zantoine83

Ciao, la copertura sella e del cuscino posteriore va in blu scuro. In teoria andrebbe anche la maniglia del passeggero con plastica blu scura ma, che io sappia, non la riproducono...anche io sono stato costretto a montare la maniglia nera! La differenza è comunque minima. Prova a fare una ricerca su subito...tempo fa avevo trovato un tipo che vendeca maniglie blu scuro fondo di magazzino...ne comprai un paio visto che non si sa mai!

Ciao, ho letto solo ora il post devo farti i complimenti per l'acquisto!!! Veramente una bella vespa e veramente ben messa. Pensa seriamente al conservativo....la pedana si sistema!Se non viene perfetta, meglio!E' un conservato! Sella e cuscino per la mia VNB le ho comperate da pascoli e mi sono trovato bene!

Ciao è successo anche a me ma con la postepay...ovviamente mi dicevano che ero stato estratto tra milioni di persone e che vincevo non so quale premio. Volevo segnalrvi però di non rispondere mai anche se inserite le dovute parolacce e insulti. Il motivo (da come mi hanno detto...io non sono un esperto di informatica) è che rispondendo comunque date un segnale che l'indirizzo mail è attivo, incentivando così l'invio di altri spam! Non so se è una fesseria, ma meglio cestinare direttamente!

:applauso::applauso: Onore alla manualità dell'artigiano....e soprattutto alla tua pazienza!!! :applauso::applauso: Però sono troppo curioso di vederle verniciate!

Il problema rimane comunque...se la vespa è stata rubato con all'interno i documenti!!! In questo hobby ci serve anche un po' di rischio e soprattutto molto !

Niente male come estetica....il prezzo è alto ma tutte le modifiche non devono essere costate poco!

:oops: Visto che nella prima domanda si chiedeva come verificare lo stato giuridico pensavo che si riferisse al sito della polizia di stato! Adesso ho capito che fabris si riferiva al database dei numeri di telaio! Scusate per l'incomprensione! Però il messaggio che volevo mandare è sempre valido! Mai fidarsi del sito della polizia di stato per verificare lo stato di una Vespa!

Attenzione....non fidarti del database del sito...non è aggiornato agli anni in cui potrebbe essere stata sottratta a qualche malcapitato! Te lo dico per esperienza!

Bellissimo....veramente un museo con i fiocchi!!!! :applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso::applauso:

Regalata!:azz: che botta di ....! Per vericare lo stato giurido la cosa migliore sarebbe stata che il precedente proprietario ti avesse lasciato una dichiarazione di vendita tra privati o meglio ancora la denuncia di smarrimento del libretto....ma a questi prezzi non si può pretendere troppo. Secondo me, se non conosci nessuno nelle forze dell'ordine che può farti il piacere di controllare, puoi passare dai carabinieri a dire che vuoi acquistare una vespa e per scrupolo prima di lasciare la caparra hai chiesto il numero di telaio per i dovuti controlli...se poi risulta rubata ringrazi e te ne vai! Non penso che di possono obbligare a sporgere denuncia o a fornire tutte le credenziali del venditore...

Ovviamente non stavo dicendo di tagliare il rettangolo dei numeri di telaio.... Da come ho capito il carrozziere ha ricostruito da zero lo scudo, la pedana, il primo tratto curvo del cannotto, il tunnel centrale e la parte inferiore sotto lo sportellino. Magari trovando un altro telaio potevi "cannibalizzare" questi lamierati che comunque rappresentano una parte importante della vespa. Pienamente d'accordo!!!

Bellissima storia, bellissime foto! :applauso: Un'unica curiosità ed un'unica osservazione. La curiosità. Dalle foto sembra che non siano stato lasciati/fatti le forature per le strisce pedana. E' un effetto ottico o una scelta voluta? Per la seconda serie il livello di ricostruzione dei lamierati forse è un po' eccessivo. Non era più conveniente, anche dal punto di vista economico, acquistare un telaio in buone condizioni e prendere i lamierati necessari (praticamente tutto tranne il posteriore). Penso che l'onorario di un artigiano di quel livello non deve essere stato bassissimo. Ovviamente adesso il prezzo di un telaio di un 48 (ammesso che sia reperibile) è improponibile ma forse all'epoca del ritrovamento era più facile e tale da recuperare le spese di carrozzeria! Prima di sollevare un polverone per nulla preciso che è una pura osservazione personale e che comunque aprezzo il coraggio per un restauro di questo livello! Per il resto mi sto appossianando moltissimo a questo post e aspetto ansioso sviluppi! La verniciatura? Pensavo l'avesse fatta l'artigiano pugliese!

Aggiungo un po' di dubbi! Pezzi da verniciare: - piastra per il collegamento del parafango; - gancio da collegare alle molle per il fissaggio corredo attrezzi?; - piattine di collegamento fanale sul parafango? Pezzi da verniciare nero (opaco o lucido?): - telaio sella. Pezzi da zincare: - gancio portaborse?

