ciccio79

C'è da valutare il fatto che la casa madre obbliga il tagliando ogni 3000km per il 4t con spesa media tra i €50-70. Ora se il mezzo viene usato ogni giorno, all'anno si effettuano almeno 4 tagiandi con un onere non da poco...certo si potrebbe optare per il "fai da te" ma la garanzia andrebbe ko...

Bosognerebbe avere per conferma i nuovi esplosi con relativi codice prodotto e confrontarli con il modello 2007 e vedere se corrispondono altrimenti possiamo solo ipotizzare all'infinito...o avere un motore sottomano da smontare!!!

Collaudatore di sola Vespa Px ok!!! Ma immagina che dopo essere sceso dalla Px devi testare beverly, vespa gts, carnaby cruiser, vespa lx...che palle!!!

Confermo che i veicoli vengono testati anke dopo l'uscita e la vendita per collaudare i materiali provenienti da ditte esterne. Alla Piaggio cmq non conviene risparmiare sulla qualità perchè ricordo che a €1900 esiste un mezzo uguale che si chiama Star...

Aspetto allora...occhio vigile sempre!!!

Rifare ancora la versione unità d'Italia a che pro? Per di più 125cc cilindrata che proprio non vende rispetto al 150cc...sicuro che non sia di nuovo un'ultima serie?

Grande!!! Posta la foto!!!

Per una Lx o GTS hanno soltanto dovuto progettare la scocca...il resto già lo avevano in quanto non hanno fatto altro che prendere i vari motori liberty e beverly e sistemarli nall'apposita scocca ed ecco il miracolo che tutti chiamano "Nuova Vespa"... Le vendite hanno dato ragione a Piaggio perchè ormai lo scooter è il mezzo per eccellenza della maggior parte delle persone in quanto il "twist-and-go" ha messo in sella migliaia di nuovi acquirenti che non sanno nemmeno dove sta la frizione in un motore!!!

Ragazzi il problema è che noi guardiamo il tutto sotto l'ottica della passione e crediamo ancora che siccome Piaggio ci ha ridato il Px adesso ci sia un naturale sviluppo del mezzo dato che la LML ha già un 4t 200cc...niente di niente!!! Per Piaggio va bene così e basta, il 150cc per ora vende e non c'è la minima intenzione di investire sul Px, punto. Confermato il tutto da ki lavora all'interno, di nuove motorizzazioni niente di niente!!! Addirittura non si vedono nemmeno più i Px da un pò...

Il prezzo di €35 è ottimo ed è anke giusto in quanto la Vespa è nata proprio per avere un costo basso di manutenzione al contrario degli scooter dove minimo ci vogliono dai 50-70 euro...le officine Piaggio non saranno contente!!!

Scusa per la gaf!!! I veicoli sono al reparto prove su strada non al banco!!!

Non lo chiedere a me!!! Se fosse per me avrei già licenziato chi ha chiamato Vespa la GTS!!!

Ritornando in topic, chi è dentro piaggio mi ha confermato che le famose scritte sulla fiancata 175 di un anno fa fotografate dalle varie riviste che ipotizzavano una possibile nuova cilindrata non c'entrano nulla e sul banco girano i classici Px 2t di 125-150...quindi se questa notizia dell'iniezione e cilindrata maggiorata è vera non credo che sia a breve termine in quanto per strada non si vede nemmeno l'ombra di una Px test...sul reparto sperimentale invece è tutto top-secret. A questo punto secondo me la Piaggio fino a gennaio 2015 venderà la classica Px 2t euro3 125-150 e nel frattempo, se la LML avrà i risultati di vendite con la star 200cc, piaggio investirà in un possibile nuovo Px, magari 4t o 2t iniezione con cilindrata maggiorata...

L'erogazione è completamente diversa, si usa meno il cambio in quanto tira già ai bassi regimi in tutte le marce, al contrario del 2t vuoto in basso ma con picco in alto. Divertente cmq, suono un pò deludente per chi è un amante del classico...consumi pari allo zero!!!

La star 150cc 4t l'ho già provata ma adesso aspetto di provare la Star 200cc con 12cv e velocità di 100km/h, dovrebbe arrivare in queste settimane...

Statisticamente dobbiamo dire che la Px puoi trovare sia il modello del 2007 euro2 sia il modello del 1982, quindi sono ovviamente di più...ma ultimamente le GTS sono di gran numero... Invece ti dico che si iniziano a vedere un bel pò di Star 4t in centro a Palermo...con i consumi che ha lo credo!!!

Vedo mooolti Honda SH 300!!! Skerzi a parte ti dirò che qualke annetto fa, circa 6-7, di Px se ne vedevano il doppio ripetto ad ora....invece di GTS ce n'è una marea!!!

Purtroppo per il consumatore finale la nuova vespa è la GTS o la LX, il Px lo considera la vecchia vespa obsoleta...Piaggio tiene conto di questo e le vendite purtroppo gli danno ragione...

Alla Piaggio ormai interessano maggior guadagni e minime spese. Il motore del gts lo montano anke nel beverly, carnaby, x7 ecc... Il motore del lx o s lo montano su liberty, fly ecc... Il motore del Px lo montano solo sul Px, quindi perchè investire in un motore che può essere utilizzato solo su un prodotto, pergiunta semplice ed affidabile? Piaggio ha reintrodotto il Px non perchè milioni di Vespisti hanno mandato lettere, fax o mail in 3 anni come vogliono farci credere alla Piaggio, ma soltanto perchè vedendo i numeri di vendite LML in 3 anni hanno capito di aver perso parecchio in un veicolo che era loro esclusiva, quindi via subito al lavoro per l'omologazione euro3 che pareva impossibile a detta loro... Il futuro Px è incerto e secondo me nemmeno loro sanno cosa fare quindi finchè vende tutto ok e dopo? Alla LML invece hanno le idee chiare!!!

Vesponauta nemmeno tu vedi in giro Px per test su strada come l'anno scorso?

Si tratterebbe cmq sempre di un 2t giusto? Che cilindrata, 175-180cc o 200cc?

Aria tirata, 1/2 pedivellata e via!!! Dallo starter a freddo 2 volte invece...

Polini ha pronto un gt per Px 200cc...che polini stessa sappia qualcosa su un possibile rientro del 200cc? Perchè allora investire su un prodotto specifico dato che è fuori produzione da più di 10 anni? http://www.polini.com/it/page_523.html

Vi ricordate esattamente un anno fa: Piaggio torna a produrre la Vespa PX - News - Moto.it