pintovespa

una foto pescata su un sito di annunci..,

scusate ma ho altre domande a raffica..la scritta vespa sullo scudo è scura o cromata?il colore di cerchi è in tinta con la carrozzeria come in foto sotto o è di un colore particolare? mollleggio, ammortizzatori,coprivolano...di che colore??l il colore dei profili in gomma delle sacche laterali è bianco come le manopole, mentre le restati parti in gomma sono tutte nere??ho visto alcune foto di vnb1 con bordoscudo la b2 mi confermate non averne?la sella era logata sul retro con scritte piaggio, acquila o altro??

non resco a comprendere cosa ti è successo, da come e parli sembrerebbe che hai dimenticato l'intero albero fuori dai carter e ora u voglia reinserirlo dalla sede del cuscinetto, se riesci a postare delle foto ti possiamo aiuare, ma se ècome penso devi rismontare....

purtroppo abitando dall'altra parte dell'italia difficilmente potrò darti buone notizie, ma da vespista ti auguro di ritrovarla.mi spiace!!!

devi ammettere xò che per tanti bulli di paese che non sanno ome ammazare il tempo, tanti sono gli appassionati junior (me compreso)della vespa e almeno questo mi consola!!! finchè ci sara vespa...

cn qualcosa dovra far pratica!!

ccon l'aiuto di qualcuno che spedali prendi il filo rosso che esce dal piatto sotto il volano e controlla che arrivi corrente, (quello rosso dovrebbe essere di alimentazione)poi controlla tutti i fili che conducono corrente in modo da escludere che questi per un motivo o pre l'altro siano finiti a massa.

io una controllata alla ruota anteriore la darei per prima cosa, una volta mi è capitato che si usurasse il cuscinetto dell'albero della ruota e di conseguenza ballava tutta!!poi la ruota, l'ammortizzatore anteriore e la forcella...

ragazzi con le vacanze natalizie sto sistemando l'intera scuderia....confermo che di testa del gt si trattava, la superficie di contatto non era più piana e c'era un punto in cui nn aderiva alla camicia... l'ho cambiata e adesso tutto ok!!!

ciao! benvenuto!guardala dopo 2 generazioni è li che ne ha ancora per dare paga ai frullatori hi-tech e chide solo di tornare a scorrazzare per le strade!!! complimenti direi che è giunta fin qua in ottimo stato!!!

visto lo scarso utilizzo di materiale plastico e gomma sulle vespa datate opterei per un frullo-estintore che ne avrebbero piu bisogno. cmq credo di parlare a nome di molti vespisti dicendo che tra vespa è lambretta c'è solo un po' di sana rivalità , e un po' spiace sempre vedere il tuo avversario fuori gioco per forze esterne.certo che però li ha fatto una bella fiammata...della serie avevo appena fatto il pieno

prima di scrivere ho dovuto aspettare 3min e relativa autocensura per evitare di uscirmene con commenti fuori luogo...daccordo che uno con la propria roba è libero di farne quello che vuole ma nell'atteggiamento di quei ragazzi non so vuoi ma vedo solo il desiderio di 4 frustrati mentali che cercano di sfogare i loro complessi su tutto quello che hanno a portata di mano. poteva esserci anche un frullatore vittima di quei "superannoiatiperennementeimmaturi" che non avrebbe giustificato ne l'atteggiamento, ne il vanto su you tube. semplicemente ho visto bambini cresciuti che perchè piu grandi anzichè tirare la coda al gatto, o pasticiare con delle penne colorate spaccano tutto quello che trovano.

si , sulle leve del x hai ragione era cosa diffusa...i dischi metallici come quelli d'attrito devono essere piani lungo la loro circonfereza, atrimenti non staccano bene... poi puo darsi che dschi di altre ditte abbiano una lggere convergenza verso il centro dl disco ma lo escludo. io ho preso superficie perfettamente piana e ho appogiato i dischi notando che questi non apoggiavano perfetamente e per far capire il verso in cui era piegato...sembrava il cerchione storto dii una bici...

i cavi sono tesi correttamente?non è che uno dei due è troppo teso?

io un po' di gioco ce l'ho ma sinceramente non l'ho mai misurato mi sono solo accertato che il rallino non lavorasse sul piattino...anche se credo sia poco penso 1mm, tempo fa ci ho tribulato non poco anche io perche avevo acquistato una frizione completa gia montata (pagata molto e...)ma non staccava alla fine dpo mille tentativi l'ho smontata e oltre che chiedermi quale personaggio l'avesse assemblata non ho fatto, infatti i dischi erano storti, cosi dopo aver riciclato campana, dischi metallici e la molla (nn rinforzata)della vecchia frizione e aver comprato quelli d'attrito nuovi l'ho riassemblata e non mi ha dato noie. p.s prova a controllare anche il cilindretto in ottone, e se non usi leve originali o simili controlla che sia sufficiente la corsa...

