tonizzo

Infatti. E' tanto brutta quanto comoda e utile! Io ho appena preso un Fiat Qubo che mi consegneranno a giorni e lo trovo splendido.

Diego, in Calabria davanti a certi matrimoni in cui pare che marito e moglie c'entrino ben poco, si dice che 'u léttu ménti afféttu. Il letto mette affetto La Vespa non può che finire per piacerti perché l'affetto qui non lo mette il letto (almeno, non conosco le perversioni di ognuno, quindi mi astengo dal commentare... ), ma la strada. E siccome gli ingredienti di ogni Vespa, Cosa inclusa, sono quelli, scommettiamo che 'a strata menti affettu? La strada mette affetto? PK-PX: infatti ho parlato di ispirazione, non di somiglianza.

La Vespa più brutta è... già solo dire questo è affermare che nell'Olimpo vespistico possano essercene di brutte. Eresia! Ma voi quando guidate la Vespa guardate la carrozzeria o la strada? Ascoltate, come scrive MrOizo, the running beat on the seat, vi sballate col puzzo della miscela a freddo, o state a fare i Vittorio Sgarbi? La Vespa non si ammira, la Vespa si usa. Sono gli ALTRI ad ammirarla, noi lo sappiamo già e non ne abbiamo bisogno. Piccola polemica nella polemica: trovo ingeneroso dire che la PK sia brutta, era ispirata al PX e personalmente la trovo più matura rispetto ai primi, acerbi Vespini 50.

Buon lavoro!

Allora è un minerale, io ho ancora un po' di Sint 2t ed è di quel colore. Sto cercando di smaltirlo a breve dopo aver finito il Top50 Castrol. Cercherò poi il TTS. Punta su un olio sintetico e levati ogni cattivo pensiero. Devo segnalare che con la miscela solo al 2% a base di misurino originale Piaggio il motore gira meglio, fa meno fumo e pare consumare un pelo meno.

Caro amico, io racconto dei FATTI e non delle impressioni. E' un fatto che la LML sul suo sito neozelandese spieghi come e perché la Belladonna sia un clone della Vespa Piaggio. E' un fatto che le due aziende abbiano lavorato in joint Venture perché così affermato e non smentito da LML. E' altrettanto un fatto che piaggio, LML dichiara, ha fornito tecnologia, stampi e attrezzatura. Domanda: fino a che la jv è in piedi e magari LML fa PX rimarchiati, allora benebravasettepiù ad LML. Finita la jv, mentre gli indiani - potenza industriale gruppo BRIC, altro che i quattro sfigati come tu li dipingi affermando che "il culo sull'indianina non ce lo metto" (ahahaha, ma su un PX rimarchiato sì, invece?) - portano avanti il progetto, tu te ne esci stracciandoti le vesti perché - sacrilegio! - hanno osato mettere un 4t tra le sacre lamiere venute da Pontedera. Perché? Io mi straccerei le vesti essenzialmente per due motivi, quelli che ha elencato Santo: - Perché Piaggio ci ha presi tutti in giro, evidentemente, annunciando la morte del PX; - Perché la resurrezione del PX, a caro prezzo, avviene con "innovazioni" difficili da definire come tali se parliamo di una sella, un nasello e forse i tappetini. Questi sono fatti, il resto sono opinioni. E come tali opinabili, appunto. Io mi documento prima di parlare. E meglio per me se parlo inglese, magari imparalo pure tu - visto che è la lingua del mondo, non la lingua parlata da nessuno - e scoprirai che c'è un mondo fuori da questo mediocre Paese dove si fanno operazioni commerciali ridicole presentate con la massima serietà. E trovano pure quelli che ci fanno sopra il tifo, complimenti a Piaggio. Dimenticavo: se LML fa così schifo, perché piaggio non ne espone una negli stand col cartello "copia servile della Vespa" come fece con la Vjatka?

