Leonello

Ho capito che cos'è la chiavetta, e quella sta bene. Di riaprine non ci sta dubbio, ma bisogna tirare giu il motore dalla scocca? p.s. come sposto la discussione in officina?

Che è la chiavetta?

tirare giù il motore? Non ci si riesce senza?

Salve.. il pedale d'avviamento va a vuoto, o meglio aggancia poco e male. A motore caldo il problema è un po meno serio. La mia sprint è reduce da un restauro dalla A alla Z...e questo problema, in maniera minore l'ha presentato sin dall'inizio. Io credo che sia l'ingranaggio...se cosi fosse, bisogna tirare giù il motore o si può intervenire senza farlo:banana:? Altri suggerimenti? Grazie dei consigli

Per accedere all'ingranaggio, hai dovuto tirare giu il motore? grazie,

Ho quasi finito in restauro della mia sprint del 65... La frizione l ho montata nuova. All momento dell battesimo del fuoco la frizione non era tirata abbastanzae quindi non staccava. Non ho potuto inserire nel carter il registro poiche il vecchio si e' rotto all interno e non sono riuscito a cacciarlo fuori. Allora ho deciso di inserire uno spessore. Ho segato un bullone dell'11 e l'ho inserito al fine di guadagnare spazio. Adesso non solo la frizione non stacca, ma a meta corsa della leva, fa pure un rumore di strascicamento.... Sensa dubbio togliero il bullone.... Nessuno ha consigli/idee sul dafarsi...

Targhe come da noi. basta il passaggio di proprieta (10 eurini!) e l iscrizione al registro storico automatica facendone richiesta giunta l eta!!

considera che io vivo all estero. comunque la mia e gia intestata a me ed iscritta come veicolo d epoca.

Grazie molte della tua risposta! In effetti mi son fatto prendere dalla frenesia.. buon week end!

E stato spaccato il collettoter di scarico (dove va infilarsi la marmitta).. non credo di avere alternative.. la testa ha l'impanatura della candela spanata.. c'ha messo le mani un selvaggio prima di me.

Foto

Salve a tutti, vorrei dei consigli per il mio primo restauro: Dopo aver aperto il motore della mia 150 sprint ho realizzato che Cilindro, pistone e testata vanno sostituiti ( quali comperare?). Internamente il carter era pieno di sedimenti e neanche una goccia di olio! Gia che ci sono, vorrei cambiare guarnizioni varie e parti soggette ad usura. Nel dettaglio che pezzi acquistare (e da chi? vivo all estero quindi su internet) Il serbatoio era asciutto e con un po' di ruggine a spasso internamente. L'ho aspirato, soffiato ed ho inserito mezzo litro di miscela al 20%. che interventi effettuarvi? Mi appoggero ad un meccanico locale pero devo arrivare gia fornito dei pezzi di ricambio. Grazie dei consigli

Ma in pratica (io ho lo stesso dubbio) se trovo un faro (allogiamento fanale e contakm) per una vla (150gl) e vsc (180ss) va bene sulla mia vlb1 (sprint 150)? grazie

Mi dimenticavo di dire, che io non sono nella ue.. Il materiale asiatico come lo chiami tu, e' immondizia cinese o si trovano validi sostituti commerciali? Se comunque avessi un sito di un fornitore italiano affidabile e fornito lo gradirei, ma stando all estero doveri trovare qualcuno dove poter comperare tutto o quasi per non spendere una cifra di spedizione.. la mia domanda era (al momento) rivolta alla compatibilita del gruppo alloggiamento faro e contakm. ne ho trovato solo uno compatibile VLA VSC. Scooterworks Headset Housing - VLA,VSC grazie assai!