martin_92
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Converrebbe cambiare le molle?
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Montando il pinascone in c60 con il suo albero bisogna cambiare la frizione? E i rapporti a quanto vanno allungati?
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Speriamo...
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Il secondo link me l'ha preso male, copialo e incollalo senza "?)" finale... Da foto (non proprio un metodo affidabile) tra i 2 gruppi termici cilindro e pistone sembrano uguali, è probabile che sia diversa solo la testa o ci siano spessori o è solo una mia supposizione? se fosse così sarebbe il massimo...
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Guardando un po' in giro ho trovato dei buoni prezzi ma mi è venuto qualche dubbio... Quale di questi 2 cilindri sarebbe quello giusto: (http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=6563), (http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=6564)? Che differenza c'è tra i 2? Tutti e 2 si adattano bene sia con c57 che con c60? e poi è possibile che il pinasco abbia ben 5,5cv di differenza col polini (http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=6563), (http://www.castiglione-racingparts.it/scheda.asp?id=8592)?
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Montare p&p il pinasco con buoni risultati darebbe sicuramente il vantaggio di lavorare bene nel caso più avanti volessi farlo corsa lunga... Avrebbe anche il vantaggio di avere in più la testa vhr costando come il polini. Se va bene è perfetto
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scusa l'ignoranza ma dov'è finita la discussione che neanche nel mio profilo la trovo? potresti postare il link
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Configurazione attuale: motore originale e scarico polini (http://www.polini.com/dep/200_2023_S_maxi.jpg) Ciao a tutti. Non sono molto esperto e con la funzione cerca non ho trovato molto. Sarei tentato di comprare il 208 polini in alluminio per poi poterlo montare p&p (anche per poter tornare in caso di necessità al motore originale senza troppi problemi), in giro ci sono opinioni contrastanti, chi dice che poco tempo e si rompe e chi dice che così va benissimo. Cosa mi consigliate? Devo obbligatoriamente raccordare i carter o va benissimo così (preferirei non aprire il blocco per ragioni di tempo e costi; e evitare di raccordare per non compromettere un eventuale elaborazione futura diversa)? Cosa mi consigliate?
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Ciao a tutti!! ho una px200 arcobaleno tutta originale tranne che per lo scarico polini (Polini-Motori Articolo 200.2023/S MARMITTA VESPA P 200 E CON SILENZ. ALLUMINIO). Ho purtroppo da poco rotto l'albero. Secondo voi varrebbe la pena mettere un'albero anticipato o mettere uno originale (lasciando tutto il resto com'è)?
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ciao a tutti, nella mia px200e dell'85 ho fatto il cambio d'olio mettendo un castrol 80w90 k mi ha dato un mio amico. sembra andare bene, solo che certe volte quando percorro dai 10 km in su la vespa inizia a non andare bene, accellera un po' a scatti e fa un po' più di fatica a prendere giri. Secondo voi questo può centrare con l'olio del cambio? Grazie in anticipo
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tra il dr 3 e 6 travasi cambia tanto come prestazioni?
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siamo sicuri che per far costare 50 euro un cilindro non abbiano fatto tagli sui materiali o sulle lavorazioni? e il 75 polini come vi sembra? terrebbe i rapporti originali o è almeno da cambiare il pignone?
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il 75 parmakit http://www.parmakit.com/cpz22/jsp/poba9playout.jsp?p_gadgetURL=cocs_wcat_prodlistx_portlet.jsp%3Fp_ARTICOLO%3D0000000185%26w_CMCONTENTID%3D0000000168 può andare bene tenendo tutto originale?
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Ciao a tutti!! vorrei montare un 85 pinasco su una 50 pk a 3 marce. si può tenere i rapporti originali o al limite cambiare solo il pignone? la frizione va bene così o bisogna cambiare le molle? come marmitta ho già una polini a banana. al momento non ho soldi quindi lascierei in 16, andrebbe bene?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09