Haakon

Non ho ancora ben chiaro se sono in plastica o in metallo...

Anch'io ho avuto il ..SI.. modello Electronic, dal '90 al '92, quando lo permutai con un nuovissimo Zip. Ci ho anche guadagnato, lo pagai 800mila lire usato e me lo valutarono un milione e 2!!! Cmq era fighissimo, altro che i vari Bravo e Ciao (tamarrissimi, chi li aveva all'epoca era proprio uno sfigato) nero con le borchie laterali antracite (le mie le avevano rubate e io quelle avevo trovato... ), io ci avevo messo un gigler un pò più grande ed una Proma City Power invece della solita Sito che avevano tutti... e via di monoruota per chilometri! Avevo imparato anche a fare le curve impennando e certe volte mi riusciva pure di staccare la mano sinistra dal manubrio... Un classico, oltre al furto del tappo, era il furto della fascetta in gomma (nella serie Electronic) che copriva la saldatura del telaio. Una volta al liceo mi fregarono persino il tastino del clacson (prontamente rifregato al Si affianco...) e persino i tappini neri ai dadi del mozzo anteriore! Proprio ieri parlando con un amico, pensavo che di tutte le due ruote che ho avuto, proprio del mio caro vecchio ..SI.. con ho nemmeno una foto....

Posso chiederti che tecnica usi?! No, perchè dalle mie parti non ce n'è già da un pò.... Dai tanto siamo lontani, le occasioni non te le rubo mica!

Stupenda... CONSERVARE PLEASE!!!

Vabbè ha solo scritto male il nome....

Anche una delle mie omologate per carburanti è in plastica, comprata in Norvegia e made in... Italy!!!

Potrebbe sembrare una stupidata, ma verifica anche il corso del cavo acceleratore e relativa guaina. Da qualche parte, occasionalmente, potrebbe rimanere bloccato o cmq tirato in determinate condizioni. Ad una mia Vespa, ad esempio, si tirava leggermente girando il manubrio a sinistra, e di conseguenza aumentava di giri da sola apparentemente senza motivo....

Che mi dite di qualcosa del genere? REGOLATORE DI TENSIONE 6V L7806 LM7806 conf. 2 PEZZI su eBay.it Componenti elettronici attivi, Elettronica ed Elettricità, Audio, TV, Elettronica Se non ho capito male l'L7806 è per corrente continua, ma ne esistono per corrente alternata, in modo da evitare ponti di diodi e accrocchi vari? Soprattutto, la cosa funziona in assenza di batteria? Thanks!

Ciao, ti faccio i miei complimenti per il restauro della Vespetta... vorrei però fare un appunto: sarà colpa delle foto sul monitor, o della luce/flash etc. ma mi sembra che il colore sia troppo celeste e poco grigio... me lo fa l'occhio oppure hai usato un codice diverso dall'originale? Ciao!

Bene, quindi lo si potrebbe montare di nuovo anche senza batteria? Risolverebbe il problema? Io credo di si....

Ecco, appunto! Ma chi devo avvisare, e come?

Beh, ma io le monto tutte.... oppure intendi tutte a 12V? Non c'era quando l'acquistai, nel lontano '99, e non la rimisi al restauro. Ho sempre pensato che fosse solo uno sbattimento in più, senza un reale vantaggio. Grazie per la testimonianza! Nel caso però preferirei qualcosa da comprare, se non altro per questioni di tempo e dedizione alla realizzazione. Più comodo andare da un ricambista.... Qualche idea su quale raddrizzatore utilizzare? Se non erro c'era cmq qualcosa di simile in origine, accanto alla batteria. Si potrebbe utilizzare lo stesso anche senza batteria?

uhm... ma se una 98 cc nel 1947 costava davvero 170mila lire, coma fa una 125 cc nel 1963 a costare "solo" 133mila lire?! Dopo 16 anni non solo non è aumentata, ma è addirittura diminuita?

