zantoine83

Vespone 200 prima serie.....è fenomenale!!!!:ok::ok: P.S.: Sorvolo sul fatto che hai venduto un 200 per una lambretta:rabbia:

é vero andrebbero anche il leveraggi di azionamento dei freni ma anche le piastrine che serrano i cavi dei freni. Forse c'è altro ma le parti principali sono quelle in elenco! Ripensandoci non so se vanno zincate anche le piastrine di fissaggio del serbatoio...aspettiamo qualcuno più esperto!

Ciao, gli ammortizzatori c'è qualcuno che li rigenere ma secondo me il gioco non vale la candela...sono costosi i nuovi ma è roba che deve garantire sicurezza quindi meglio non risparmiare. Le parti da cromare sono: -manubrio; -ghiera fanale anteriore; -maniglia sella; -molle posteriori sella; -pedale freno; -scritta vespa; Le parti da zincare sono: -cavalletto, molle e staffe; -molla sospensione anteriore; -bulloneria esterna; -rondella boccolo avviamento; -dadi ruote. Penso di non aver dimenticato nulla!

Azz...potevo pensarci! Il tappo è messo a pressione....si smonta utilizzando un cacciavite e facendo leva!

Quale borchia?

Ciao, per sostituire il cavo contakm puoi usare il vecchio cavo come sonda e collegarci il nuovo cavo. Ovviamente il collegamento deve essere fatto in modo che il diametro della giunzione non sia molto più grande della guaina. Un po' di grasso sulla giunzione e basta tirare lentamente il vecchio cavo... Per sostituire il rubinetto benzina devi acquistare la chiave apposita da un ricambista (o su internet)...è una chiave particolare che si infila nel foro del serbatoio. Sicuro che il rubinetto sia da sostiuire? Per la pulizia del motore puoi usare benzina, un pennello, una quantità non definita di stracci e tanto olio di gomito miscelato con pazienza!

Ciao, secondo me, nelle condizioni in cui si trova, il valore di mercato è 4-500 euro senza libretto o 7-800 con il libretto! Il prezzo di acquisto che si può ritenere un affare può variare da un fiasco di vino a 200 euro! ovviamente al c**o non c'è mai limite... P.S.: I cinquantini stemma quadrato hanno una marcia in più...

Pensa un po' che giro assurdo!!! Buon restauro...

I PX prima serie avevano le strisce montate tutte con i ribattini e con puntalini "forati" e non chiusi come la serie arcobaleno. Complimenti per il bel mezzo....c'è un po' da lavorare ma verrà bellissima! Poi hai scelto il blu marine che è un bellissimo colore (non a caso anche la mia P125X è blu marine). Ho visto la targa Teramo! Posso sapere, solo per curiosità, dove l'hai acquistata? La provincia di teramo (io sono di pescara) mi ha dato parecchie soddisfazioni!

Io spazio un po' su tutti i generi. Ultimamente ascolto Rino gaetano De andrè Caparezza Korn Il pan del diavolo Giuliano palma ivan graziani ...vari ed eventuali!

Ciao io l'avevo già visto su sky e dato che mi era piaciuto molto l'ho scaricato dal mulo....dovresti trovarlo facilmente scrivendo "forever vespa". P.S.: Che soddisfazione alzarsi, accendere la tv er vedere centinaia di vespa 98 fare i collaudi....che delusione dover uscire per andare a lavoro!

Senza parole...:applauso::applauso:

Grazie per la conferma! Ma voi come procedete? Riscaldate il tubo o direttamente con delle sane martellate?

Grazie per la risposta...sospettavo che si dovesse procedere con metodi brutali e che non si potesse cromare con il manettino montato. Appena finisco posto una foto del prima e del dopo!

Secondo me con la cifra che hai a disposizione riesci a trovare anche belle vespe con documenti originali ....la targa europea è accettata solo in casi estremi!

:orrore: ...il tuning su una primavera è un colpo al cuore!!! Anche se devo dire che alcune cose sono simapatiche (tipo la scritta et3 sullo sportellino)...per il resto spero che la riporterai allo splendore originale!

Ciao a tutti! sto iniziando a smontare il mio faro basso del '53 per dedicargli un meritato restauro (presto aprirò un post apposito) e sono incappato nel primo ostacolo:testate:: come smontare il manettino del cambio dalla parte in alluminio con l'indicatore delle marce? Sul lato interno ho visto che il tubo cromato è "mandrinato" sulla parte in alluminio....ho iniziato a sollevare i lembi piegati ma ho paura di danneggiare, o peggio rompere, la parte in alluminio. Io sto procedendo con cacciaviti e martellate....c'è un modo meno invasivo con cui intervenire? Grazie a tutti

La domanda sorge spontanea: dove te ne vai?

:orrore:Grandissimi... ma avete mai pensato di portarvi un paracadute! Nel caso di frenate improvvise:mrgreen::mrgreen:!

Ho sostituito il condensatore ed è tornato tutto ok!!!

Esatto! Per il coprimolleggio ovviamente il modello largo....

Ciao, la mia è un 200 elestart dell' 86 e monta ancora la sella in ferro con molle! Se comperi una sella da restaurare non dimenticare che l'arcobaleno monta la scritta Vespa su fondo chiaro (e non su fondo scuro come sui PX primo tipo).

Povera Vespa!!!

La calma è la virtù dei forti!!!! Aspetta e ancora aspetta....acquistare con il fiato sul collo fa commettere grandi errori: Per quanto riguarda la vespa in foto io ti consiglierei di lasciar stare...il colore è orrendo oltre che non originale! La fodera sella, le frecce ed il cavalletto non sono orginali...è una vespa che non merita certo 1800 euro! Secondo me anche se un po' vissute le trovi allo stesso prezzo (o poco più)...a meno che non riesci a trovare il colpo di fortuna! P.S.: è vero che in vendita ci sono 200 a 2000 euro da restaurare ma si deve vedere se vengono vendute!

Ciao, una volta un meccanico mi disse che un volano correttamente magnetizzato deve sollevare almeno un kg di ferro! Adesso però non mi ricordo se un kg in totale oppure un kg per ogni polo! Sui manuali non è riportato nulla?