Rainbowsix

non l'ho nemmeno montato il cruscotto...sto facendo le provegenerali prima di chiudere tutto...,ho provato anche due gruppi comandi...ma il problema persiste,...

musetto controllato..ed è stata la prima cosa...tutto regolare.provato un' altra scatoletta dell'intermittenza, controllate le masse sotto il serbatoio, tutto ok, quei fili che mi sono stati indicati (verde e viola) sembra tutto ok.mi hanno detto di verificare le masse nel bauletto...poichè la vernice potrebbe creare problemi.domani faccio altre verifiche..ma sembra tutto ok..

le lampadine sono sane....

dopo aver rimontato tutto, impianto elettrico compreso NUOVO, verificato e riverificato tutte le connessioni come da manuale...avvio la vespa P200E appena restaurata...tutto ok...luci avviamento , spegnimento stop...avvisatore acustico...ma la freccia ant sx e quella posteriore dx non ne volgiono sapere di funzionare....Ho ricontrollato tutte le masse, tutte le connessioni..sono disperato....inizio a pensare che l'impianto elettrico sia difettoso..fallato nuovo e fallato...spero solo che sia la scatoletto dell'intermittenza...potrebbe essere lei??

questa è così prima del restauro...dopo 30 anni di militanza contutti i silentblock originali... non mi allega la foto poichè l'ho già postata in un'altra discussione,. ora dopo averla totalmente restaurata..(link è in restauro largeframe)..non l'ho ancora provata ed avviata...devo collegare le ultime cose...e provare l'impianto elettrico. appena faccio una foto posto l'inclinazione della ruota dopo il restauro.

però che lavoraccio ho fatto...peccato che me la debba tenere così...cmq domani provo a stringere per bene il dado del tamburo e poi..basta così.

telaio storto lo escluderei poichè non è stata mai incidentata...

in fase di restauro ho voluto definitivamente risolvere il problema al mio p200e ,della ruota posteriore storta..a causa dei silentblock...dei carter..ormai cotti... cambiati tutti..anche quelli della sospensione posteriore...tutti originali...e già che vi ero anche i cuscinetti alle ruote...morale della favola....la ruota è ancora storta ma meno....che devo fa?????...non so + che pesci prendere.....:nono:da cosa può dipendere???

ieri montato il motore che faticaccia...uno dei silent block non era stato montato bene dal meccanico e abbiamo dvuto inserirlo...nuovamente...ma che fatica...oggi assemblato un po tutto quello che c'è intorno...e non ci crederete sto trovando difficoltà nell'inserimento nel tubicino dimetallo del telaio ..il cavo dell'aria.... P/S con tutto che ho sostituito tutti i silentblock del motore compreso quello della sospensione posteriore...e i cuscinetti della ruota continuo ad avere la ruota storta!!!!!DITEMI QUAL E' IL PROBLEMA CHE NON SO PIU' CHE PESCI PRENDERE.

sbircia pure....fra un'oretta viene un amico e vediamo di inserire il motore nella scocca...ci sarà da sudare...cmq in mattinata ho montato il nasello e il cavetto del freno anteriore...poche cose..quindi..

secondo me l'hanno rilanciata...per fare soldi..poichè cmq ne venderanno...ma non sarà la classica vespa anni 80...ma solo composta da pezzi made in India..o giù di li...Hanno scelto di rilanciarla...poichè il mercato lo richiede....vedi LML..come tutti sappiamo. A Bari dove mi giro e mi metto c'è sempre un PX in buone o cattive condizioni...ma poi xchè non un 200???

la vespa è del 1981 ma all'epoca quando cambiavi residenza avevi l'obbligo anche di cambiare la targa..e il preceente proprietario...romano migrò a Firenze e poi ritorno a Roma...la sua prima targa era in plastica...cmq ho sempre quella Roma...che da molti , e te me lo puoi confermare, è una chicca in più

prima targa Roma, poi targa Firenze e poi di nuovo Roma...e me la tengo stretta.!

come promesso tornato a casa ho ripreso a lavorare. ecco gli aggiornamenti: -montati cuscinetti nuovi con forcella parafango tamburo e cerchio completo -cassetto montato, collegamenti al nasello fatti -manubrio montato e passati cavi e guaine, fanale CEV montato purtroppo mi ero dimenticato di togliere le due controviti in plastica rettangolari dove vanno le viti del nasello...e il carrozziere ha buttato via tutto...uno l'ho recuperato tramite un amico...me ne serve un altro...qualcuno ne ha uno??? a Bari la Piaggio non ha mai nulla. P/S non sono riuscito a montare il motore ...le boccole dei silent block devono sporgere o vanno ficcate all'interno???? domani provo con un amico + esperto di me..dopo di che se va tutto bene...due o tre giorni finisco tutto..salvo problematiche.

come ti dicevo anche in MP..non ne sono sicuro..del colore della lancetta...mi sembra di aver letto che fosse arancione chiaro o gialla...cmq ho un altro contachilometri da restaurare con lo stesso trattamento con la sostituzione del vetrino in plastica con uno in vero vetro fatto da un vetraio per 1€ e il risultato come vedi è ottimo.

beee guarda io ho cambiato l'impianto del mio p200e...poichè aveva 30 anni ed era cotto....e ne ho preso uno di concorrenza poichè Piaggio non lo fornisce +. solo due fili erano di colore differente e mi sembra quello delle frecce posteriori ma non ne sono sicuro.cmq quando smonti il vecchio segna su ogni derivazione cosa era collegato e confrontalo col nuovo..e non avrai nemmeno bisogno dello schema..

il serbatoio in tinta..il lamierino nel 1981 di sicuro nero..nel 1982 non ne sono sicuro.cmq aspettiamo altri pareri.

grazie...la settimana prossima rientro a casa..e farò una prova ..dopo aver montato la forcella...male che vada rimonto il suo d'origine.Cmq credo che per la prossima volta..di finire il tutto..ora sono costretto a fermarmi...per 10 gg...causa lavoro al nord..

grazie delle foto.ma anche i miei sono come i tuoi.il problema è con il portalampada della TRIOM che non ha questi attacchi ma solo la sede.

allora sei della mia città... questa è una foto mentre smontavo. per quanto riguarda la nuova plafoniera ha le sedi totalemnte libere...e non vi sono collegamenti....

yes! quindi il nuovo fanale posso montarlo senza problemi senza attaccare nulla in quei punti che nel vecchio fanale cmq ci sono??ma sul vecchio erano occupati...

non è male il vecchio ..è un po ingiallito...ma svolge bene..nei suoi limiti il lavoro.Nel caso dovessi montare il nuovo che modifiche dovrei fare all'impianto elettrico..tipo che connessioni?

nessuno mi illumina su questo problema??

ecco altre foto dei lavori in stato avanzato. ieri sono riuscito a togliere la sede del cuscinetto superiore...e lascio quelli inferiore che ho pulito accuratamente dalla vernice e sembra essere in ottime condizioni (quelli della Piaggio mi hanno sconsigliato di toglierlo in quanto è difficile da rimettere e in generale non si rovina mai) montato l'ammortizzatore posteriore, e altre cosette...e fatto alcuni ritocchi di vernice..poichè colui che mi ha montato la cornice e i listelli alle pedane mi ha fatto alcuni graffi e me ne sono accorto solo in fase di montaggio.

lo stesso antifurto che ho io..e nn si trova + nuovo...e viene fornito anche un cavo di acciaio per legarla a qualche palo... ma non devi montarlo se devi fare le foto come mezzo d'epoca...gli accessori bisogna toglierli.