ahahah sapevo che avrei destato il tuo interesse... ma non credevo così in fretta! Ho diverse cosette tra le mani ma sono indeciso.... XL600 oppure Tènèrè prima serie blu-giallo... oppure ancora XT500. Non so, vedremo. Per quanto anche i più cattivi TT/XR mi gustano.... Cmq, nel frattempo ho fatto un salto proprio sul sito del Club del quale sono socio. E' scritto chiaramente che è sufficiente ottenere l'Attestato di Storicità ASI, costo 10 euro (fino ad un paio d'anni fa era gratuito!). Bisogna compilare un modulo, fare le foto canoniche e sottoporre il tutto, mezzo e documentazione, al Commissario ASI di zona (che, culo vuole, sia un mio amico!). Dopodichè si può pagare la tassa di circolazione di euro 11,36. Ciò che non mi convince granchè, e mi riallaccio ad un quesito posto proprio da Dex qualche pagina fa, è come fa l'Erario a sapere che posso pagare bollo ridotto se io, ad esempio, non lo pago per niente in quanto non circolo. Ovvero, se di punto in bianco smetto di pagare all'Aci la tassa di possesso perchè faccio l'Attestato di Storicità ASI, ma al contempo NON pago la tassa di circolazione ridotta perchè non uso la moto..... chi avvisa la Regione che non mi deve mandare la cartella esattoriale?!?

Io che sono socio di un Club ASI e non FMI, volendo pagare il bollo ridotto per un'endurona anni '80, cosa devo richiedere all'ASI? E' sufficiente il Certificato di Storicità (che costa 10 eurozzi) oppure c'è bisogno dell'iscrizione ad un registro storico ASI o chessò io?!

A chi cercava info su come trasformare la sua Chetak Electronic in una Vespa, nasello compreso, segnalo questo annuncio su subito.it Bel lavoretto, compreso il pedale del freno (ci sarà da fidarsi?) ed il cofano motore con griglia. Chissà se ha cambiato pure l'alloggiamento targa. Il nasello però sembrerebbe quello "arrotondato" e non a "spigoli". Vespa bajaj sprint veloce Moto e Scooter usato - In vendita Bari

Ciao, ieri sera mi sono accorto che la lampadina dello stop della mia VNB1 del '60 si è già fulminata, nonostante l'abbia messa da poco e che cmq non l'ho praticamente mai usata.... inoltre ho montanto apposta una 12V sperando che reggesse meglio la tensione... ma si è bruciata lo stesso. Premetto che la Vespa non monta la batteria come in origine, ed il collegamento tra i poli è fatto semplicemente unendo i due fili. C'è la possibilità di montare un regolatore di tensione o qualcosa di simile, sempre però senza batteria, in grado di far durare di più le lampadine? Oltretutto, quella dello stop è sempre la prima a partire, anzi le altre in genere (sarà che le luci non le accendo mai.... ) durano mooolto di più! Thanks!

Quoto MrOizo anch'io ho sempre saputo che la VN1 fosse una versione economica, oltretutto la versione ufficiale Piaggio parla di un "impoverimento" voluto appositamente per fare spazio alla nuova serie 150 cc. VL.

Uomo di poca fede! Credo sia più probabile la sostituzione del manubrio, piuttosto che la sistemazione dei fori allo scudo... oltretutto, e vado a memoria, ricordo che montava un tachimetro con contamiglia.... Cmq si tratta(va) di un P125X anno 1978 telaio circa 27mila....

Beh, un caro amico ha appena preso una 48 nuova.... manco un euro di sconto dal listino.

eeeh si tratta di un effetto ottico, quello che scambi per la freccia sx è in realtà il nasello in prospettiva!

Io ho avuto un senzafrecce, da ricondizionare, per qualche tempo, ed aveva il blocchetto per la chiave sul manubrio. Francamente non ricordo se però era funzionante, oltretutto adesso guardando le foto aveva anche il deviofrecce sul semimanubrio... percui non so quanto possa essere attendibile.

...e allora eccovi una foto dell'epoca che mi vede protagonista in sella alla mia amatissima RX (in divisa decisamente fuori ordinanza.... ). Correva l'anno 1993...

Io da ragazzino ho avuto l'Aprilia RX 125 Control Data modello 1993 replica Stefano Passeri. Un altro livello!

Se è quella che ho visto io, occhio che ha anche la forcella del PX...