marcello500

Complimenti Dario. Per la tua determinazione e perseveranza. Hai creduto inbun sogno e lo hai concretizzato. I miei complimenti per l'opera...molto piu che un semplice restauro. Bravo

grazie per gli auguri; c'hai preso in pieno...e cmq Mantova non conta perchè io al raduno non ci sono "tecnicamente" venuto

Io oramai ho un record da battere...ma sono sicuro che una folta delegazione ci sarà

E' stato un piacere anche per me, peccato non averti presentato Priscilla (la T5). Magari la prossima volta, a presto simo!

Ben tornata Priscilla. Vespa T5 del luglio 1986

La ditta non ha succursali! Tavierna una sola, l'originale! Ma a proposito, le birre sono finite? bisogna fare rifornimento?

Dai dario, tu in ET3 ed io in T5....

La storia del faretto supplementare credo che "subisca" la rigidità del nostro codice della strada...ovvero sarebbe una violazione all'omologazione del mezzo....detto ciò!..io ci cammino da due anni! Il faretto diurno a led lo potresti montare dove si trova la "griglia" del clacson oppure sulla cresta del parafango come ho fatto io. La soluzione di metterlo sulle piastre porta specchietto credo che sia comunque percorribile...ma quali faretti mettere? Se hai voglia di sperimentare potresti provare a fare un angel-Eye all'interno della parabola sfruttando il contatto della lampadina di posizione.... Qarlo non posso che concordare con te-

Io veramente pensavo di Invitarti LIVE...ovvero A I U T T O!!!

Dario i complimenti per il nuovo arrivo te li ho già fatti...mi sa che ti seguirò a ruota...da domani comincio a smontare la T5...mi sa che seguirò il tuo esempio..man mano che smonto sistemo e metto da parte...invece di fare al contrario e rischiare di perdere pezzi.....ti rubo l'idea...a buon rendere!

Italo non volevo creare confusione. La tecnologia LED ha l'unico vantaggio di farti risparmiare energia in modo da avere una riserva adeguata all'installazione di faretti supplementari. Non c'è nessun incremento di luminosità o di estetica che giustifichi l'investimento; stiamo parlando di frecce, stop e luce di posizione....non ti serve l'illuminaizone da stadio per questo tipo di utenze. Per quanto concerne il faro anteriore ASSOLUTAMENTE SCONSIGLIATE le luci a LED. L'emissione di luce dei LED manca di "profondità" si ottiene qualcosina cone delle lenti dette lenticolari che convergono la luce su di un angolo piuttosto stretto (circa 45-60°) ma perdendo così la visione ampia molto utile quando si è al buio su strade extraurbane. Pertanto alla "luce" della mia esperienza. Monta la massima potenza supportabile sul faro anteriore (con la sicurezza non si scherza) se poi hai la necessità di avere maggior luce di supporto puoi ipotizzare di ridurre il consumo delle altre luci (montando i LED) per riservarti l'installazione di un faretto supplementare. Spero di essere stato piu chiaro.

Ho fatto di tutto...ma continua a rovinarsi la filettatura del carter...appena ne avrò il tempo e la voglia smonto tutto e porto da un torniere per farmi fare un lavoro decente. Ma torniamo a noi. L'impianto della stella, come quello del px, è quasi tutto in cc. Per le frecce basta cambiare l'intermittente con uno digitale (9 euro circa) mentre per tutto il resto, stop e posizione posteriore basta mettere un ponte a diodi (2 euro) In merito al prezzo dei led....dipende da cosa cerchi, ci sono cineserie da 1 euro e cose serie da 11....dipende da te. Ma se non hai ne la voglia ne l'esigenza di aumentare la tua riserva di corrente....muovi il tuo sederone, esci da casa e vai dal primo autoricambi che trovi....6 euro e ti passa la paura.

