Haakon

A prima vista VNB6

Intanto grazie a tutti per i consigli! Certo mi rendo conto che la pratica può essere considerata ai limiti della legalità, ma in fondo si tratta di opera di ripristino delle caratteristiche originarie e non certo contraffazione. Purtroppo non è piatta al 100 % per cui la tecnica "tampografica" non posso realizzarla... inoltre anche il bordo è a rilievo e credo uscirebbe una ciofeca... Vorrei evitare di farla a mano, ed un amico mi ha suggerito degli stancil adesivi alfanumerici da applicare sui numeri a rilievo della targa stessa, in modo da avere i contorni ben delineati. A quel punto bidogna scegliere se operare a bomboletta oppure a pennellino. Ho fatto una cosa simile 10 anni fa al primo restauro, ma utilizzando del semplice nastro da carrozzieri ritagliato a mestiere. Solo che le stanghette uscirono con gli angoli troppo marcati e non arrotondati, e fu molto complicato realizzare le "curve".... Intanto vediamo se riesco a trovare gli stancil, magari in un colorificio ben fornito!

Aggiungo che, a memoria, esisteva una prima serie con ruote da 8" ed una successiva con ruote da 10"....

...in che senso?

Ciao a tutti, lo scorso inverno ho dato una "rinfrescata" alla mia VNB1 del '60 che era stata restaurata 10 anni fa (come passa il tempo!) con alcune "licenze" personali..... adesso sono arrivato alla targa. Ho fatto tutto ma manca la parte più complessa, ovvero fare i numeri!!! Dapprima l'ho sverniciata accuratamente: Poi le ho dato alcune mani di primer: Infine l'ho verniciata con alcune mani di "bianco crema RAL9001" per un effetto "vintage" (forse però ridà un pò troppo sull'avorio... vabbè...) Manca quindi la parte più complessa! Ho un bel blu cobalto... come ripassarlo sui numeri in maniera impeccabile per un effetto "professionale"?!? Che tecnica mi suggerite? Thanks!

umh... magari non c'entra nulla maaa... vespaindiana io e te ci conosciamo o sbaglio?!?

Ciao la Chetak è quella dell'avatar? Saresti così gentile da postare qualche foto ingrandita dello scudo anteriore? Sono curioso di vedere come hai modificato il nasello! Per "polmone" intendi il cofano? Certo è che 150 euro non sono pochi, ma trovarne uno nuovo non è facile... magari tieni sotto controllo i vari siti di annunci (tipo subito.it o ebay) e spera nel miracolo! Oppure cerca un carrozziere meno esoso!!!

UP!

Ciao siete tutti invitati al raduno interregionale organizzato dal V.C. Pescara DOMENICA 20 GIUGNO p.v. a partire dalle ore 8:30 prezzo P.zza I° Maggio (in centro sul lungomare). NON MANCATE!

GRAZIE A TUTTI PER GLI AUGURI!!!

Come si può iscrivere all'ASI una Vespa con colore non originale e, soprattutto, con cerchi da 10" anzichè da 8"?????

:orrore:

Vero ma se prendi adesso un SI20 nuovo nessuno ti chiede se è per 125 o 150, un SI20 è un SI20.... ne ho preso di recente uno su ebay e non c'era alcuna distinzione.... ah, ovviamente si tratta di uno "Spaco licenza Dell'Orto".

La molla nera ce l'ha solo il 200. A proposito, come si fa a portare a 200 la cilindrata di un 180?

Bellissima, davvero complimenti!!! Per curiosità, quanto l'hai pagata? @alfiotoxy: prendi e porta a casa!!! Ho letto qualcosa pure su vespaforever, dove ti sconsigliavano vivamente l'acquisto ... non ascoltarli assolutamente!!! Altrimenti peccato che sei un pò fuorimano, sennò me la prendevo io.....

Parla però di documenti svedesi: non è che per il mercato scandinavo esisteva davvero una versione simile? (anche se, a ben guardare, i cerchi sono differenti uno dall'altro....)

Rileggendo gli ultimi interventi, mi viene il dubbio che ci sia stato un "misunderstood": il prezzo simbolico si riferiva alla Bajaj da restaurare che ho io sottomano, e non alla tua....

Io ho comprato solo una volta da loro, poche cose e tutto sommato di buona qualità e soprattutto spedite tempestivamente... che dire, a me è andata bene!

Non mi pronuncio, ma ti faccio un esempio pratico: - Chetak 150 anno 1996 - Km 1200 - perfettamente conservata e funzionante - pagata nel 2008 € 500 - Chetak 125 anno 1998 - km 15000 - ben conservata e perfettamente funzionante - pagata nel 2008 € 200 - Chetak 150 anno 1994 - km 13000 - ben conservata e funzionante - pagata nel 2010 € 400 Ora, alla luce di questi miei precedenti acquisti, quanto paghereste al mio posto per una Chetak riverniciata malamente, mancante di alcuni pezzi introvabili originali Bajaj, col motore bloccato ed arrugginito ergo completamente da rifare? Ah, ovviamente, fatto salvo il fatto che, checchè se ne dica, NON è una Vespa.....

Vero, che sia perfetta è proprio "finzione"....

Bella, modello "Classic Green". Quanto chiede? Io ne ho una sottomano proprio in questi giorni, purtroppo mancano alcuni pezzi, è stata riverniciata di nero ed il motore è bloccato!!! Se me la cede ad un prezzo simbolico bene, altrimenti amen.

Bellissima la foto di mato!!! A quanto vedo hanno entrambe il biscottino "rinforzato", che invece non hanno le "ufficiali". PS. vedo che hanno il fanalino post. diverso tra loro. Sono 2 esemplari di anni differenti?

Beh certo ma siccome siamo in Italia mi riferivo alla produzione per il mercato nazionale! Per questo m'era venuto il dubbio che quella in foto non fosse italiana e quindi bianca originale e non riverniciata... salvo poi il chiarimento dell'amico insa88 Il video non l'ho visto (anzi corro a cliccare) ma la versione USA la conosco già!

Ah ecco sono "produzione propria"!!!

bene brava Malossi! ...ma com'è 'sta storia dell'LML 200 ???