Alfatopo

Certo, le foto arriveranno. Ho optato solo per la messa in ordine del motore, per la riverniciatura aspetto l'autunno prossimo. Ho troppo casino in garage e lavorare fuori, anche se sotto una tettoia, è freddo.

ahahahah, già mi paga l'INPDAP !!!!!!!!!!!!!!!!

ahahahahah Visto che c'ero ho voluto sfilare anche il cuscinetto a rulli dell'albero (per cambiarlo a prescindere)................................mi son dato una martellata sul pollicione, ma una martellata.............che ancora vedo le stelle, lune e tutti i pianeti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 'tacci sua!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'ho un pollicione che sembra un cipollone!!!!! ahi ahi ahi ahi

Niente rettifica per ora!! Oggi, dopo che mi è venuto un lampo di genio, sono riuscito ad estrarre la chiavetta!!!

Qualcosa mi verrà in mente!!!

No, su SUBITO.IT

Continuano le grane! E sicuramente potrebbe essere la causa del malfunzionamento del motore. La ventola è stata stretta contro la chiavetta, forse non centrata con la stessa. Smonterò tutto il motore per portare l'albero in rettifica!!!

Mai successo nulla, fino ad un paio di settimane fa, 2 in pochi giorni: Il primo, una carrozzeria vicino Firenze che mi dice di spedire il bauletto Vespa 250 in contrassegno, lo avrei fatto ingenuamente se non mi avesse fermato mio figlio (almeno il bauletto è ancora a casa mia) l'altro un certo Turbotechmoto (veneto o friuli) per dei paraspruzzi auto che aveva in vendita. Pagato sulla sua carta e aspetto. Dopo qualche giorno (e diverse mail) arriva la busta-pacco. Dentro c'erano si i 2 paraspruzzi, ma neanche l'ombra di un attacco, gancio o qls cosa per fissarli. Risposta (sempre dopo mail): si deve ingegnare a farli Forse mi dovrei ingegnare a preparare una mazza e andarlo a cercare!!!!! O no???

Elettronico!!!

Oggi ho messo mano al 125 America, finito il 200 non sapevo cosa fare!!! Noooo, intanto ho tirato giù il motore e ho cominciato ad aprirlo perchè pisciava olio anche da fermo!! Mi manca l'alberino del miscelatore, l'ingranaggio ed i relativi fermi e spessori del raccordo tra alberino e ingranaggio albero motore. Inoltre la frizione ha solo 2 dischi!!!! (vi risulta?). Cilindro senza rigature, mm 58, testa lenta!!!! Fili elettrici del rotore senza piu guaina!!!! Insomma cominciamo bene!!!

Siiii tranquillo Questa è la prima vespa che restauro, ho sempre trafficato con le auto e un Guzzi Falcone

Nooooo, non ti preoccupare, non avanza niente!! Se poi avanza.........butta!!!

Non insisto! Non so! Però ti posso dire che se una ruota è disassata dall'altra lo scooter non lo tieni in strada!!! Pensa che ho dato via la Vespa 250 GTS perchè la ruota ant era leggermente piegata e, specie nelle rotatorie, non riuscivo a stare in equilibrio. E questo a 20-30 orari!!!

Allora sono anomale le mie??? Tutte e due così???

Guarda queste foto delle mie, quella con la targa vecchia è il 125, l'altra è il 200 appena rimontato:

Il guaio piu grosso, è che qualcuno, prima o poi, glieli da sti soldi, forse calerà, ma troverà il pollo

Non credo proprio che la ruota debba stare storta!!! La mia, per esempio, è perfettamente in linea. Cmq i punti da controllare sono pochi, prova a fare una prova staccando l'ammortizzatore posteriore e controllare (penso poche speranze sia li), e poi provare a muovere il blocco quando è ancora puntato con il lungo bullone al telaio.

Hai risolto con la ruota posteriore? Certo che è storta parecchio!!!!!!!!!!!!!!!

Infatti!!! Il problema principale che è rosso come l'altro, per cui si voleva cambiare colore, ma volevo farlo beige, se per questo PE era un colore con cui usciva, altrimenti vedere la gamma dei colori. Cmq è una versione America, come confermano molti particolari.

_Non so dove sbattere la testa, aiutatemi con qualsiasi informazione su dove e a chi chiedere, grazie. Forse mi ripeto, ho un P 125 E versione America (con batteria, miscelatore, frecce, ecc ecc) immatricolato in Italia nel 1982, però dal sito risulta che è stato costruito nel 1980. E' di colore ROSSO 5003M, non sembra sia stao ne riverniciato ne tantomeno cambiato colore, praticamente come l'altro mio PE 200. Oltre alle informazioni sulla tecnica, impianto elettrico, avrei bisogno di sapere i colori con cui uscivano questi modelli, perchè mio figlio dice che è inutile avere 2 vespe dello stesso colore, se si puo cambiare, magari in beige, sarebbe meglio. Mi date un aiutino?????? Grazie

ahahahahaha ho già avuto richieste di effettura restauri sulle Vespa!!!!!!!!!!!!!!!! ahahahahahahah

Appena si rimette in sesto il tempo (piove) faccio un bel servizio!!

Cessato allarme!!!! ahahahahahahah Ora è tutta a posto, ed è finita!!!!!!!!!!!! Solo qualche regolazione dei cavi e basta!!!!

ALLARME ALLARME ALLARME Vespa posseduta dagli spiriti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Come si vede dalle foto, ormai è ultimata. Stasera ho provato a dare 3 pedalate alla pedivella, tanto per fare girare il motore e l'olio ............................ Alla terza pedalata wrooommmm......è partita!!! Si è accesa!!! Ma i fili sul cruscotto sono tutti staccati compresi quelli del contatto chiave. Come è possibile che sia partita???? AIUTOOOOOO

Altro acquisto, e subito una domanda: Quei "raccordi" cerchiati in rosso li ha fatti chi ha aveva i pezzi prima di me. Come dovrebbero essere invece, in origine??? Poi, manca la staffa da avvitare sotto alla targa per fissare i due laterali dei cofani, anche questa chi sa come è fatta??? Ovviamente non sono problemi, ma se si riesce a fare come in origine è meglio.