zantoine83

Ciao, per quanto riguarda il devio luci, che io sappia, è stato cambiato sul finire della produzione della VN2...con esattezza però non so darti un riferimento preciso del numero di telaio perchè non ho esperienza diretta...sono voci che ho sentito nel tempo. Sulla tua VN1 puoi tranquillamente montare il devio in plastica a tre posizioni! P.S.:Prendi con il beneficio di inventario quanto scritto su Vespatecnica...spesso ci sono scritte delle vere e proprie assurdità!

Per tua sicurezza aspetta la conferma di qualcuno più esperto...purtroppo non possiedo una GS quindi non sono sicuro al 100%. Per il manubrio del VNB invece garantisco.

Il manubrio per VBA ha una diversa predisposizione per il devio luci ed una diversa forma della cresta!

Ciao la sella originale è come quella in foto. Per quanto riguarda la targa il sospetto viene dal fatto che i numeri sono in colore nero. Se non sbaglio i numeri neri si utilizzavano verso la fine degli anni '80 se non successivamente.

circa 1000 euro....considera però che la sella non è originale e che molto probabilmente la targa non è la sua originale di prima immatricolazione! In questo caso, almeno per la mia filosofia vespistica, il valore scende un pochino.

Ciao il manubrio grigio è certamente di una VNB, in particolare di una VNB3 o VNB4 se ha il manettino a 3 marce altrimenti è di una VNB5 o 6 se ha il manettino a 4 marce. L'altro manubrio "dovrebbe" essere di una GS150 VS5 o di una GS 160. Il devio luci è stato certamente cambiato. Ma dove li ha trovati questi due manubri? Hai tra le mani un paio di centinaia di euro....abbondanti:mrgreen:

Quotato. Ho ritoravato nei meandri del mio pc un foto dove si vede la vite a testa quadrata che blocca lateralmente il parafango .

Ciao, il prezzo mi sembra molto buono almento da come la descrivi. La targa è originale dell'epoca o è stata ritargata successivamente? Ci sono modifiche grossolane o compromettenti (non penso sia il tuo caso ma può succedere di trovare delle nonne con le frecce del PX)? Hai controllato se il motore è effettivamente il suo? Ovviamente le foto sono ben accette :mrgreen:

Chiedo scusa...avevo letto tutti i titoli ma non avevo trovato nulla con la parola sidecar!!!

Pazzesco...è una macedonia di vespa!!!!:azz: Vespa Faro Basso Sidecar | eBay Sarà un truffatore o veramente crede di trovare un pollo che la acquista?

Si avevo messo l'olio motore per le auto perchè mi avevano detto che l'importante è avere una viscosità vicina al SAE 30.

Beh la piaggio raccomanda il SAE 30 ed io metto quello...al limite sul mio PX ho il SAE 10W-40 perchè non avevo trovato altro. Ma perchè tutto questo affetto per il SAE 75?

Praticamente il numero dopo SAE è un indice di viscosità dell'olio. Maggiore è il numero e minore è la viscosità dell'olio, quindi il 30 è meno viscoso del 75. Per gli olii utilizzati nelle autovetture ad esempio il SAE10W-40 significa che in inverno (w=winter se non mi sbaglio si considera -25*C) si ha una viscosità garantita di SAE10 mentre alle altre temperature si ha una viscosità SAE 40. Per questo motivo si chiamano olii multrigrado. Che io sappia la piaggio sempre consigliato il SAE30.

Ciao, il libretto uso e manutenzione indica il monogrado SAE30. Lo trovi facilmente nel reparto giardinaggio nei centri commerciali per il fai da te (obi e affini)...è l'olio che va ai rasaerba!

Ciao, tra le due preferisco il PX prima serie. L'arcobaleno (secondo il mio personalissimo parere) è più plasticosa e dalle linee un pelo più sgraziate...e poi c'è troppa tecnologia! C'è anche la spia della riserva e il galleggiante!:mrgreen: Il px pre-arcobaleno ha il fascino delle vespe old! Ovvio che se la vespa che hai per le mani è ben messa prendila subito! Per un PX primo tipo c'è sempre tempo!

Faccio una domanda stupida: per caso dopo che hai ritirato il motore dall'officina lo hai lavato con acqua? La domanda viene da una mia esperienza personale....un paio di anni fa, pensando di fare cosa buona, ho lavato il motore con l'idropulitrice e l'ho lasciato un paio di giorni in garage. Praticamente era entrata un po' di acqua all'interno del motore e si era bloccato tutto!:testate: adesso ho imparto la lezione:mrgreen:

Vi assicuro che ho avuto la stessa sensanzione di giramento di testa quando su un attestato per la partecipazione ad un raduno (di un mio amico) ho visto una 98 amaranto "mirrorata" :orrore: ...un minimo di decenza nell'ultilizzo del photoshop:azz:

Complimenti...molto bella!!! Se posso darti un consiglio "estetico" ti direi di leva i paracolpi...per il resto è tutto mooooooooolto bello! Buoni km!

Effettivamente, restauro a parte, la vespa è tutta strana...le pedane erano già tagliate in quel modo e lo scudo è molto più stretto ed anche ribordato!! Sarà come dice il proprietario un telaio da corsa dell'epoca?

Grazie mille ragazzi!!! Per un attimo ho pensato di aver buttato dei soldi al vento! L'ho già provato e va tutto bene.

Ciao a tutti, dopo una lunga ricerca oggi è arrivato il tanto atteso bloster per chiudere in sicurezza il mio PX...lo provo, sembra andare tutto bene, la serratura chiude senza problemi, faccio un test e dopo aver manovrato un po' riesco a sfilare a mano il bloster chiuso dalla ruota!:orrore: Praticamente facendo ruotare il tutto verso il lato libero (cioè verso il tamburo) il blocco rosso ruota attorno il perno e a questo punto il bloster è sfilato. In rete ero riuscito a reperire le seguenti foto ma il venditore mi ha assicurato che funzionava tutto alla perfezione anche senza le due piattine cerchiate in rosso. Qualcuno sa aiutarmi? Sono incapace o manca qualcosa?

Ciao Mrkingo, l'intuizione di Vespa979 sembra perfetta ma se vuoi la conferma al 100% "basta" recuperare il numero di targa della vespa! SO che è un'impresa ardua ma forse non è impossibile....

Ciao, secondo me il gioco non vale la candela....tra le noie burocratiche, i costi della reimmatricolazione ed i costi per il rimontaggio non sei molto lontano dal prezzo di un PX 125 vissuto ma in regola! Poi la targa originale ha sempre il suo fascio...la targa europea solo in casi estremi!

Complimenti moooolto bella....soprattutto ben conservata anche nei dettagli!

Incredibile ma vero non sono riuscito a trovare le fasce nella mia città ma sono dovuto espatriare a Napoli! Prezzo delle fasce in Piaggio a Pescara 44 euro, prezzo dal ricambista partenopeo 15 euro! Posto le foto del gruppo termico pulito...per fare le prove di accensione penso vada più che bene! è rimasta solo una piccola macchia sul cilindro in prossimità dello scarico.