max79

Salve ragazzi, ieri ho venduto la mia vespa pk 50 di quando avevo 15 anni. La acqistai usata in concessionaria ma era priva di libretto e dovetti attendere che me lo rifacessero per smarrimento. Fin qui tutto bene, solo che il tipo che l'ha acquistata si è accorto che il numero di telaio riportato sul libretto corrisponde si al telaio, ma sul telaio tale numero è preceduto da due tre zeri. Mi chiedeva perciò se era normale e se gli faranno storie quando andrà a fare il nuovo libretto e nuova targa. Io l'ho saputo solo adesso, anche perché avendola acquistata in concessionaria mi sono fidato e non avevo mai controllato. Se qualcuno sa darmi dei chiarimenti grazie mille, così chiarisco la faccenda anche al compratore. Grazie.

Ciao

Comunque ho usato il SAE30 per il cambio con 20% di svitol.

Infatti.. l'ho diluito appena appena con lo svitol e premendo con forza sono riuscito comunque a farlo passare per l'ago. Non sono riuscito ad aspirarlo e quindi riempivo la siringa da dietro Comunque oggi ho allentato un po' la frizione, e adesso è tutto perfetto. Ciao

Grazie ragazzi dei consigli. Ma mi sono "inventato" un metodo. Ho preso una siringa di quelle che si usano per le punture, l'ho riempita di olio e infilando l'ago a fianco dei cavetti direttamente dentro le guaine sono riuscito a lubrificarle tutte.. Ho anche allentato un po' quelli del cambio e ingrassato i tubi dentro il manubrio. Le marce adesso sono morbide morbide, solo la frizione è rimasta appena appena duretta ma secondo me basta allentare un po' anche lei. Grazie ciao.

Non esiste un modo per lubrificare i cavetti senza necessariamente sfilarli dalle guaine?

Mha, le guaine e i cavi mi sembrano abbastanza nuovi, ai tubi dentro il manubrio ho dato una leggera ingrassata ma forse conoscete un metodo migliore.

Salve ragazzi, prima di mettere in letargo invernale la mia TS, volevo dei consigli su come ammorbidire un po' cambio e frizione, visto che risultano abbastanza duri da azionare. Ho regolato per bene i cavetti marce e frizione, ingrassato per bene il preselettore ma la situazione non è migliorata un granché. Se avete qualche consiglio vi ringrazio, così la preparo per bene in attesa della primavera.. Ciao.

Grazie

Come fa Poeta a sapere che per meno di 2000 non la cede....?....? E comunque l'aveva pur scritto sull' annuncio che erano trattabili.....si trattabili....al rialzo..!.

Tranquillo non invierei mai denaro a scatola chiusa, ma sono tentato di telefonare, tanto per curiosità..

Oltretutto nell'annuncio scrive trattabili...

1800 euro??! Dove sta l'inghippo?

Salve ragazzi stamattina guardando un po' su internet, mi sono imbattuto in questo:

Grazie mille. Il selettore l'ho già ingrassato copiosamente qualche giorno fa. Il Sae 30 garden 4t ce l'ho già in garage. Allora metto quello . Grazie.

Sae 30

Meno male..... avevo quasi preso paura??. Grazie mille. Già che ci sono lo cambio. Va bene dea 30. Oppure 80/90?

Bhe....ho capito che vi va di scherzare.... Aggiungi 2k euro e ci faccio un pensierino.....

Ma no dai, spero tu stia scherzando... Anche perché guardando un po' su altri siti e forum vari dicono che è abbastanza comune sulle large px ecc... anzi dicono che il tipico "cloc" è sintomo di crocera e cambio a posto. accidenti sono un po' confuso....

Accidenti sono nella sezione small

Salve a tutti ragazzi, il mio più che un problema è una conferma da parte vostra. Volevo sapere se è normale che quando cambio le marce della mia 125 ts comprata da poco, si senta un rumore tipo"cloc" . Per il resto la vespa va bene ,sono arrivato a circa 105 di tachimetro in posizione eretta. Scusate la domanda ma è la prima large che possiedo. Grazie

Si, si, tagli la " C " di una chiave da 32 e gli saldi perpendicolarmente un tondino di ferro sagomato della giusta forma per arrivare al rubinetto. Poi limi i bordi della chiave perché sicuramente non entrerà nel foro del serbatoio. Ciao. Me la sono costruita così anch'io.

Grazie