Ti servo subito, la pagina è questa Belladonna RV 150 Scooter, Italian Designed Scooter, Retro Style, Vespa | Retro Scooter Co - new and used scooter dealer Auckland In fact up until recently many of Piaggio Vespa were exported worldwide from the LML factory. Today LML go it alone and produce a supurb product of international reknown. LML scooters continue to be exported world wide including the UK, Italy and USA. Di fatto, fino a poco tempo fa molte Piaggio Vespa sono state esportate nel mondo dallo stabilimento LML. Oggi LML va da sola e produce un superbo prodotto rinomato a livello internazionale. Gli scooters LML continuano ad essere esportati nel mondo inclusi Regno Unito, Italia e USA.

Quotone, un abbraccio al Dogui dovunque ora egli sia.

Se si graffia un DVD addio foto. I rullini durano in eterno. Personalmente mia figlia è ritratta con: Ultra 400 e... FUJI Instax Wide. Tra un po' anche Polaroid The Impossible Project in B/N, garantisce Ilford. Credo che di foto elettroniche ce ne siano quattro o cinque... Complimenti a chi posta queste foto e offre un'Italia serena, felice, piena di speranza e orgogliosa della Vespa (e anche della Lambretta) acquistata a cambiali.

Meglio ancora, Santo. Nel mio "Fenomenologia della Vespa 50" ho scritto che la pizza mangiata a Mumbai non è come quella di Napoli, ma sempre pizza è. Se però mi vendono a Napoli la stessa pizza di Mumbai gabellandomela come migliore di quella indiana allora mi sento preso in giro. Ora invece la ricetta indiana batte quella pisana. Olè!

Mi pare che dopo quello che è scritto sul sito della Belladonna il discorso sia chiuso: PX - almeno quello morto due anni fa - e Star sono la stessa, medesima cosa. Pure qualitativamente. Amen.

A rincarare la dose aggiungo che la pagina si conclude con questa affermazione: The Belladonna RV150; designed in Italy, assembled in India, and now up for it, rock and roll, ready for New Zealand. ossia: La Belladonna RV150: DISEGNATA IN ITALIA, assemblata in India e ora pronta a darci dentro in Nuova Zelanda. Rotox, pensaci... se un mio collaboratore in redazione scrivesse certe cose senza documentarsi a dovere io lo licenzierei su due piedi. Parola di giornalista professionista.

Alla pagina della Belladonna citata da Case93 ecco cosa scrive LML: LML è il maggior produttore indiano di scooter, ha prodotto centinaia di migliaia di scooter in joint venture con Piaggio Vespa (sic) per molti anni. L'italiana Piaggio ha fornito APPARECCHIATURE, TECNOLOGIA E STAMPI basati sul Px e varianti. Nei fatti, SINO A POCO TEMPO FA molte Vespa Piaggio sono state ESPORTATE NEL MONDO DA LML. Oggi LML va da sola (...), la Belladonna E' UN CLONE DELLA VESPA. Bello sapere l'inglese, vero? Vai Rotox, comprati il Px nuovo, il clone della Belladonna!!!

Quoto Senatore. Riprenderei anche il paragone tra Seat e Fiat, mi sembra più che azzeccato. Come la storia dell'850 Seat 4 porte, costruita parallelamente all'850 Fiat/Seat che di porte ne aveva solo 2. Non era 850 anche quella? Per me LML è ANCHE Vespa. Se poi si scopre che fabbrica ancora il PX per Piaggio, sai le risate... Ecco qua, sfido chiunque a dire che non sia un'850 E questa che cos'è?

Grandissimo, complimenti!

Mah, tradizione e innovazione... se è per questo allora la Vespa PX non è la Vespa 98. O decliniamo l'idea aggiornandola al 2010, o sennò continuiamo a produrre un mezzo concepito nel 1977 sulla base di un'idea del 1946 che diverrà come le Polaroid: roba per pochi eletti. E la Vespa NON è un mezzo per pochi eletti, visto che il suo obiettivo è stato conquistare il mondo. Mi sa che a tempo debito un LML 125 4t...

