Rainbowsix

quasi quasi vengo anche io se ho le ferie...e magari porto anche un collega con una Cosa.

Questo nn lo so...

oggi dopo 8 mesi di attesa è arrivata l'iscrizione al registro storico FMI...e in + targa oro..che nn mi aspettavo...ora spero che nn me la freghino...ormai fregano tutto in Italia. Che bella soddisfazione.

bene a sapersi...ve ne sono 2 allora...e x nardò ricordavo male.

trapano..

L'helvetia in Puglia c'è solo ad Andria e Nardò (Le),....tramite brokers. La mia è assicurata con l'helvetia..dopo aver fatto un preventivo on line di circa 129€. Io ho la residenza a Pc ma la vespa è intesta a mio padre che ha a res. in prov.di Bari. Morale della favola...a Pc non fanno l'assicurazione poichè non è di loro competenza territoriale la Puglia. Ho chiamato quindi la sede di Andria...la cui responsabile presumo..(bella donna;-)) mi dice di richiedere l'autorizzazione tramite mail alla sede centrale... mando la mail e la sede centrale mi risponde letteralmente di presentarmi ad Andria in quanto osno obbligati a farmi l'assicurazione (mai commesso sinistri e classe di merito già bassa) Mi presento con la mail stampata alla sede di Andria (la mail era stata inviata x conoscenza anche a loro) e si rifiutano a stipularmela...adducendo varie scuse...che quel giorno era la festa patronale...loro non potevano farla ecc ecc.... Al mio incazzamento x essermi fatto 60 km....e mostrandogli la mail...scendono a un compromesso...di famri pagare 180€ comprensivo di assicurazione conducente ecc ecc.. cosa che io non voglio in quanto solo clausole farlocche e insignificanti. Alla fine sono riuscito a farmi sta polizza al prezzo preventivato on line...però senza carta verde (sbarrata) e non rinnovabile.. cmq entrato in confidenza con la signorina..che poi si è scusata per il comportamento adducendo le continue truffe che stanno subendo e che loro su queste polizze guadagnano si e no 5€..me ne sono andato e giro felice e contento sul mio p200e. P/S la toro l'unica a Bari che stipula polizze d'epoca...chiede 180€ obbligando la tutela conducente.....che bel ricatto.

allora perno estratto ..meno male e messo uno di materiale nettamente migliore. Il meccanico che ho conosciuto è un appassionato di vespe del paese nel quale da poco mi sono trasferito. Mi ha fatto notare alcune cose da mettere a posto cose che cmq già sapevo ma non avevo il minimo tempo di sistemare...e quindi gli ho detto di procedere pure...anche se erano piccolezze. purtroppo mi ha fatto notare ( e me ne ero accorto anche io) che il colore 3200M è leggermente + chiaro del normale...(infatti quanto avevo sostituito il parafango con un altro riverniciato con un 3200M VERO) SI è notata la differenza...e ora sto bestemmiando in tutte le lingue quel maledetto carrozziere che me l'ha fatta un anno fa....e ora devo fare riverniciare dello stesso colore il parafango che avevo in origine per far si che non si noti la differenza...con la rottura di balle nello smontare la forcella..(che farò fare)..per il resto ieri mi è arrivata la certificazione FMI con TARGA ORO che goduria:risata1: a breve la foto...ed ho pensato di posizionarla su un supporto il alluminio con del silicone (non se ne viene poi con facilità) che di conseguenza viene forato e viene sfruttata la vite dx del parafango anteriore...spessorandola giustamente con della gomma adesiva..per non graffiare la vernice

purtroppo sono lontano dal mio meccanico di fiducia...quindi oggi sperimentero un nuovo meccanico del mio paese (ci abito da 1 anno e mezzo) e dicono che faccia quasi solo vespa e sia bravo e onesto...spero di non dimostrare il contrario...

