pintovespa

CAMPIONI DEL MONDO!!!!!!!!!!

auguri!!!!!

ti confermo anche io ho un'olimpia sulla mia vespa e di problemi non ne ho. e il gt precedentevissuto e sopravvissuto anche a un paio di scaldate continuava a macinar km con buona compressione!!

ik mio ne ho appena fatta una,15gg fa... e smontandola io e portandogli solo il teleio nudo e creudo si è preso 300€, e 15gg di attesa, ne ho sentiti diversi e al massimo si andava ai 350€, tranne in un caso che mi h chiesto 800€ (piu altri 300€ di sabbiatura perche lui la voleva sabbiata o cmq gia sverniciata completamente) per fare a sua detta una signora verniciatura degna del miglior restauro.???e miglior portafogli !!! mentra ho fatto fare un preventivo a una ditta che si occupa di verniciature in genere per serramentisctiche e carpenterie e mi hanno chiesto 160€ ma qui te la devii stuccare tu perche loro vernicino e basta. il mio consiglio è quello di portare al carrozziere il solo telaio per 2 motivi principali: -economico:perchè se vuoi una verniciatura professionale ma senza spendere una follia ti conviene portare il solo telaio -tempistica: i carrozziere non con scooter e moto se la prendono molto con comodo solo per verniciare figuiamoci se poi devono smontare e rimontare... dando sempre precedenza alle auto finiscono col dimentcari della tua vespa! fai qualche altro preventivo che prima o poi quello onesto lo trovi!!!

hai ragione!!non ho potuto fare a meno di notare anch'io che ne va estremamente fiero! preferisco le mie "anonime small" originali a uno scempio simile!!!! dovrebbero esporla come esempio di: "dove puo arrivare la mente umana" spero solo che dopo questa si dedichi esclusivamente ai frullini.

...e-bay non ha segreti per senatore ...vede che non ti sfuge niente!!!cmq io tifo ancora peri tradizionali catena e lucchetto.

hai ragione!!! gia tempo fa me lo avevi detto !! ed era quello che volevo vare ma poi mi sono accorto che sfiatava la testa dalla testa cosi è tutto fermoi in attesa delle vacanze xchè cambio bobina, puntine,controllo i cavi e sost testa e fasce del gt.

proprio quelli!adesso non appena finisco il discorso pistone , visto che ultimamente nn ho avuto tempo, se ripresenta lo stesso problema lavoro sull'impianto elettrico,anche se bobine intere e puntine si possino escludere persche ho provato con un altro piatto competo senza risultati grazie intanto

MI ACODO ANCHE IO...AUGURI!!

MI ACCODO ALLE CONGRATULAZIONI E AUGURI !!!!!!!!!!!!!!!!!

il problema è che io vorrei per prima cosa scoprire di che anno è la mi vespa avedo a disposizione un presunto colore,un numero di telaio e assegnato d'ufficio e un libretto rifatto oltre che alcuni dettagli estetici come la serratura rotonda... e il discorso motore decade in quanto non è il suo originale ma probabilmente quelle di una 3 marce rivisto.

fose ho trovato l'arcano, ho smontato il pistone, e dietro era tutto sporco di mix sul sul telaio addirittura sembrano partiti degli schizzi perxhè l'animale che l'ha montato aveva paura che la testa in alluminio scappava e ha stratto a piu non posso senza magari serrare in maniera uniforme e adesso si è deformata!puo essere la causa della messa in moto difficoltosa e dei bombardamenti che provengono dalla marmitta???

piu che strappa...direi scoppia!! emette come dei botti che provengono dalla marmitta spece quando è su di giri, o quando molli il gas e poi lo riapri.ero gia propenso per una revisione dei carter ma adesso credo proprio che lo faro... ma spero di cavarmela cn i paraoli, anche se di macchie di olio sul paraolio del volano io no ne ho viste...

grazie della dritta tedesca!!!controllo

...LA VESPA è SEMPRE LA VESPA!!!CONGRATULAZIONI E PIO C'è CHI DICE CHE NOI UOMINI SIAMO DI NATURA INFEDELI E CON IL TRASCORRERE DEGLI ANNI...

io sulla gran scènic (passo lungo) tolti i sedili otteno 190 cm di bagagliaio la vespa e 3 persone sono comode peccato pero per quei 10cm in altezza del tetto che mancano che ti permetterebbero di caricare anche da solo semplcemente con delle tavole sui cui farla salire con le proprie ruote. per il codice della strada una sola puntalizzazione eventuali bagagli e carichi vanno fissati in modo che questi non se ne vadano a spasso per l'abitcolo durante manovre improvvise o brusche.io per esempio mi sono comprato quelle cinghie a cricchetto che sono comodissime e le fisso ai ganci appositi che ho sul fondo del bagagliaio.

