gilgamesh

un bel ritrovamento non c'è dubbio.:applauso: nonostante in molti abbiano rastrellato campagne e cascine su al nord secondo me di queste cantine fossilizzate credo che ce ne siano ancora tante. quindi aspettiamoci altri bei ritrovamenti. complimenti di nuovo per la vespa, è in ottime condizioni, con qualche flacone di cif penso che se ne possa fare un buon conservato

ecco un'altra foto. la vespa l'ho anche messa in moto e guidata e non credo che ci siano problemi.

Avevo pensato ad un restauro conservativo però dato che dovrò ritargarla con targa europea sicuramente dovrò restaurarla completamente. la targa europea su un conservato penso che stia malissimo. ovviamente tutto ciò avverrà in seguito, perchè per primo dovrò restaurare la 180ss neoarrivata. ecco un'altra foto

prima di passare alla motorizzazione devi iscriverla fmi oppure asi, in entrambi i casi se la vespa si presenta bene fai un restauro conservativo che di certo è meno dispendioso di un restauro totale, altrimenti devi eseguire un restauro totale. Ovviamente deve essere un modello per cui ne valga la pena.

è sempre la stessa vespa.

mi era sorto un dubbio. Ho subito verificato sul mio 180ss ed ha tutte e tre le ruote con cerchioni simmetrici. che

cosa ne dite di questa? il prezzo non mi sembra tanto esagerato. Vespa faro basso V31,1951 Moto e Scooter usato - In vendita Messina

perchè c'è qualcosa che non va in questa?

ecco..

quoto. io ho questa gs in ottime condizioni ma non ho doc. e non conosco il num. di targa. che faccio? la lascio marcire? giammai!! targa europea e via!

hai ragione, mi limiterò solo ad un giretto di prova. Comincio a preparare la lista dei pezzi per restaurare il motore. Potresti darmi una mano d'aiuto? Te ne sarei molto grato.

:applauso:

grazie

ciao a tutti, avevo già parlato del nuovo arrivo in questa discussione: http://www.vesparesources.com/off-topics/43322-180-ss-vale-la-pena.html una cosa che ho notato controllando bene la vespa è che la parte sottostante è in condizioni nettamente migliori rispetto alla parte superiore dove la salsedine ha attaccato la vernice in più punti. La pedana ed anche la marmitta di sotto sono intatte, questo conferma che la vespa è stata utilizzata poco.

Ho messo la 180 nelle sapienti mani di un vecchio meccanico che mi ha fatto assistere durante la riesumazione del motore e con grande sorpresa dopo aver inserito un pò di benzina direttamente nel carburatore e qualche pedivellata ho sentito la 'voce' del motore. Il meccanico mi ha confermato che il motore è in ottime condizioni. Per ora mi limiterò a rendere utilizzabile la vespa. tra qualche giorno sarò in ferie e ne approfitterò per fare qualche giro.

le procedure per poter rimettere su strada un veicolo radiato o privo di documenti sono più di una: 1* se la vespa è radiata la puoi reiscrivere tramite FMI. 2* se la vespa è senza documenti e non si conosce il numero di targa sempre tramite FMI puoi reimmatricolarla con targa nuova. in entrambi i casi se è un buon conservato puoi evitare il restauro totale in caso contrario dovrai affrontare un restauro costoso ed impegnativo. valuta bene. nel caso di una vespa con numeri di telaio poco leggibili dove non si conosce nemmeno il numero di targa. stai alla larga.

se è questa Piaggio vespa 150 sprint Moto e Scooter usato - In vendita Messina mi sembra di capire che non conosca il numero di targa ed inoltre i numeri di telaio sono poco leggibili. in questo caso la cosa si complica. la vespa è in buone condizioni vedi se il num. di telaio si riesce a leggere, altrimenti te la sconsiglio.

hai detto che è senza documenti: ma almeno si conosce il numero di targa? perchè se non conosci il num. di targa devi per forza restaurarla ed infine fare la pratica per la reimmatricolazione con targa europea. il prezzo comunque è buono.

non ci sono parole. se non è un fake vorrei proprio conoscere la faccia di c--o che ha combinato questo disastro.:azz: c------e:mogli:

Dimenticavo.. Benvenuto tra noi.

Cmplimenti per il coraggio che hai avuto nell'iniziare lo smontaggio, ora quello che ti consiglio è essere determinato e perseverare. Perchè è facile farsi trascinare dall'entusiasmo e poi perdersi per strada o arrendersi alla prima difficoltà. Quando apri il motore fai delle foto e prendi degli appunti. Smontare è molto più facile di rimontare. In bocca al lupo.

per evitare di essere sommerso dalle chiamate, molte delle quali fatte da perditempo.

Ciao Stefano complimentoni per il lavoro che hai svolto.:applauso:

seguo con interesse tutti i lavori di Simone ed ormai ho perso la capacità di meravigliarmi, che faccio lo denuncio?:Lol_5: oppure gli affido una delle mie vespe?:mrgreen: forse la 180ss neoarrivata?:risata1: ciao Simone ti chiamo al più presto.

ciao a tutti, dato che siamo in piena estate prima di effettuare il vero e proprio restauro della mia 180 SS vorrei metterla in moto per poterla utilizzare/testare un pò. Per iniziare pulisco il carburatore, cambio olio, batteria e candela nuova. Il motore ovviamente non è bloccato ma credo che non venga messo in moto da parecchi anni, quindi volevo sapere quali accorgimenti devo adottare per evitare di far danni?