Allora dopo un po' di assenza riapro l'argomento! Per quanto riguarda gli accessori pensavo di montare: 1) Coperchio in alluminio che copre i registri dei cavi marce; 4) Bordoscudo; 6) Accessorio su cresta con asta bandierina (mancante); 7) Copri-selettore marce (acquistato in fiera). Sono ancora un po' indeciso ma comunque penso di far lasciare i fori per montare l'accessorio sulla cresta. Al limite monto la cresta originale e rimangono nascosti i fori. In questi giorni lo smontaggio è andato molto avanti e praticamente ho: - smontato tutto fino all'ultima rondella; - selezionato tutto e suddiviso in scatole (cromatura, zincatura, lucidatura, parti forcella, ...); - fatto bustine su bustine di minuteria con numerazione segnata sugli esplosi; - fatto foto su foto delle varie sequenze di rondelle e viti della forcella....torneranno sicuramente utili quando rimonterò il tutto. Ovviamente con lo smontaggio sono uscite le prime piccole sorprese come una boccola distanziatrice rotta, un paio di perni con vistosa usura, una vite rotta ecc...tutta roba piccola per fortuna. Adesso non mi resta che selezionare i pezzi meno malandati e andare dal carrozziere per una cura "raddrizzante". Io a titolo di nota mentale ho fatto un paio di elenchi con le destinazioni che prenderanno i vari pezzi...su alcuni però ho dei dubbi! Potreste controllarmi i pezzi con il ? di fianco! Pezzi da vernicaire: - telaio, parfango e cofani, - sportellino carburatore; - portatarga; - supporto manubrio; - portapacchi; - tubo forcella; - mozzo; - tamburo anteriore; - perno ruota anteriore (solo esterno); - serbatoio con tappo montato; - faro anteriore; - faro posteriore; - copriventola; - supporto ruora di scorta; - cerchi; - coprimolleggio; - sportellino portaoggetti; - leva chiusura sportellino ?; - tamburo posteriore?; - molla sportello carburatore?. Parti da zincare: - bulloneria forcella; - molla sospensione anteriore; - cavalletto; - rondella boccolo avviamento; - leva aria ?. Parti da lucidare a specchio: - leve freno/frizione; - leva messa in moto; - sospensione anteriore; - puntali pedana ?; - strisce pedana ?; - accessorio copriselettore ?; - accessorio copriguaine ?; - accessorio cresta ?; - sospensione anteriore ?. Parti da cromare: - manubrio; - pedale freno posteriore; - scritta vespa; - cornice faro; - molle sella; - maniglia passeggero. Parti da fosfatare: - staffa sospensione posteriore; - ammortizzatore posteriore; - molla sospensione posteriore; - parafiamma ?. Penso che sia anche una buona lista da lasciare ai posteri! Adesso un po' di foto dello smontaggio.

Che figata!!! Questo secondo me non va via per meno della Lambretta!

:applauso: Bellissima storia! Aspetto la prossima "puntata"! Ma adesso non ci farai aspettare altri 15 anni per vederle risplendere?

Asta conclusa a poco più di 2.000 €! Beati loro che si possono permettere tali lussi...

Questa è una frase che va molto di moda in questo periodo:mrgreen::mrgreen:! Cavoli ma c'è realmente gente così appassionata ai giochi d'epoca...a me sembra tanto 200 per un PX peg perego anni'80!

Solitamente le selle posteriori erano after-market e soprattutto di dimensioni e forme diverse (solitamente più piccole). L'idea di modificarla per l'anteriore non mi piace . Ti consiglio, nel caso hai mancanza di fondi, di vendere quella che hai e acquistarne una nuovo o meglio originale!

Complimenti per il tuo nuovo acquisto! Un gran bel vespone visto lo stato di conservazione ma sopratutto per....la targa! Immagino che il numero 8 sia del 28000 vero? Beh diciamo che ai prossimi raduni interegionali mi sarà semplice riconoscerti...

Ho controllato ed effettivamente è come mi ricordavo....anche sulla VN1 va lo stemma con quattro linguette...probabilmente lo scudetto è stato cambiato o è l'originale a cui si non dissaldate le linguette. Prova a mettere un'immagine di dettaglio dello stemma così magari qualcuno riconosce se è originale o di un altro modello!

Mi spiace ma non so consigliarti...non penso ci siano state modifiche nel convogliatore ma non ne sono sicuro (una volta lessi che lo facevano anche in bachelite ma non è il tuo caso)! Potresti provare a chiedergli delle misure di confronto (tipo interasse fori, diametro foro interno, spessore, ecc.). Comunque se fai un giro su ebay ne trovi ....

L'importante è sempre accendere il quadro....una volta un mio amico ci ha fatto spingere, in salita, la sua macchina con problemi di accensione....a fine salita la macchina ovviamente non era partita e lui "timidamente" ci ha condifato che non aveva acceso il quadro!!!:testate::testate:

La centralina è quella da cui parte il cavo della candela! Controlla se tutti i contatti sono perfettamente inseriti.

Ciao, ma non parte neanche a spinta? Prima partiva regolarmente o comunque erano necessarie più di due pedalate? Hai provato a sostituire la candela? Controlla per scrupolo se con l'idropulitrice per caso non hai staccato qualche cavo della centralina. Al limite prova a pulire i getti del carburatore...