zantoine83

Sulle targhe mai iscritte al PRA sono sempre molto scettico!!!!! Alla fine se il venditore è un abile commerciante ed ha un bel giro di mezzi d'epoca in un attimo preleva una targa mai iscritta da un mezzo meno quotato e la applica su una vespa...ed il gioco è fatto! Il valore è raddoppiato!

Complimenti!!!!:applauso: Ottima Vespa! Questi ritrovamenti mi lasciano sempre ben sperare per il futuro...

Io ho lavato il casco con acqua, spugna e sapone delicato...ho avuto il profumo di lavanda per una settimana

Ciao a tutti, lo scorso weekend stavo facendo il mio solito giretto con la mia VNB quando inizia a "perdere colpi". Il problema si fa sempre più insistente fino a quando la vespa procede a singhiozzi e scoppietti...con molta fatica riesco a tornare a casa (per fornuta NON a spinta). Subito penso ad un problema di puntine e invece.....quello str***o che ha cambiato la bobina (cioè io)ha lasciato il cavo che va alle puntine troppo lungo e, dopo 300 km di onorato servizio, è stato tranciato dal volano. Ho ripristinato il cavo ma adesso non riesco più a regolare le puntine...la vespa si accende ma singhiozza, tiene il minimo per un po' e poi si spegne. La domanda che volevo porvi è questa: può essere che con gli sbalzi di corrente del cavo tranciato si sono danneggiati le puntine o il condensatore?

Ciao a tutti, sto iniziando a fare un giro in internet per vedere i ricambi necessari per la mia VM1 che in autunno andrà sotto i ferri. Premettendo che sono rimasto piuttosto sconvolto dal costo di guarnizioni, gommini, ecc. volevo cerca di risparmiare dove possibile....e qui spunta la domanda: esiste in commercio come ricambio il solo coperchio del commutatore a due posizioni (anabbaglianti/abbaglianti)? Il prezzo del commutatore intero, e per giunta, riprodotto è di ben 100 euri!

è vero la spia sul manubrio indica che è una vba....sono stato ingannato dal parafango! La vba lo ha in un unico guscio....forse è una fineserie.

Oltre quanto già detto dagli altri controlla se dietro la ruota anteriore, sotto il cuscinetto inferiore della forcella, la lamiera fa delle grinze inclinate...in caso affermativo LASCIA PERDERE!!! è sintomo che la vespa ha avuto un incidente con disassamento del telaio! Per il resto puoi vedere se ci sono dei punti di pregio tipo: copertura sella originale, manopole originali, chiavi originali, corredo attrezzi, uso e manutenzione...e via dicendo. AH un'altra cosa controlla che le strisce siano fissate con i ribattini... ...e poi buon acquisto!!!

Ciao, per un 125 il prezzo è in linea con il mercato, anche un pelo sotto forse, se invece è un 200....vale il doppio!

Ciao, è una Vespa e sembra messa anche moooolto bene...da un rapido sguardo sembra una VBB. L'accessorio sul clacson è di marca Vigano' ed ha ancora la gemma intatta, una vera rarità!