ciccio79

Monti la marmitta piaggio originale scatalizzata?

Cmq bisogna essere proprio sfigati! Di solito kiediono libretto, patente e assicurazione...certo se cammini con una sito plus riski maggiormente di essere beccato, ma se vai di sito classica o piaggio classica è molto difficile ke se ne accorgano, oltretutto hanno anche omologazione su strada.

Grazie! Monta la ghigliottina del 150?

Anke io ti consiglio di non toccarla più...aspetta ke arrivi la marmitta piaggio...rimetti i getti 145/140 e 140/be5/98-100 e vedrai come cambia la vespa!

Questa modifica sul 150 cosa comporta come miglioria?

Con la 01 vai tanquillo...i getti pre-kat vanno benone...importante ke ogni configurazione di getti cammini con la giusta ghigliottina, altrimenti la carburazione va a farsi benedire!

Allora hai tre opzioni x come la vedo io: 1) metti la catalitica e i getti originali e ghigliottina originale (11), regoli la vite dietro miscela e il 45/140 al minimo non da fastidio più di tanto (se esce di fabbrica cosi un motivo c'è, alla Piaggio quando vogliono le cose le sanno fare)...; 2) metti la sito classica o piaggio classica, senza cambiare ghigliottina (ovvero la 11) aumenti solo il max a 98-100; 3) metti la sito classica o piaggio classica, cambi ghigliottina (ovvero la 01) e prova prima con i getti originali cambiando solo il max 98-100, oppure prova la configurazione pre-kat 160/be3/100 e 48/160

Up

Salve, trovando interessante la tabella però incompleta, in quanto vorrei continuare inserendo le successive Kat euro 1-2-3, per avere un quadro generale e capire un pò l'evoluzione Getti/ghigliottine... Mi mancano però le configurazioni di: Px 125 euro 1 PX 150 euro 1 Px 200 euro 1 Px 125 euro 3 Se avete disponibile anke la Px 200 euro 2 importata all'estero... Grazie, naturalmente la metterò a disposizione del forum

Configurazione come consiglia geny è la migliore in assoluto...io sto utilizzando la prima, però con getto 100...i consumi sono tipo lml star 4t...cioè una tacca scesa dopo più di 50km...

Aggiornamento...i getti pre-cat mi hanno ingolfato il motore 2 volte e cambiato candela...oltre avere aumentato di molto i consumi...allora ho rimesso i getti originali con solo il massimo da 100...devo dire ke mi sono meravigliato! va benissimo! ancora cmq è da collaudare ma secondo me ci siamo...

Mauro ho solo regolato la vite del minimo...quella della miscela ribadisco non l'ho toccata! Non esiste un metodo universale di regolazione...il motore px è un motore vekkia generazione...va regolato non con centraline o seguendo un protocollo...va regolato ad orecchio...secondo me è una cosa bellissima! Ogni vespa ha una sua anima propria!

Mauro guarda secondo me l'errore è kiudere alla cieca sta vite miscela e riaprirla altrettanto alla cieca di 2 giri...secondo me è meglio non toccare nulla, montere getti giusti e accendere...farla scaldare x bene e solo allora regolare minimo e vitemiscela...io ho fatto cosi e credimi...la vespa sale e scende di giri senza vuoti...parto anke di seconda da fermo senza sfrizionare...

Ragazzi vi racconto la mia esperienza con la scatalizzazione. La Px ha quasi 5000km...non andava male catalizzata...mai avuto problemi in partenza e smagrimenti vari. Ho scatalizzato solo perchè volevo sentire il motore trotterellare e farlo scaldare meno, e poi preservare la marmitta con i catalizzatori per future revisioni (la marmitta E3 costa 500€)... allora...marmitta Sito 0231 (rapporto qualità/prezzo eccellente)...getti 160/be3/100 e 48/160. all'inizio avevo messo il 102...era più lenta a salire di giri...dopo qualke km si è ingolfata...cambiata candela...messo il 100...va una bomba! non ho cambiato ne ghigliottina ne regolato vite miscela....solo il minimo un pelo più alto di come era catalizzata...non ho vuoti anzi parte anke di seconda da fermo senza sfrizionare...io per uscire dal garage devo farmi una salita partendo da fermo...quale migliore prova di questa!!!!

Fatele camminare ste vespe! Io ho quasi 5000km e la vespa non ha un priblema...ma io l'ho presa consapevole ke non avrei mai tirato le marce e kiesto kissà cosa...io ci cammino a 40-50 kmh x passeggiata...ho fatto un rodaggio DOC...adesso la voglio scatalizzare solo x farla respirare e aumentare la durata del motore...

13 km??? Ti consiglierei prima di toccare carburazione e portarla in officina di farci almeno 100-200 km...il motore deve ancora assestarsi...qui il catalizzatore non è il problema principale...beh la carburazione magra c'è ma fallo camminare un pò...

Scusa, quanti km hai all'attivo?

salve raga! leggo in giro ke non sembra si sia mai trovata una soluzione definitiva per sti benedetti getti...alcuni consigliano quelli arcobaleno mix...altri lasciare originali aumetando solo il massimo a 100 o 102...leggo pure che a causa di alcune modifiche ai condotti dei nuovi px i getti arcobaleno non vanno bene...i meccanici sconoscono l'adeguamento dei getti e dicono solo di mettere una marmitta... io vorrei scatalizzare, ma se devo impazzire o avere una vespa con problemi perchè non trovo il corretto settaggio per adesso mi tengo la catalitica, che a parte il calore poi va benone come erogazione... la px è uscita nel 2011...sono passati 5 anni, spero ke magari qualcuno abbia trovato una soluzione definitiva!!! grazie!!!

2 tempi x sempre! Se x mantenere viva la px ben venga l'iniezione...

Io ho fatto il piaggio boxer fmi, tutto originale, colore, marmitta ecc...nessun problema in 3 mesi avevo gia la pratica evasa!

Presa ieri...era il contakm, sotituito in garanzia, tutto ok. Però,ho notato ke in questo nuovo l'indicatore benzina sale e scende molto lentamente rispetto a quello prima...

Pare ke sia il contakm ke va in corto...ordinato uno nuovo in garanzia...speriamo bene!

Infatti...è stranissimo, come se ci fosse qualcosa ke sottraesse energia...cmq tra poco vado a prendere la px dall'assistenza e vediamo dove sta il difetto...

Appena 4 mesi di vita, la px ha il promo problema. in pratica quando accendo le luci posizione, nel cruscotto si accende anke la spia dell'abbagliante, mentre l'abbagliante in realtà è spento. Se accendo abbagliante si spengono le luci del cruscotto e il livello della benzina scende a zero... Il motore è in garanzia, quindi lo porterò in assistenza, però volevo qualche consiglio da voi su cosa potrebbe essere. Grazie

Grazie poeta...detto in parole povere...mi conviene acquistarlo o no il collettore pinasco?