si è troncata di netto! non si riesce a spingerla dall'esterno in quanto il bulone quadro...va in contrasto con la base del manubrio....vediamo domani che farà il meccanico se riesco ad arrivarci..

sono inc...nero....! domani dovrò farmi almeno 3 km a 20km/h per raggiungere il meccanico...fiducioso che riesca a risolvermi questa rogna...certo è che nn posso bica buttar via una vespa appena restaurata...x una cosa del genere. avevo mollato il canotto di sterzo e stretto a 30NM (come da manuale) con dinamometrica..e ha ceduto....

sono estrefatto...sul mio p200e mentre mollavo il perno che fissa lo sterso...mi è rimasto sulla chiave!! si è letteralmente spezzato! ho fatto vari tentativi per svitarlo...mantenendo il bullone quadrato ma senza risultato!.....domani cercherò di portarla al meccanico lentamente...dopo aver fissato parafango e manubrio con due ganci da portapacchi e nastro isolante...per evitare almeno in aperte che lo sterzo se ne vada x i fatti suoi.... come è possibile..ma li fanno di cioccolato questi bulloni??

per la targa oro il numero info della FMI mi ha detto che in questo mese dovrebbero mandare tutto...e avevo presentato la pratica a inizio marzo. per gli ammortizzatori ho preso gli originali...su ebay a un ottimo prezzo....ma occhio che c'è sempre una fregatura. Ora ti spiego. il posteriore tutto ok. per l'anteriore ho avuto dei problemi...mi ammaccava dall'interno il parafango ...e via di bestemmie e smontaggi della forcella...x capire il motivo....soffermandomi sempre sui tamponi in gomma...ma solo dopo ho capito che ci sono in giro degli originali fallati!....e questo mi è stato confermato da un vecchio meccanico Piaggio....quindi ti consiglio di nn acquistare l'anteriore su ebay se si tratta dell'originale...in quanto rischi degli sbattimenti e soldi come me che ho dovuto riacquistarlo dal negozio ...al prezzo ufficiale...o quasi e misteriosamente nn ho avuto + quel problema...(ora devo far riverniciare il parafango...danneggiato)

riprendo la discussione dopo circa 3500km di percorso...con la mia vespa. non è che problemi non ve ne siano stati....un grippaggio.....a 60 km/h che mi ha fatto incazz...di brutto...e meno male che l'ho ripresa in tempo...prima di nn farmi male! La colpa la do a quel cialtrone che mi ha rimontato le fasce originali....usate...dicendomi che nn avendole trovate nuove andavano bene sempre quelle (avevano oltre 25000km!)....oltre ad avere una perdita dalla coppa dell'olio del cambio che credo di aver risolto da solo stringendo i perni dei carter (ma come l'ha chiuso il motore!?!?!?). Quindo sono tornato dal mio meccanico di fiducia che cura le mie moto da fuoristada nelle lavorazioni straordinarie...e ha confermato quello che pensavo..rottura di una fascia e relativo grippaggio..anche se la vespa dopo l'inchiodata continuava ad andare..ho dovuto smontare il gruppo termino..e ho preso una belle decisione....gruppo termino completo NUOVO compresa di marmitta....preferendo nn rettificare il cilindro. Solo una bella soddisfazione mi ha risollevato il morale....a fine rodaggio ora raggiunge i 105km/h cosa mai vista prima...e...va che è una bellezza...e...Riconoscimento FMI e targa oro!....aspetto solo che mi arrivi il tutto!

quando ho rifatto la mia vespa quei riempimenti che erano forniti nella confezione del bloccaruota li ho tolti (smontando la forcella lo fai con + facilità) con un trapano-...il primo è statto un po difficoltoso , il secondo l'ho fatto fuori velocemente. poichè quando rimonterai il tutto non li avrai + a disposizione...usa del normale stucco per carrozzieri x riempirli i buchi...e cmq se un giorno lo vuoi nuovamente togliere il bloccaruota...usa lo stesso sistema (già provato)