tonizzo

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Per dovere di cronaca reputo opportuno eternare questa perla: Cedo o scambio con vespa px intero allevamento di canarini nero/rosso intensi/BRINATI E MOSAICO ,PRIMO CLASSIFICATO MOSTRA INTERNAZIONALE REGGIO/EMILIA 2010

Signori, per cortesia, non stiamo discutendo dei dogmi della Fede né ci stiamo giocando l'onore della famiglia, stiamo discutendo - mi pare anche amabilmente - di quel magnifico prodotto che è la Vespa. Ora, personalmente trovo che sia le domande cretine - o presunte tali - abbiano diritto di essere su queste pagine esattamente come quelle supertecniche. A me, per esempio, piace moltissimo seguire questo post e le discussioni ipertecniche anche se non sempre trovo il filo o penso di essere in grado di mettere in pratica quello che viene spiegato qua. Ciononostante, pur non essendo mai scaduto questo forum al livello di Yahoo answers, credo che ogni domanda - anche la più cretina - serva a stimolare i più bravi e far imparare qualcosa anche a noi. Personalmente non ho vogla di prendermi un PX 2011, ma amo questo post. Perché comunque trasuda questa passione, come tante pagine di questo forum. E se mi permettete la citazione da "Caro Diario", non intervengo nelle cose tecniche "Perché veder ballare è bello, ma saper ballare... è tutt'un'altra cosa". Ora, per cortesia, stringetevi reciprocamente mano o manubrio e riprendete a ballare che noialtri meno esperti vogliamo imparare qualcosa di nuovo!

1,30 euro di misurino Piaggio e passa la paura. 4-1 lo stesso!

Evviva, tanti auguri!

Evoluzione non vuol dire rivoluzione. Poteva avere senso con la nuova Vespa anche in versione cambio sequenziale o 5 marce. Ma non così. Così è solo un frullo che con la Vespa non c'entra niente.

Peraltro vorrei fare osservare una cosa a chi dice che sarebbe costato troppo sviluppare un nuovo motore per il PX: vi ricordo che la Fiat, con DUE sole famiglie di motori (il tipo 100, lanciato nel marzo '55 quando al Quirinale c'era Luigi Einaudi) e il bialbero Lampredi (anno di grazia '66, quando c'era Saragat al Colle) ha fatto automobili fino al 2000 o giù di lì, in tutte le salse. Vogliamo parlare, per un esempio banalissimo, di Croma e Thema? E io dovrei credere che la Piaggio, con la banca organi che ha appresso e i motori di cui dispone non ha la capacità industriale per adattare un 150 o, ERESIA!, 300 sulla scocca PX, magari con 5 marce? Ma dai ragazzi... per questa soluzione sarei pronto volentieri a pagare 3.500 euro!

Entrambe le aziende, Piaggio ed LML, lavorano per gli investitori e non per "i battelli del Reno". Ma, e qui è il punto, LML ha un solo prodotto, tecnologicamente obsoleto visto che è nato nel 1977, con equilibri particolari e masse bilanciate a modo loro: la Vespa. Vespa che hanno voluto innovare perché è gente che evidentemente vuole fare business... e i numeri danno loro ragione. Piaggio offre un prodotto - tra i tanti, e questo è il primo peccato grave perché non dovrebbe essere uno tra i tanti - tecnologicamente obsoleto perché nato nel 1977 e con gli stessi difetti del prodotto LML: ossia la Vespa. Che però a Pontedera non hanno voluto ammodernare, limitandosi a rimettere in produzione la vecchia PX con qualche modifica estetica. Se vogliamo valutare la "passione" come voglia di innovare il prodotto allora mi spiace, LML è una ruota avanti a Piaggio. E, ripeto, non lo fa per "i battelli del Reno". PS: LML Italia non è la LML indiana, ne è solo l'importatore. E gli importatori, si sa, non ragionano come i produttori. Anche se devo dire, leggendo stardeluxe.it, che vogliono essere catalizzatori dei desideri dell'utenza e - almeno dalle interviste che rilasciano - dichiarano di essere produttori italiani che hanno "delocalizzato" in India. La storia - come sappiamo - non è del tutto così, ma preferisco spendere 1.900 euro per un prodotto che cerca di dire qualcosa di nuovo in forma tradizionale che non il doppio per un prodotto che trovo usato a prezzi ragionevoli. Per la precisione LML si qualifica, nell'intervista a Stardeluxe.it, "da Gennaio 2009 siamo diventati LML Italia, di fatto,quindi, siamo un’azienda italiana che produce i propri scooter all’estero (in India)." (il resto è qua http://www.stardeluxe.it/?p=1581)

Case, come non quotarti. Dicevo gli anni '90 perché in quell'epoca purtroppo (tu sei giovane e non ricordi) è finita l'epopea della Vespa smallframe.

E poi perché rubare? LML ha avuto la linea di montaggio proprio da Piaggio, la stessa Piaggio che ha rimesso in produzione il PX proprio grazie al successo ed all'innovazione di LML, che ha introdotto anche il motore 4t. Questo è il libero mercato, la gente compra quello che gli piace secondo anche quanto detta il portafogli. E condivido in pieno quello che dice Ciccio79: LML ha le idee chiare, Piaggio no. La Vespa col motore 4t si poteva fare già negli anni Novanta e non l'hanno fatta, credete che Piaggio non avesse già allora la tecnologia per farla?

Penso proprio che prenderò la 125 2t. Adesso l'unica cosa un po' preoccupante è questa storia degli alberi motore al burro... solo un lotto conciato male o un pezzo da cambiare immediatamente?

La tiro giù dal cavalletto e poi metto in moto. Altrimenti col mio peso rischio di piegare le pedane.

E infatti il punto è proprio questo. Poi lasciamo stare le storie e storielle secondo le quali il motore 4T sia Piaggio e così via... non discuto il mezzo (del resto sono proprio io a sostenere che l'India tra poco ci comanderà e che è una potenza industriale), discuto però che non vorrei trovarmi costretto a cercarmi i ricambi in India. Vabbè che c'è eBay, ma...

Il punto sapete qual è? Che 4t mi sembrerebbe meno Vespa di quella a 2T. Magari mi sbaglio, sia chiaro. Però con la 2t potrei sempre trovare tonnellate di ricambi Piaggio o LML marcati piaggio, col motore 4t sei costretto a stare solo con LML. E se fra qualche anno termina l'importazione, io che faccio?

Mmmmmmmmm

Evviva, auguri! Dio vi benedica!

E infatti comincio ad andare in confusione. Qualche altro parere? Affancuccolo la patente B conseguita dopo il '93...

Penso che discussioni del genere dovrebbero essere quantomeno chiuse, se non censurate. Qui il punto di fondo che stiamo omettendo è uno ed uno solo: garantire la sicurezza - nostra e altrui - al volante o al manubrio delle nostre Vespe. Perché se quello che vi viene addosso facesse la furbata di bersi la grappa e tutte le varie amenità che ho letto, non penso che accettereste di disquisire su questo forum delle varie "tattiche" per "fregare" l'alcoltest. Se un poliziotto mi ferma e chiede di fare il test, gli chiedo di farne almeno quattro. Non uno solo. Perché non ho niente da nascondere. Perché quando mi metto al volante o salgo sulla Vespa sono SOBRIO e HO DORMITO (non dimenticate i colpi di sonno e le facce di bronzo che suggeriscono caffè, finestrini aperti, radio a palla e altro... io HO RISCHIATO DI MORIRE grazie ad un maledetto colpo di sonno e da allora, quando ho sonno, MI FERMO E DORMO). Non capisco perché persone sicuramente dignitose debbano ingegnarsi nell'ennesima furbatina all'italiana. Per ottenere cosa? A che cosa serve rifiutare di sottoporsi all'alcoltest? Mi sembra invece di intuire, dagli interventi che ho letto sinora, la tendenza - un po' arruffona - a dire: vabbè, ma una birretta che pregiudica? Il problema è che tante birrette pregiudicano. Una birretta a stomaco vuoto può pregiudicare, e in ogni caso il concetto è molto semplice: CHI GUIDA NON DEVE BERE. E il poliziotto che ti chiede l'alcoltest non è un vile violatore della tua libertà, ma una persona per bene che sta cercando - per quanto possibile "in questo scombinato paese", come scrisse Aldo Moro dalla "prigione del popolo" - di garantire la tua sicurezza e, soprattutto, quella DEGLI ALTRI. Mi sta bene che uno si voglia ubriacare, è un problema suo. Non mi sta bene se si rifiuta di fare l'alcoltest o, peggio, sale in macchina o in moto. Perché sta assumendo su di sé il rischio di mettere sotto me o un ragazzino o una madre di famiglia, magari mentre andiamo in Vespa. Pensiamoci bene prima di avvitarci in dibattiti di questo genere. Un caro saluto.

Mmmm Bart, non è che mi ecciti tanto la prospettiva... è l'idea di comprarmi una Vespa nuova. Non ne ho mai avuta una, questa me l'hanno addirittura regalata altrimenti sarebbe andata alla pressa. Piuttosto, il dibattito si allarga. Allora, il 125 non sarebbe male. Però, riflettendo ieri notte in un momento d'insonnia, mi dicevo: e se volessi fare un po' d'autostrada, magari da Castano alle Langhe dove i suoceri hanno la villetta? E se ci andassi con la Vespa passando per l'autostrada? A questo punto è meglio il 200 4t? Non è che sto cominciando ad andare fuori strada o fuori senso? Però allora dovrei prendere la A. Secondo voi quanto tempo e soldi ci vorrebbero?

Pure io.

E forse era meglio in quel modo...

Esattamente... oggi ho visto una STAR alla LML di Novara, 150, rossa, 4T... ma la patente non me lo permette.

A rigore sì... quindi niente scatalizzazione

La facciamo in inverno?

Era giustu pemmu ti dicu ma no mi passa mancu pe ll'anticammara d'u ciraveju!