Io ho da subito montato le H4. L'impianto della Star supporta un carico di 96W. Ovviamente con le frecce messe 21W*2 +5W della spia + 55W = 102 quindi è normale che ci sia un abbassamento di rendimento. Ma dire che una 35W faccia più luce di una 55...ne corre... In merito al colore anche li bisogna stare attenti. Le luce calda (5600k) danno una sensazione di profondita completamente differente da quelle a lce fredda (2700K) Io dopo aver provato quelle a luce fredda sono tornato a quelle a luce calda perchè non mi ci sono trovato per nulla bene. Se volete risolvere tutti i problemi vi suggerisco di seguire l'esempio mio di sostituire le frecce con quelle a led (sostituendo l'intermittente), lo stop e la posizione posterioe e lasciate la 55W sul faro....vi restano un bel po di watt da utilizzare....per un faretto supplemetare a LED da 15W che produce luce come una 90W....provare per credere! Italo tu la mia la conosci!

Ciao; anche io ho la stessa STAR di Italo; Mi associo ai miei predecessori; E' del tutto plausibile che il rumore che senti sia quello della catena che abbia preso troppo gioco ed il tendicatena non ce la faccia più a bilanciare il gioco. Una volta che scendi il motore è cosa buona e giusta cambiare le fasce al pistone, ma valvole e testa penso che staranno benone. Una volta che liberi la testata non ti dimenticare di controllare la biella...se ha troppo gioco mi sa che sei anche tu uno dei fortunati a dover cambiarla....ma dopo 40000 km mi sembra un pochino troppo poco. In bocca al lupo; e tanta buona strada

vendono il ricambio quindi ci saranno state serie con il volano metallo piu plastica.....ti ricorda nulla!?

alex il mio volano ha tutte le alette massacrate ed il motore non raffredda. Non sono riuscito a trovare nulla su internet se non a costi esorbitanti. Mi è stato consigliato di rasarlo completamente e mettere sopra la ventola di plastica dell'Hp per camminarci e nel frattempo cerco il ricambio. Mi sembra una soluzione ragionevole...oltre a l'unica per il momento

vesparancio ti ricordo che la mia priscilla l'hai presentata praticamente tu una milionata di post fa...ma tu sempre i cabbasisi ci devi rompere!?

Vado volontariamente OT, spero che i moderatori non mi lincino. Non riesco a trovare info sulle differenze tra il nostro volano e quello delle Px. Il mio è rovinato e spendere 150 euro per un volano non mi piace moltissimo come idea... cosa mi sapete dire in merito? Scusate ancora l'OT

pochi ma buoni, io continuo a lasciare il libretto nel bauletto...costa pubblica i dati di prisiciilla che io carico le foto....questa è collaborazione :-D

ronf....ronf.....ronf....

tra qualche giorno in arrivo le foto ed i dati di Priscilla; Vespa 125T5 del 1986

Come diceva vesparancio77 io ho su le sm100 tubeless sulla Star. Devo dire che rispetto alle s83 (che ho tenuto solo 1000 km) sono piu dure e tengono meglio la piega anche se sul bagnato accusano la differenza di mescola rispetto alle s83. In merito alle metzler sono sicuramente gomme piu sportive, hanno un profilo corsaiolo e vanno in piega che è un piacere; unico "problema" è la mescola molto morbida. Entrano subito in temperatura ma sul bagnato non sono per nulla affidabili e poi se non ci cammini finisce che ti diventano dure senza averle realmente consumate. Pertanto di consiglio di scegliere in funzione dell'uso che vorrai fare del T5. Se pensi di usarlo ogni giorno in tutte le condizioni vai sulle SM100 (le S83 stanno proprio male sulla T5 ) e invece pensi di usarla poco e solo in condizioni ottimali di meteo vai per le metzler o le s1 che sono ancora piu sportive ma metti in conto di doverle cambiare ogni 2 anni.

Non penso che le gomme rappresentino un problema per l'iscrizione; però io andrei sul "sicuro" e prendere delle gomme moderne e più performanti. Per gli specchietti, la mia è stata ritrovata con uno specchietto modello televisore VIMAR 70" che piace solo a Vesparancio77....io penso che li monterò entrambe con la staffa sotto manubrio..magari quelli quadrati che usano in spagna per la TX.

Vesparanzio77...scusa se ti corrego : "se noi ORGANIZZIAMO e mai nessuno partecipa"....forse volevi scrivere questo?!