenderla su banco non va bene lo stesso quella del pk???
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duque io ho la centralina del pk tu intendi quella del px???? il volano è il suo cavo candela nuovo
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ciao ho collegato i 3 cavi per avviare il motore sul banco ma non arriva corrente. ho provato con più centraline ma non arriva corrente ce modo di capire qual è il problema???
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e se il verde lo dissaldassi direttamente??? si è in parallelo
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ciao mi rimane pero un grigio del telaio che non so dove va e un verde dello statore anche lui che non so dove va mi sapresti dire???
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quindi per farlo partire a banco basta che collego solo la centralina e basta??
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grazie per la risposta volevo sapere questo di cablaggio prevede il contatto della chiave per poter avviare il motore o la chiave viene gia esclusa??? grazie
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potrebbe essere la testa ma dalla seconda foto sembrerebbe piu la marmitta che sfiata olio in quanto non è solo una colatura ma anche il carter in prossimità del perno di attacco è sporco... controlla che la marmitta sia ben inseria a batuta e stretta
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ma quando hai regstrato avevi l'aria tirata o eri a motore freddo??? perche come dice iena è molto grassa quasi affoga..... potrebbe essere che tiri dentro olio ma fuma molto???
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molte grazie per la risposta ma per centralina intendi la bobina giusto?? perche non mi è chiaro il primo passaggio
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grazie per la risposta io ho un regolatore tipo A A G B+ M(massa) mi sapresti dire come si collega??? l'impianto elettrico è special perche l'ho cambiato grazie
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ciao e grazie per la risposta, dunque il problema è proprio come dici tu nel momento della scalata nel momento in cui rilacio la frizione sento una grattata o raschiata. piu la mollo piano e meno "raschia" ma comunque lo fa lo stesso. ho notato anche che nelle partenze tende a saltellare leggermente. è chiaro che non è dovuta alle ruote dentate ma a qualcosa di usurato nella frizione credo
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09