zantoine83

Letta tutta d'un fiato!

Figo il conservativo!!! Poi un modello fantastico! Una foto tutta intera?

Se non ricordo male, tempo fa lessi che un adesivo "mod. anno" veniva posto sotto la scritta Vespa per mettere in "offerta" un veicolo invenduto quando era già uscito un nuovo modello. Magari l'adesivo è rismasto sullo scudo e all'epoca è stato ripassato con un punteruolo da qualcuno annoiato!

Se sono originali....sono pazzeschi!:orrore: http://www.ebay.it/itm/coppia-carter-motore-vespa-98-corsa-bacchetta-/251174223178?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3a7b267d4a

Questo non posso proprio perdermelo!!!!!!! Ci sarò!

Ciao, i serbatoi sono differenti...in particolare il serbatoio per VM1 è rettangolare mentre quello per VN1 ha una forma più rastremata verso la sella.

Complimenti! buon lavoro!!!

Non è che può essere un problema di slittamento frizione eccessivamente usurata? Hai cambiato olio di recente?!?!

Ciao, la dichiarazione della piaggio l'ho richiesta tramite questo link. http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=IT&B=Piaggio Nella sezione note devi specificare il tuo (nostro) problema. Il prezzo della dichiarazione è di 30 euri e come tempi sono piuttosto rapidi (un paio di settimane). Ottenuta la dichiarazione devi portarla in motorizzazione. Qui ci sono due possibilità: 1- chiedi la ristampa del libretto con il numero corretto (è un'operazione a pagamento ma non so dirti quale sia il costo) 2- mantienti il libretto originale su cui mettono una semplice annotazione (operazione gratuita ed in più mantieni l'originalità). L'ultimo passo è aggiornare il cdp (costo circa 35 euro) presso il PRA. Per il momento ho saltato questa operazione perchè mi sembra di buttare soldi al vento!

Ragazzi ultimi aggiornamenti: ho sistemato tutta la situazione burocratica portando in motorizzazione la dichiarazione della piaggio. La MTC si è limitata a riportare una notazione sul libretto. Per dovere di cronaca vi dico che la piaggio ha dichiarato che "su un lotto di propri motocicli tipo VNX5T ( Vespa PX T5) - prodotti con Omologazione OM 51757 ed OM 51757 L (serie con miscelatore automatico) del 23.03.1985 - per un disguido nella gestione meccanografica dei dati, le dichiarazioni di conformità sono state stampate, ed emesse, omettendo gli zeri non significativi che precedono il numero di telaio". "La società piaggio ha infine specificato che i veicoli sui quali si è verificato tale disguido, le cui conformità sono state emesse con data fino al 31.08.1985, hanno matricole di telaio comprese tra 3500 e 12374 (estremi esclusi)" Ed io che pensavo che fosse solo un mio problema:testate: P.S.: E' scontato puntualizzare che oggi ho fatto la revisione ed il primo giretto....con grandi soddisfazioni!

Vespa splendida!!!!!!

Complimenti per l'aquisto! Mooooolto bella!

Ma non potrebbe essere una 90 ss a cui hanno rifilato ulteriormente lo scudo?!?!? Alla fine manubrio e faro posteriore ci sono.... aw ho detto qualch ersia mi frusto anticipatamente:frustate:

Lavoro perfetto ed impeccabile!

Io sulla VNB uso il Castro Garden 4T, è minerale e SAE 30. Per il PX invece uso un sintetico 40 W10 (non ricordo con precisione la marca, forse IP). Visto che ho superato gli 8.000 km dall'ultimo cambio olio penso di mettere il SAE 30 anche al PX...così rispetto al 100% "l'originalità"! In entrambi i casi mi trovo bene e non ho nessun problema di slittamento o simili!

Bellissima...poi uno dei miei colori preferiti!

Ho contattato il Sig. Lari che mi ha risposto rapidamente con estrema precisione e gentilezza! Ovviamente mi ha confermato che la punzonatura sul telaio è corretta mentre si ha un errore sulla carta di circolazione. Adesso ho provveduto ad inviare la richiesta della dichiarazione alla Piaggio e...non mi resta che attendere sperando che i tempi siano ragionevoli. Sapete quali sono le tempistiche della Piaggio? P.S.:Grazie a tutti per i preziosi consigli che mi sono stati dati!

Grazie mille per la dritta! L'ho contattato per mail in mattinata...adesso non resta che aspettare. Avevo anche contatto il servizio assistenza ma la signorina (un po' scortese) non ha capito bene il problema e continuava a ripertermi che o mi serviva il certicato di origine o dovevo tornare in motorizzazione! P.S.:Devo confessarvi che un giro senza revisione l'ho fatto......e va come una bomba!!!!

Già controllato...purtroppo il problema è anche telematico! In mattinata chiamo il centro assistenza piaggio e vediamo cosa mi dicono.

Non saprei perchè è stato rifatto il libretto ma di sicuro non per trasferimento ad altra provincia perchè la targa è quella di prima immatricolazione... ...spero solo che la piaggio non faccia storie e soprattutto sia celere!!!

Ultimo aggiornamento dal fronte. La situazione è un po' più grave del previsto...la MTC ha richiesto per regolarizzare il libretto una dichiarazione da parte della Piaggio in cui si riporta che la punzonatura effettivamente era sempre di sei numeri e con due zeri iniziali (almeno per i modelli non elestart). Spero che l'assistenza clienti della piaggio sia celere e non faccia problemi!

Anche secondo me ma questa volta ho trovato un meccanico scrupoloso....non vorrei trovare anche un agente delle forze dell'ordine scrupoloso!!!!!!!!!

Per dovere di cronaca devo rettificare e precisare. Sul libretto è riportato VNX5T95-- (senza stelle barre o altro) mentre sul telaio VNX5T *0095--*. Speriamo bene

A me sembra molto esagerato perchè in fondo sono gli zeri iniziali...allora anche le targhe sono fuori legge perchè sui cpd spesso (vado a memoria) trovo PE 0172... o TE 0331... eccetera eccetera! Domani avremo il responso...comunque nella peggiore delle ipotesi devono ristampare il libretto, sperando di non dover rifare il collaudo in MTC! In questo caso sono cavoli amari perchè non ho la marma orginale!