Ivan Et3: se tu sapessi quanto ti quoto!!!!! Saremmo in tanti!!!! Ma non sarebbe civile. Ci basterebbe solo ritirassero stupide norme. Rotox: Motocicletta non l'ho detto io, è scritto nel brevetto della Vespa. Ce l'ha in firma uno degli amici che ora non mi ricordo chi è e gliene chiedo scusa. Precisamente: "Motocicletta a complesso razionale di organi ed elementi con telaio con parafanghi e cofano ricoprenti tutta la parte meccanica"

Macellaio, vai avanti tranquillo anche se dovrai fare qualche lavoretto di meccanica vedrai che la 126 si metterà in moto! Io faccio il tifo per te!

Giustapposto proviene da giustapporre, che a prova contraria è un verbo appartenente alla lingua italiana. giustapporre [giu-stap-pór-re] v.tr. (irr.: coniug. come porre) [sogg-v-arg] • Accostare tra loro più cose senza fonderle: g. frasi • a. 1950 Giustapposta è ad esempio la doppietta, che ha appunto le canne giustapposte. Detto questo, ripeto: non vedo un'eresia nel 4T, visto che praticamente l'esempio Motom è passato sotto silenzio. Il Guzzi Galletto non era per caso uno scooter? Corradino che idea aveva? Una motocicletta a complesso razionale di organi. Che fosse semplice da utilizzare e riparare, che portasse le persone comodamente sedute riparandole dalle intemperie. Queste erano le esigenze del 1946 e sono ancora valide. Se questa è l'idea di Corradino, allora ben venga il PX 4T, il 2T lo sappiamo perché veniva allora adottato: era più semplice e costava meno. E' un eccellente motore, per quel che mi riguarda, ma mi riguarda anche il fatto che tra poco Formigoni mi farà bruciare la Vespa 2t. Delle due l'una: o mi compro un plasticone frullone, o il PX col motore a 4T. Che facciamo? Non facciamo noi le regole, e personalmente reputo questi vincoli vere e proprie stronzate. Secondo voi inquiniamo di più noi o la Cina? La marea nera del Golfo del Messico non ha scosso le coscienze degli ambientalisti? Ma non ci posso fare niente, queste sono le regole e ci dobbiamo adattare. 4t, se necessario, sia.

Vedo che hai centrato proprio il nocciolo del problema...

Bella domanda. Ogni tanto capita anche a me

Dai, porta pazienza. Avantieri in una rotonza una idiota che faceva jogging (peraltro brutta) ha ben pensato di attraversare fuori dalle strisce e fare inchiodare tutti quanti... gli idioti purtroppo sono in giro, e pensa a quanti ne sgabbiano il venerdì sera per reingabbiarli domenica notte! Gente che va in autobus tutto l'anno e il 15 agosto si riscopre automobilista, che ci vuoi fare...

Dai, coraggio! Dio lo aiuti!

Mah, quanti di noi vanno in giro con la Vespa scarenata? Si usava molto negli anni 80, specie in Sicilia per il caldo, ma qui nella Padania sotto il gelo non credo proprio. Poi chi se ne frega che forma ha il motore, conta l'idea di Vespa. E se l'idea è: - Mezzo robusto e semplice; - Affidabilità a tutta prova; - Storia che si evolve e continua allora per me ci sta la PX col motore 4T e Piaggio poteva benissimo farla. Poi non mi straccerei molto le vesti, qualche tempo dopo la nascita della Vespa venne il MOTOM (qualcuno se lo ricorda?), mezzo progettato da gente ex Lancia (quella vera, quella coi motori a V da 1100 cc) che consumava pochissimo (altro che LML) ed era un 4t a 2 valvole di soli 48cc che somigliava a una Guzzi in miniatura. Meditate, gente, meditate... Ecco il MOTOM:

Barroi, come ti quoto. Però sto con Vader.