ziosam31

Ho rimontato la batteria, aggiunto il liquido mancante e tutto funziona regolarmente...tranne che la batteria non tiene, ma almeno si accende tutto regolarmente. Adesso la metto in letargo, vedrò poi a fine primavera se comprare una batteria nuova o no. Grazie ancora.

Mi dai un aiuto su questo controllo che dovrei fare? Questo regolatore di tesnione dove si trova? come faccio a controllarlo? Scusami se ti faccio queste domande, ma sono a digiuno di elettronica...

Salve a tutti, recentemente tramite il contributo di alcuni di voi (grazie ancora!) sono riuscito a far ripartire la mia vespa PX del 1982 (maledetto condensatore!), ma ancora ho qualche problemetto elettrico. Premetto che la mia vespa era destinata al mercato svizzero ed ha le seguenti caratteristiche: miscelatore puntine batteria che comanda: segnale acustico, frecce, stop, faro di posizione La batteria è completamente andata ed è quella originale dell'82!!! A seguito dell'intervento per rimetterla in moto ho tolto del tutto la batteria, ma non funziona più le frecce, lo stop ed il segnale acustico. Prima dell'intervento la batteria era attaccata e, dopo un po' che viaggiavo si riprendeva leggermente e riprendeva anche il funzionamento del segnale acustico, frecce ecc. Volevo capire se potevo fare a meno della batteria, è possibile isolarla dall'impianto?

Aggiornamento di inizio dicembre Fianalmente qualche problema è stato risolto e la mia vespa è di nuovo su strada. Un grande grazie a Michele per la disponbilità e pazienza!

Aggiornamento di oggi Ho provato a fare qualche verifica e mi sa che anche la bobina sia OK. Scusatemi se faccio casino con i nomi delle cose, ma spero di spiegarmi. Praticamente il test che ho fatto è stato questo. Ho messo in moto la vespa e al minimo ho staccato la pipetta dalla candela lasciando il contatto vicino qualche millimetro in modo che il motore rimanesse acceso. Ho visto che l'arco dalla pipetta alla candella mi sembra ok, ma ogni tanto il motore perde qualche colpo e in quel momento si interrompe momentaneamente anche l'arco. Può essere che sia un problema di carburatore? Oppure devo provare a sostituire la bobina. Nel fare questa verifica mi sono accorto che dal carburatore fuoriusciva qualche goccia di benzina, può essere che sia lo spillo la causa di tutto?

Penso di aver fatto casino con i nomi... non volevo dire "dinamo", ma "bobina", sorry. Bobina: devo trovarne una originale oppure posso fare qualche prova?

Il condensatore è nuovo, sostituito assieme alle puntine. Bobina??

Allora, ecco l'aggiornamento. In questi giorni sono riuscito a farmi riparare lo statore sostituendo i fili di contatto in quanto erano tutti danneggiati. Ho provveduto a rimontare il tutto, ma continuo ad avere lo stesso problema iniziale. Praticamente la vespa entra in moto regolarmente, ma dopo poco, anche a basso regime comincia a perdere colpi e a scoppiettare (non so se è il termine giusto!). Tenete presente che: il carburante è pulito e (almeno sembra) perfettamente funzionante ho già provveduto a sotituire la candela e le puntine lo statore adesso è OK Per l'effetto che vediamo sembra che sia un problema elettrico... Parlando con il meccanico (di auto) che mi sta aiutando abbiamo fatto l'ipotesi che sia la dinamo, può essere? Qualche idea?

In questi giorni provo a vedere se riesco a farmi fare il lavoro. Grazie per le informazioni

Ecco le foto del mio statore. Le ho fatte con il cell, ma penso che siano sufficienti

Bloccato dal firewal, faccio da casa tra un po'

Sul libretto è riportato PX 125 E e ti confermo che è a puntine.

Hai ragione, la mia Vespa è di importazione. L'ho comprata quando avevo 16 anni (sigh! ) e mi ricordo che il concessionario mi disse appunto che era destinata in Svizzera. Le frecce sono sotto batteria come lo è il clacson. Altro indizio: ha il miscelatore! Ho provato ad ulpoadare alcune foto dello statore, ma sono troppo pesanti, devo ridurle.

Grazie, allora la mia situazione è questa: Accensione: meccanico a puntine Avviamento: pedalina Per la revisone dello statore: ci avevo pensato, ma devo far fare il lavoro a qualcuno e il prezzo della mano d'opera potrebbe coprire l'acquisto del pezzo nuovo. Se quello che mi è stato indicato Statore originale Piaggio Vespa PX PE è OK con 24 € (+ spese di spedizione) me la cavo, se invece il costo supera i 50/60 € allora mi conviene il restauro.

Scusami l'ignoranza. Devo cambiare lo statore perchè gli innesti sono completamente deteriorati: ossidati e si spezzano. Mi chiarisci meglio il fatto dell'accensione elettronica?