ho messo 2 foto ancher se a bassa risoluzione spero sia possibile intercetterne le caratteristiche del coloreanche se non ndicono molto fatte cosi sono le unicheche ho attualmente la sigla dovrebbe essere vnb2t mentre a differenza di quella postata da te signor hood (grazie del link) ha anche il conta km e oltre che il fanale post simile a quelli del gs mentre il tuo conta km ha una sede quasi quadrata e questo è tipo a goccia ma di cui non ho una foto ...per adesso posto queste 2 per le altre devo aspettare.... ps:chiedo scusa ai mod per la sessione sbagliata

grazie senatore per adesso ho alcune foto fatte al cellulare e piu tardi le scarico,,,appena me la portera potro essere piu preciso con foto migliori! nel fratempo posso solo dirvi che la sola idea di mettere mano ad una vespa di 60 anni mi emoziona (mai come dopo un resturo di mesi metti in moto per la prima volta la vespa:quella che vedi usare da tuo padre da piccolo ma che non ti lascia mai usare e da grande poi la vai a ripescare in mezzo ad un cumulo di cianfrusaglie per ridarle vita.)però cavolo è una vespa di quasi 50'anni!!

mi sento un po' estraneo a scrivere in questa sessione del forum..in quanto il mio amore vespista era quasi totalmente concentrato sulle small,(tranne qualche sporadica scappatella con il px di mio cugino). ad ogni modo grazie ad un amico poco esperto ho la possibilita di sporcarmi le mani con una 125 del '60!! inizieemo verosimilmente a metterci mano dopo le ferie...pero se devo essere onesto ho gia provato a scorazzare in internet in cerca di informazioni tecniche,schede,e ricambisti, ma non ho trovato molto. anche perche sinceramente navigo in acque scnosciute. per cui mi chiedevo se qualche vespista mi saprebbe dare qualche info sul modello, orientare sul dove reperire info tecniche e estetiche(colori originali,scritte...), suggerire qualche ricambista... nel frattempo vi espongo i primi dubbi vorrrei sapere dove dovro applicare la ruota di scota:retroscudo oppure dietro la sella?,io in alcune foto le ho viste entrambe ma in origine dove veniva applicata? il bordoscudo è di quelli in alluminio che si applicano con la pinza?(attualmento non ne ha) il colore da alcune schede sembra essere per il 60 un grigio azzurro met, ma questa e uin grigio marrone penso...spero abbiate consigli!ciao a tutti

tanti auguri di buon natale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

certamente...anzi come ti ho detto per me sarebbe ora di aggiornarsi un po'.... nel frattempo dopo una serata insonne ho partorito la soluzione al mio problema...so che siete curiosi e sicuramente non mancherete di chiedere per cui anticipo i tempi : corrente c'era , compressione anche, benzina pure....ma quest'ultima non a suficenza!!! la candela si bagnava, ma probabilmente la miscela ache arrivava in camera di scoppio non era sufficente alla combustione,oppure era troppa, tant'è che ho aperto il carburatore , l'ho pulito per bene e rimontato,e al secondo colpo è partita!!! il dubbio mi era venuto gia da oggi in pausa pranzo (ormai pensavo solo a quello) in quanto gia una volta su un'altra vespa quando l'avevo coricata sul fianco e rialzata il carburatore continuava a far uscire benzina stessa cosa ora che avevo appoggiato il carburatore di lato...(probabilmente il galleggiante o lo spillo )

purtroppo non era disappunto o voglia di urlare ma semplicementequalcosa di piu scandaloso quale la mia scarsa dimestichezza con il linguaggio della rete (dovrei aggiornarmi anche in tal senso!) non preoccuparti per le tue orecchie e dirgli di voler scusare un preistorico del www!!!!!! purtroppo oggi ho controllato i cablaggi e appurat che fosse tutto ok!! per cui on so ancora il motivo per cui il mio povero vespino non si decide a partire!!

si sembra avere una buona compresione (la prima cxosa che ho guardato è questa) oggi provero a controllare i vari cablaggi.

si!!!! nel caso del 3 travasiI, mentre nel 2 il pistone era perfettamente simmetrico per cui non v'era problema!!! sai quante volte l'ho gia ripetuta questa frase nel week end!!! la cosa che piu di tutto mi fa incavolare è il fatto che secondo me è una cavolata solo che bisogna scovarla!!!

aiuto!!! adesso la special non parte descreivo tutto minuzziosamente perchè magari la soluzione ce l'ho sotto gli occhi.. ho tolto il motore dal telaio, ho il pistone, e il volano, ho sostituito le fasce e siccome le puntine erano buone ho rimontato il volano senza muovere il piatto di accensione e rimontata la camicia ricollegato il carburatore, ma ora non ne vuole sapere di partire!! la candela fa la scintilla, le fasce sono identiche a quelle vecchie (misurate e rimisurate a calibro), e mi sono tolto anche la briga di provare un'altro gruppo termico pperche vedevo che c'era la scintilla nella candela. mix credo che arrivi, in quanto quando la smontavo la candela era bagnata.... ma cosa resta??????

no se si prevista, se il dado del tuo volano nn è di quelli con base larga zigrinata io una rondella ce la metterei perchè immagina quanta strada riesce a fare un volano scende dii botto da un motore in moto!!