zantoine83

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Continui ad infierire!!!!!!!!! Metti altre foto per farti perdonare vogliamo molti dettagli! Buon restauro e....goditela!

quotatissimo!

Ciao, che è un cambio a bacchetta si vede subito dalle nervature sulla parte posteriore del telaio (presenti fino al 49 quindi due anni prima dell'entrata del cambio al filo)...comunque si vede la bacchetta del manubrio dalla prima foto! Per la ruggine non ci sono problemi andrà via e se non va via tanto meglio, da un aspetto vissuto. Ad occhio la verniciatura mi sembra originale e ci sono anche degli accessori particolari come la coppa copricerchio ed il convogliatore dell'aria.

:orrore::orrore: Azz. Non è del 51! è una bellissima e conservatissima bacchetta! Il valore non so dirtelo con esattezza ma è mooolto alto! Il codice telaio dovresti leggerlo sotto lo sportello del vano carburatore. La targa è presente?

Complimenti per il tuo nuovo acquisto...ottimo prezzo! Ad un primo sguardo le pedane sembrano buone...invece è da cambiare sicuramente il manettino del cambio che è certamente della special.

Il cavo si può comperare sia con che senza guaina. Per smontarlo è intuitivo. Sul mozzo c'è una vitina da 7 (mi sembra) che tiene schiacciata una piastrina, mentre sul contachilometri ci sono due linguette in plastica.... per questo l'arcobaleno non è la mia preferita...troppo plasticona

Al 99,9% è il cavo...al mio arcobaleno non si era spezzato il cavo ma semplicemente si era rotto il fermo (in plastica ) che impedisce al cavo di scendere verso il basso! Come soluzione "temporanea" è stato reincollato con attack ed ho prenotato il cavo dalla piaggio (ben 8 euro)....in realtà è ancora così perchè continua ad andare bene da più di un anno!

Ho dimenticato di dire che da buon ragazzo nato negli '80 avevo il PX peg perego.....da li si è scatenato tutto!

Sinceramente la Vespa è stata sempre parte della mia vita...agli inizi degli anni '80 mio padre, con l'ennesimo incremento del costo delle assicurazioni, decise di non utilizzare più su strada la sua VNB4 PXizzata e la portò nella nostra casa in campagna. Da allora fino al suo restauro ha macinato più km su terra che su asfalto! L'evoluzione è stata naturale: - fino gli 8 anni ero in piedi sul tunnel con mio padre che guidava; - fino i 12 anni circa sono passato sul sellone al posto del passeggero per lasciare il tunnel a mio fratello minore; - da 12 anni in avanti sono diventato guidatore... - a circa 23 anni (5 anni fa) un mio amico mi dice:<< sai che ho sentito? Ci sono delle ditte che hanno ricomperato gli stampi della piaggio e riproducono tutti i pezzi.>> Sono subito partito con il restauro e da allora la passione è sempre cresciuta...assieme al numeri vespe più o meno funzionanti che affollano il garage.

Ciao a tutti. Volevo chiedervi un'informazione: lo sportellino del cofano portaoggetti per la VM1 è compatibile anche con quelli per i modelli precedenti o ha una curvatura differente?

Hai perfettamente ragione! Al 99,9% è il 1953. Ho riconosciuto la pubblicità appesa sulla parete (ho un ritaglio di giornale uguale appeso in camera preso da una rivista datata marzo 1953). La pubblicità recitava (vado a memoria): Per la VM1- Caratteristiche migliorate, Prezzo invariato (150.000 lire) Per la U- Caratteristiche invariate, Prezzo migliorato (120.000 lire) Questa sera posso essere più preciso!

Va bene che la qualità si paga ma, a volte, le differenze di prezzo sono veramente abissali!!! In piaggio addirittura lo vendono a 45 euri...:azz:

Quindi se si lavora in apera campagna creando una vasca di raccolta per la sabbia si potrebbe by-passare la necessità di un'aspiratore? Sapete se il compressore deve avere qualche caratteristica particolare? Pressione, portata ecc...

è vero che siamo a circa 90 euro ma solo sulla prima sabbiatura! la seconda avrà solo il prezzo della sabbia. Sempre su ebay ho trovato che più o meno la sabbia viene un euro al chilo...50 kg di sabbia mi sembrano abbastanza. .....in realtà la soddisfazione e la sicurezza (vedi numeri di telaio cancellati) di sabbiarsi la vespa da soli non ha prezzo.

Ciao a tutti, volevo chiedervi una info sulla sabbiatura fai da te: è possibile? Ho fatto un giro su ebay ed ho trovato delle pistole in vendita a 30-40 euro...sono rimasto un po' perplesso. Il prezzo mi sembra irrisorio rispetto il costo di una sabbiatura di una vespa (circa 100 euro). A che pressioni lavorano? Qualcuno ha delle esperienze in merito? I risultati sono anche lontanamente paragonabili alle sabbiature che comunemente si fanno prima dei lavori di carrozzeria?

Io ho un problema simile all'anteriore e mi hanno detto che è il tamburo ovalizzato...essendo sull'anteriore ancora mi sono preoccupato di portarlo a rettificare quindi non posso darti la certezza al 100% che sia quel problema!

Forse mi sono espresso male...anche io so che è nera ma realizzata in alluminio e non in plastica! Comunque deve essere verniciata! Ciao

Potrebbe essere un poblema di accensione....è il modello a puntine?

Ciao, io il coprimolleggio stretto l'ho acquistato in fiera ad imola riprodotto al costo di 13 euro (circa). Come te ero disperato e mi sono fidato del venditore che mi ha detto che il prezzo era così alto perchè "originale piaggio"... in realtà non era imbustato con la busta piaggio....a mali estremi, estremi rimedi. Prima di reperire il riprodotto però ho acquistato (sempre in fiera ad imola ma due anni prima) un coprimolleggio originale a due euro...ma essendo scaldatissimo dal sole si è crepato e mi ha abbandonato presto. La cresta sembra quella giusta e nei primi modelli effettivamente era in alluminio...se era lucida o opaca non so dirti!

Come da foto allegata dal signorhood....

Mi spiace dirtelo ma non va su quel perno!!!! Va sul perno con l'ingrassatore...

Azz...arrivato in netto ritardo.

Ciao, non vorrei sbagliarmi ma il pezzo da te indicato va sull'asse attorno cui ruota l'attacco della molla (l'asse sui cui trovi i cuscinetti a rulli per capirci).

Vespone 200 prima serie.....è fenomenale!!!!:ok::ok: P.S.: Sorvolo sul fatto che hai venduto un 200 per una lambretta:rabbia: