pintovespa

purtroppo per quanto legato al vecchio libretto ho sentito di veri e propri calvari di persone che portavano a un nuovo collaudo i propri mezzi...e sinceramente non mi va di spendere soldi, faticare per il trasporto,e districarmi fra le varie noie burocratiche che contraddistinguono il nostro bel paese, attendere ulteriore tempo per fissare una data di collaudo per cui a malincuore sacrifico il pedigree alla mia vespetta, per permetterle di tornare a scorazzare ben presto!!

ottimo risultato!! anche meglio dell'originale!!, mi hai tentato cosi apena riesco a reperire un pezzo di acciaio inox ti copio l'idea peccato che io dietro il pomello monto un'asta a sez rettangolare..ma qualcosa mi viene in mente!

accolto l'invito, e lasciato il segno, spero solo che qualcuno a pontedera ci ascolti!!! pieta non obbligateci a ricorrere ai per quanto buoni surroggati indiani!!

grazie mille sei stato molto chiaro!! credo e spero di aver inteso tutto ho una sola riserva sulla placchetta e sulla sede degli ingranaggi ma + tardi scendo in garage e verifico con mano!! magari piu tardi ho la fortuna di trovare qualche foto/schema cosi da levarmi ogni dubbio!! ps: concordo sul basso valore estetico di paracolpi e perimetrali cromati sarò all'antica ma a me la vespa piace "acqua e sapone" come mamma piaggio l'ha fatta senza troppi fronzoli ma tutta sostanza ha dimostrare con i fatti tutto il suo valore, generosa, un tipo che non si tira mai indietro come del resto lo è sempre stata! e poi pian piano capisci che lei è sotto il cofano che ti da l'anima, cosi finisci con l'innamorarti di ogni sua curva delicata, che sarebbe un peccato deturpare con impropabili make up!cavolo non ho mai parlato cosi nemmeno alla tipa...eco perchè adesso è una ex! tradita da curve d'acciaio:

ciao a tutti, come avrete capito dal titolo mi sta balenando in mente l'iodea di montare sulla mia 50 special del '77 il conta km... ora mi chiedevo se si poteva, ma credo di si.... ma sopratutto come andava montato se c'era qulacuno che mi poteva dare qualche istruzione di montaggio dove far passare il cavo dove mettere l'ingranaggio etc.... magari con qualche foto. secondo voi tenendo conto che fin'ora ho rispettato in maniera rigida e fiscale per il retestauro le caratteristiche di originalità della vespa: colore, motore,accessori...commetterei un'irregolarità di restauro montandolo oppure era previsto per quell'anno e per il tipo? sempre tornando sull'originalità xò x questo al max apro un'altro topic mi chiedevo sempre per la stessa vespa se in orine era munita di copriruota per quella di scorta.... grazie a tutti!

per questo ho detto meglio qualsiasi altro ma nn la candela perchè da meno nell'occhio, logico che un "maleintenzionato" intenditore di vespe si potrebbe munire di un filo di rame e ponticellare il blocchetto, ma tieni presente che lo può fare allora con la maggior parte dei mezzi muniti di blocchetto di avviamento a chiave, per questo bisognerebbe valutare una soluzione che non permetta rapido accesso ai fili interessati, e che richieda magari necessariamente cacciaviti o quant'altro del resto oggi come oggi volendo è possibile schermare anche antifurti satellitari,che all'esordio sembravano inattaccabili per cui il termine esatto per queste soluzione non è più antifurto ma semplicemente di dissuasori. logico che più complesso e difficilmente disinnescabile è un'antifurto, meno persone saranno in grado di accedervi e minori saranno le possibilità di furto, è lo stesso principio che usa la tua assicurazione per calcolarti il premio x il furto. del resto cosi com'è adesso anche il più maldestro dei ladri è un possibile nemico della sua vespa (ammesso sappia usare uno le marce xò!!)

nn è che xcaso hai deformato leggermente i dischi quando li hai montati....e poi che tipo di olio metti nel cambio?alcuni oli eccessivmente viscosi provocano questi malfunzionamenti...mamma piaggio consigliava sae30

sai cosa realmente manca.. quelle maniglie del freno nella foto quella di six...sono diverse (pallino abb grande ma con un'inclinazione e grandezza simile a quelle che vendono senza pallino), e ho notato anche che hanno più corsa forse. ma nuove non ne trovi! uno ad una mostra/mercatino mi ha chiesto 50€ quelle troppo! ma adex nn le trovi se nn usate da qualche mercatino saro troppo fiscale ma prima o poi so che cadrò in tentazione....