visto che in altri topic si parlava di tocchi estetici alle small, e su metodi alternativi per eseguire gli interventi casalinghi sulle nostre amate, mi chiedevo se qualcuno dei frequentatori del forum avesse un metodo che by-passasse la pinza tanto ricercata dai costi proibitivi (mi hanno chiesto 100€!!) per il montaggio del bordo scudo alla Vespa. ho sentito di gente che con un tondino e un arco fissati ad una pinza aveva ottenuto discreti risultati ma per quanta fantasia....mi riesce difficile concepire qualcosa di simile... magari se qualcuno ha fabbricato qualche attrezzo e vuole postare foto...o descrivere eventuali altre soluzioni.... _________________

scusate ma mi intressa molto un metodo efficace per i ribattini, perche tutte le volte i buoni propositi finiscono sommersi da pessimi risultati e quindi finisco sempre con l'utilizzare meno estetici ma pratici rivetti. il problema è che non riesco mai a far ederire come si deve le strisce alla pedana e se pio si aggiunge il terrore di vanificare il lavoro del carrozziere....qualcuno riesce per favore a postare una foto di qualche attrezzo artigianale o comq di facile costruzione per ribattere?

non ci ricaverei molto lo stesso perchè ho spulciato fra le vecchie discussioni e ho visto che il v5a2m sono i carter di modelli antecedenti con 3marce quindi qui avranno o preso dei carter per i suoi erano danneggiati ho hanno montato un motere che originariamente era un 3 marce ma poi modificato a 4. dite che se faccio una visura al pra con il telaio ripunzonato ottengo qualcosa??

ottimo!!gia provato ma il mio motore non lo trova ho provato con quello di tutte e su 4 ne ha trovate 2 per l'anno non urlo sapervo gia che il campo d'azione era ristretto fra 78 e 81 cmq ottimo sito grazie!!

ORMAI POTREI DIRE LA NOTA FRASE "QUESTO GARAGE NON è UN ALBERGO!" AD OGNI MODO è ARRIVATA LA NUOVA SPECIAL(L'ENNESIMA!) MI STO SPECIAL_IZZANDO!! IL TIPO CHE ME L'HA DATA HA RIFATTO IL LIBRETTO NEL 81 CON NUOVA MATRICOLA MA NUTRO ALCUNI DUBBI SULL'ANNO DI PRODUZIONE.E IL NUMER DI TELAIO è STATO RIASSEGNATO PERCHE ILLEGGIBILE IL COLORE CHE SI INTRAVEDE SOTTO E NEL VANO CARBURATORE è UNA SORTA DI CAFFè-LATTE SARà ORIGINALE??? E IL VANO SERRATTURA BLOCCASTERZO è DI TIPO ROTONDO... A QUALCUNO IL COLORE DICE QUALCOSA SU N ANNO IN PARTICOLARE??TEMPO FA RICORDO NAVIGANDO DI ESSERMI IMBATTUTO IN UN SITO IN CUI CON LA SIGLA DEL MOTORE SI POTEVA DEDURRE ANCHE SE APPROSIMATIVAMENTE SU QUALI TELAI ERA MONTATO E DI CONSEGUENZA L'ANNO MA ORA NON LO TROVO PIù QAULCUNO SA LINKARMI QUALCOSA DI SIMILE??IL MOTORE è V5A2M 24896*. ALTRI MI HANNO DETTO CHE IN MOTORIZZAZZIONE DIFFICILMENTE SANNO DIRTI QUALCOSA PERCHè SI TRATTA DI 50CC SPERO QUALCUNO SAPPIA CONSIGLIARMI

problema risolto ma solo in parte!!!! infatti adesso a brontolare sembra essre la marmitta!!da quando ho cambiato le puntine non ho piu i ritorni sull'aspirazione, ma l'accensione rimane sempre difficoltosa sebbene il pistone non abbia rigature o sia danneggiato e per di piu ora ha scopiare è la sua proma!! che spece quando molli il gas o raggiunge gli alti e poi riapri stappa bottiglie di spumante a volontà. prermetto che ho gia sost l'intero piatto d'accensione con uno di una vespa perfettamente funzionante, mi rimane la bobina esterna??può essere che si tratti di veri e propri black out di alimentazione?? o magari e proprio il carburo???

sapete che ci avevo pensa to e avevo provato a cambiare di poco l'inclinazione del piatto per vedere se migliorava ma alla fine non cambia di molto. per contatti intendi puntine vero? a sembravano recenti e sostituite da poco ma tentare non nuoce provo come dici tu aeroib e domani sera vi faccio sapere se ho risolto! nel frattempo grazie a tutti!!

io ho trovato ormai da tempo il giusto compromesso per risparmiare qualcosina:la smonti tu, la svernici, la stucchi e poi la puoi portare da quelle ditte che fanno verniciature, in genere lavorano per conto di fabbri o ditte di carpenteria o falegnameria, ma vrniciano qualunque cosa, ma non essendo carrozzieri devi stuccartela e di solito con 170-180€ te la ccavi e hai una verniciatura a forno abb buona logico è che il segreto di una buona finitura sta nella base per cui prima tirare fuori le botte e stuccare per bene.

ho appena inizato il restauro di una soecial, il motore va ma e cì'em su un 75 cc con carburo del 19 e marmitta proma.,specie in accelerzioe il motore è particolarmente imbrigliato, e sopratutto dal carburatore escono scoppi secondo voi???