gilgamesh

ok, grazie

Ciao a tutti mi accingo a restaurare il motore della mia 50 prima serie del 63, mi sorge un dubbio: i cuscinetti e i paraoli del motore del v5a1m a carter stretti sono uguali a quello di un motore 50 special? qualcuno potrebbe darmi i codici? grazie

Dici bene per quanto riguarda il passaggio alla motorizzazione in quanto il database non era aggiornato (mi è capitato quando ho acquistato un px dell'83 con l'art.2688 ) ma alla fine complessivamente ho pagato ca 102€ (7 mesi fa) ciao Gil

:risata::risata:

Meglio così ti risparmi un pò di sbattimenti. Fai la visura e se è in vita con l'art.2688 fai subito il passaggio a nome tuo. Costo 100€ al PRA. :ciao:

Stiamo cercando di farglielo capire in tutti i modi. Ma se vuole continuare in questa avventura vediamo di dargli una mano.

Non vorrei demoralizzarti ma ricostruire una faro basso con 2000€/2500€ credo che sia un'impresa molto difficile se non impossibile. Ti faccio due esempi: un amico ha restaurato due vespe una vbb1t, ha fatto tutto lui tranne lattoneria, sabbiatura e verniciatura (1000€) ed ha speso 2500€ una gl, come sopra ed ha speso quasi la stessa cifra. Considera che solo di accessori e minuteria varia per la gl ha speso 500€(lavespadue) Comunque se vuoi posso darti una mano. Fai una lista di tutto quello che hai vedo se in zona da qualche amico posso farti trovare qualcosa a prezzi ragionevoli. Se non ricordo male presso un vecchio meccanico ho visto un motore v32 mi sembra che voleva meno di 500€ se ti serve fammelo sapere vediamo se è ancora disponibile e se lo molla a meno.

scusami se leggendo quanto scritto in questa discussione mi sento di darti un consiglio, credo che ti stai per imbarcare in una avventura che ti costera tanto in tempo e soldi ed alla fine non so se per avere un sopramobile ne valga la pena. Dai un'occhiata a questo annuncio vedi se può interessarti Vespa 125 restaurata scambio Moto e Scooter usato - In vendita Siracusa se penso che un mio amico presidente di un vespa club qui a Catania circa un mese fa ha venduto una faro basso con doc mai iscritta funzionante in tutto e restaurata a 4000€ (la voleva scambiare con la mia 180ss). Forse per te era l'ideale.

La visura costa al pra 2,8€ ti serve per conoscere lo stato giuridico della vespa (radiata demolita o in vita) può anche in casi meno frequenti anche in bianco (in questo caso fai una iscrizione tardiva e ti ritrovi con la vespa già in regola) Dal modello e numero di telaio puoi risalire anche ai vari colori che erano disponibili per ogni modello. Ad esempio sappi che alcuni modelli furono prodotti in un solo colore 150gs(grigio metallizzato) gl(avorio) sprint(grigio metallizzato) 160gs(grigio biacca) etc quindi se vai a vedere di questi modelli già hai qualche riferimento certo.

ops ci siamo accavallati nelle risposte.

ciao, dato che già conosci il modello che andrai a vedere fai una ricerca sul sito può darsi che trovi qualche discussione che ne parla. Poi a parte le condizioni della carrozzeria (pedane cofani scudo sterzo) controlla sempre per bene il numero e sigla del telaio e del motore.

Le 50 non hanno intestatari fino a quando con la nuova normativa non fai il targhino quadrato. Quindi puoi prenderla tranquillamente vai alla motorizzazione e chiedi il rilascio della nuova targa. Visto che non hai il vecchio libretto dovrai fare il collaudo della vespa ed in quel caso il motore semmai sia stato maggiorato devi riportarlo alla cilindrata originale 50cc. Perchè verrà messo sui rulli e se supera i 40km/h non passa il collaudo.

Se hai tutti i documenti (carta di circolazione e foglio complementare) fai la visura e se la vespa non risulta radiata puoi fare il passaggio al pra con circa 100€. Se nella successione sono coinvolte più persone hai 2 strade 1) porti tutti gli eredi al pra 2) fai il passaggio con l'art. 2688 (scelta consigliata)

Complichi le cose, a parte il notaio dovresti poi dichiarare il falso in una denuncia che è un atto pubblico. Evita. Ti consiglio di prenderti un giorno libero vai dall'intestatario, lo porti a fare la denuncia dopo lo porti alla motorizzazione per il rilascio del cdp. Poi lo porti a pranzo ed in seguito ti farai spedire il cdp. E poi fai tutto con l'art. 2688.

ciao, purtroppo uno è rotto mentre l'altro, quello che era sulla mia 180ss mi sembra troppo ingiallito, lo stemma e i numeri sono scoloriti. Più tardi smonto l'altro quello a finestrelle e prendo il fondo con i numeri vedrò cosa ne esce fuori. Mi piacerebbe riutilizzare quelli vecchi perchè quell'aria vissuta non mi dispiace affatto, il dubbio era perchè i numeri sono troppo scoloriti. Vedo se è possibile, tramite un amico che si occupa di modellismo, ripassare i numeri.

Vedrò come posso organizzarmi. Grazie :ciao:

soliti noti? credo che tu debba essere più esplicito anche via mp. io in questo momento non so a chi rivolgermi.

domenica mattina vorrei venire con qualche amico da Catania. Il museo sarà aperto?

Come ti ho suggerito prima, non dimenticare il quarto punto: ringrazia a dovere il proprietario intestatario che si presta a risolverti un problemone.

GIL-GA-ME-SH :risata: la mia vespa è un prima serie del 1963

Per vespino174: l'unica cosa che puoi fare per evitare di aver un bel souvenir di Novegro è cercare l'intestatario della vespa fargli richiedere alla motorizzazione copia dei documenti che mancano. fatti fare il passaggio di proprietà ringraziarlo a dovere.

ok, grazie.

Purtroppo in occasione della vendita del mio gs che era senza targa e documenti mi sono reso conto che quelli che sono disposti a certi cattivi pensieri sono molti di più di quel che si crede. Più di uno senza tanti giri di parole era disposto a fare 'l'accoppiata' senza crearsi tanti scrupoli. La targa europea non interessava a nessuno.

Quindi mi confermi che all'entrata in produzione di un colore, in questo caso il rosso 850 a partire dal telaio 16001, il colore utilizzato fino al telaio 16000 (847) non era più disponibile?