ti assicuro che di acqua mi sarebbe servita la sabbiatrice...anche se devo dire a dispetto di parecchie botte e danneggiamenti nel telaio x nn parlare del motore ho avuto la fortuna di trovare dee pedane conciate ancora bene:) ilche visto quel gira oggi nn è poco e poi x quelche mi è costata ( 0)...è tutto oro colato

cosa dite uso questa x il registro o...ha un'angolzione...o forse...no mi sa che la macchina fotografica a bassa risoluzione:) grazie ancora x la tempestività e la puntualità dei vostri consigli...presto scattero altre foto seguendo i vostri subberimenti e con il gommino sul pedAle freno e una nuova modanatura sul nasello.

conservato ecco l'immagine che fa rabbrividire qualsiasi vespista!ecco " l' ottimo conservato!" prima della cura

non so se si può anche nel tuo caso...ma tempo fa ho suggerito ad un mio amico che aveva un vecchio motom o qlcosa di siomile di intercettare un cavo dell'impianto elettrico che serve per l'accensione (esempio banale: quello che porta corrente alla candela" o meglio qualunque altro che se scollegato non permette l'accensione)dopo di che esistono in commercio dei blocchetti del tipo on-off con chiave porti il filo dove nn da fastidio e puoi piazzare il blocchetto, e se fai un buon lavoro è l'antifurto nascosto, ricordo che era uscito un bel lavoro e fra l'altro ne avevamo trovato uno molto piccolo e sembrava fatto a doc per il mezzo come se montato di serie...logico che niente vieta di caricarla e portarsela e poi c'è il problema di piazzarlo sulla vespa senza profanarla! ma nn è impossibile:)

grazie a tutti per i consigli! siete stati + che soddisfacenti provvederò a nuove foto cambiando angolazione e con + illuminazione!

le altre...

ciao a tutti!!! volevo iscrivere la registro storico la mia 50 special del '77 e dopo aver letto +volte il regolamento mi chiedevo se la ruota di scorta e relativa staffa poste dietro lo scudo, andavano tolte per le foto oppure potevano restare...io per prudenza ne ho scattate senza ma mi chiedevo se era necessario...e mi chiedevo qualora non fosse obbligatoria la loro rimozione se la vespa si presentasse "+ bella" agli occhi di chi valuta con la ruota di scorta.... vi posto anche alcune foto per avere un vostro parere e se vanno bene, visto che a me sempre stupenda in qualunque modo e angolazione ciao e grazie!

ciao a tutti inanzitutto§! vi scrivo perchè ho un problema? ho terminato il restauro di un 50 special del 1977 ora si sono trovato a scontrarmi con la dura realtà che è la burocrazia italiana. il libretto originale e ormai privo di bordi e non si legge più la data di omologazione e si intravede il timbro.mentre per quanto riguarda dati tecnici e n°di omologazione sono pienamente visibili ora visto che l'usura sta giungendo al numero di telaio e che già l'ultimo num. inizia scomparire volevo ottenerne un duplicato...nel frattempo ho trovato un'officina disposta a farmi la revisione con quel documento, e un'impiegata di un centro aci mi ha detto che una volta fatta la revisione con poco più di 100€ mi rilascia il nuovo documento con annessa targa nuova, ma per fare questo devo consegnare il mio vecchio libretto... ora capite che se voglio evitare il collaudo non mi resta molta scelta ma mi chiedevo se qualcun o di vuoi magari un po' + disinvolto del sottoscritto in pratiche burocratiche fosse in grado di propormi un soluzione altrimenti sabato dovro dare il triste addio al vecchio libretto!!un grazie anticipato

ciao secondo me hai semplcemente ossidato qualche qualche spinetta avvaliti dello schema e segui i fili fino ad arrivare ai fastom e controllali tieni presente che se più cose nn funzionano correttamente il problema è a monte, x caso hai usato getti d'acqua ad alta pressione non vorrei che con questi ha danneggiato o staccato qualche filo...oppure in alcuni punti le vespe hanno più spinette non isolate fra loro perchè fissate, ma vi rimane giacenza di acqua da buon conduttore... per il resto ammetto oltre a dirti di assicurarti di aver asciugato molto bene dappertutto e controllato eventuali ossidazioni non posso aggiungere niente se nn un in bocca al lupo!....

ciao!,avevo anche io lo stezzo problema ma era causato dallo spillo (quello con la punta di gomma dentro la vaschetta appunto collegato al galleggiante) che si era consumato l'ho sontituito e con spesa minima totto è tornato ok!