vespapx150e

uppp che devo carburare....177 polini p&p senza alcuna modifica

salve ho appena finito di verniciare la vespa....con colore originale max mayer bianco...cod: PIA 9/2. ( vernice "nitro" bicomponente cioè vernice e catalizzatore). Verniciando sono usciti fuori alcuni "sporchini" cioè puntini superficiali della vernice...come faccio a eliminarli? con la pasta abrasiva? grazie buona giornata

180 p&p senza altre modifiche

ciao a tutti sono possessore di una cosa regalata sul quale ho lavorato x 3 mesi x metterla apposto e sono quasi alla fine..... rifacendo il blocco motore completamente ho montato un polini 180 solo che ora devo carburarla cambiando ovviamente i getti....cosa mi consigliate? ho letto in giro che dovrei mettere i getti del px praticamente solo con differenza del getto del massimo che dovrei mettere il 108...e eliminare il cassettino/filtro sotto sella....mi confermate?

Cosa

Quindi con 177 polini che mi consigli x il rodaggio???

Quindi praticamente devo solo levare il filtro a cassetto diciamo e basta??? Il resto (manicotto) lo lasciò come e ora??? Comunque oggi monto 180 polini con minimo 48/160 massimo 160/be3/105 senza filtro e vedo come e la candela spero di non grippare la vite dell'aria/miscela a quanto la regolo??? Come nel Px???

la vite dell'aria miscela a quanti giri da tutta avvitata????

mi aggancio a questa discussione....polini 177 p&p ....che getti cambio? la vite della miscela/aria a quanto deve essere regolata???

come faccio a eliminare il filtro a pannello??? levo tutto il manicotto oppure elimino sono il filtro??? perchè di carburazione sono proprio negato lo ammetto e non vorrei far casini

Che voi sappiate che getti e che numerazione devo cambiare???

Ok perfetto però non capisco una cosa....il Px ho cambiato il getto del Max con un 108 ...l'originale era un 102 mi pare....mentre ho controllato quello della cosa originale ed un 83...come e possibile???

Ok perfetto però non capisco una cosa....il Px ho cambiato il getto del Max con un 108 ...l'originale era un 102 mi pare....mentre ho controllato quello della cosa originale ed un 83...come e possibile???

Ma i getti sono da cambiare con il 180 giusto???

Statore recuperato perfettamente per fortuna ora ho un piccolo grande dilemma....comprato il 177 polini in ghisa e come per il px devo cambiare i getti.... nel px avevo cambiato quello del massimo mettendo un 108 + foro da 5 mm sul cuoricino....ora il dilemma è ....è uguale anbche per la cosa???? perchè ho guardato il getto del massimo che monta ora ed è tipo mi sembra di ricordare un 83 possibile??? o le numerazioni dei getti del carburatore con mix sono diverse ???

Dici che con lo stagno ci riesco? Perché mi sbrano ben complicati come sono inseriti e anche lo spinotto che mi crea perplessità su come sostituirlo

Cosa intendi per ricablare? Cambiare con stagno i fili??? E le bobine per vedere se sono sane come si fa? Perché ho trovato il volano tutto nero da sfiammate possibile???

Buon giorno ragazzi....piccolo problema....ho lo statore che è cotto...fili completamente sguainati e ossidati...cosa mi consigliate di fare? Perché sulla baia ho guardato e non costano poco gli statori interi ....

Confermate che il 180 polini che monta un classico Px monta anche su questo modello di cosa???

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

le siglie del telaio le dico domani che vado in box....di sicuro è vlr1t ma i numeri li dico domani mentre per le foto eccole.... la frizione mi sapete dire che frizione è? non mi sembra l'originale http://img59.imageshack.us/img59/5310/hxkt.jpg

confermate che è una vespa cosa 1? l'anno però è del 1991 non dovrebbe essere una cosa 2?

La foto la avrei da mettere solo che non so come si fa!!!! Comunque è una vespa cosa clx 150 con avviamento elettrico miscelatore automatico e per far capire il modello e quello con lo stop sotto la targa ...quindi guardando in giro e una vespa cosa 1 serie o sbaglio? Per la frizione con gli scodellini aperti cosa vuol dire?

Ciao a tutti....da pochi giorni sono possessore di una vespa cosa 2 del 1991 regalata da un mio conoscente.... smontata tutta apro il blocco motore e sembra perfetto se non fosse per il fatto che essendo stata ferma per ben 10 anni ha il cilindro inchiodato con il pistone. Smontati questi ultimi ho notato che le fasce sono incollate e quindi il gruppo termico è da buttare. Girando un po sulla baia cercavo un kit di maggiorazione per la vespetta ma sono entrato in crisi. Avendo da svariati anni un px con sotto il 177 in ghisa della polini (che mi ci sto trovando tutt'ora divinamente bene) volevo acquistare lo stesso kit per la vespa cosa, soltanto che ho notato che la polini il kit di maggiorazione per la vespa cosa non lo fa. Ora il mio dilemma è....che kit mi consigliate? dr malossi ghisa alluminio, testa con candela centrata o no...ditemi la vostra! ah!!! una cosa importante ....smontando la frizione la cosa che mi è saltato subito all'occhio è che è una frizione a 7 molle (px 6 molle) e fin li nulla di strano dato che la cosa monta frizione a 7 molle...solo che ho notato che gli "scodellini" o come si chiamano (i bicchierini) sono diversi da quelli del px...in pratica sono aperti...non sono bicchierini chiusi ma al centro forati...mi sembra una frizione da "competizione" mi sbaglio???? GRazie mille per l'aiuto che date sempre!!!

certo certo con 100€ si fa il passaggio e me la porto a casa...l'unica "cosa" è che è ferma da anni ma a me qualsiasi cosa che sia vespa a me piace e molto ....anche solo averla li nel box e lavorarci sopra per me è bellissimo...metto le foto ma comunque la prendo di sicuro...solo che ho sempre avuto px pk primavera eccc di cosa nn so nulla...tra cui sopratutto freni idraulici e carburatore con aria e astina automatica