nitropx

auguri trauma!!!!

bene!!bene!! la famiglia si allarga!!! benvenuto Angelone!!!

bene!!! allora tantissimi auguri Piero e Grazia per l'arrivo di Nicolo'!!!!

auguroni a tutti e due!!!!

no ciofeca proprio non direi, pero' come ti dicevo non aspettarti grandi cose sul gt originale!!!

benvenuto Roberto e mille di questi post!!!

ora capisco perche' non ci trovavamo con i settaggi e i collegamenti!!!

ma dimmi un po largo, il tuo e acewell o cinese?

e perche no!!! si tratta solo di attivare delle semplici spie, sarebbe come attivare quelle gia' presenti sul cruscotto vespa originale niente di piu?

ragazzi!!! che ne dite di chiedere ad Horus di inserire negli articoli tecnici tutta la discussione su come trasformare la vespa in cc?

a me e' sembrato un fritto misto di mare!!! ma che brutti scherzi fa la fame!!!

tomma' hai per caso provato anche con il volano dell'elestart togliendo la ghiera dentata?

ciao!!! allora io ho tenuto per quasi un anno l'espansione piansco sul gt 200 originale(ora monto anche il gt pinasco 210) e devo dirti che ho perso ai bassi e guadagnato qualcosina in velocita', quindi ho ottenuto una moto da gran turismo. quindi non ti aspettare grandi cose da questa espansione sull'originale perche' e' studiata per il suo gruppo termico e cioe' il gt210, li si che ne hai di prestazioni!!!

inoltre allego indirizzo web dove poter scaricare il manuale di settagio in italiano del tachimetro acewell Wellcome to Acewell cliccare sull'icona dove dice: ace-27-28xx- user's manual - it

allora Marco, morsetto "c" swarz=nero lo colleghi al negativo, brawn e rat= marrone rosso li colleghi al positivo, in questo modo abbiamo dato alimentazione al tachimetro e orologio. poi, weiss=bianco lo colleghi al sensore di velocita', blau= blu lo colleghi al gallegiante serbatoio, gelb=giallo va collegato a spire sul cavo pipetta candela per far funzionare il contagiri. cosi' abbiamo completato la restante parte del morsetto "c", poi cosi' come vedi sullo schema collegati il morsetto"d" per quanto riguarda le spie che voui far funzionare. spero di essere stato abbastanza chiaro, ciao!!!

scusa Marco ma lo schema te lo hanno dato insieme? altrimenti e' questo che ti allego

largo!! io non ho ancora risolto il problema del galleggiante, pero' ti posso dire che Tekko lo ha risolto pur mantenendo il galleggiante vespa. magari trammite pm prova a chiedere un po a lui. per quanto riguarda la regolazione del contagiri, se 1-2-3 cilindri se leggi bene sul manuale te lo spiega che puo' essere impostato.

per quello che ti vende visto che non e' originale, il prezzo e' onesto!!!

be' tieni conto che la px e' stata una rivoluzione per quanto riguarda l'affondamento, perche' i tecnici piaggio (se tu noti rispetto alle vecchie vespe) misero appunto un nuovo sistema di sospensione che ne diminuiva l'affondamento rispetto alle vecchie vespa, pur consentendo di non stravolgere il progetto vespa!!!

ops!!! scusami nero mi hai preceduto nella risposta!!!

e' piu corretto dire che questo aggeggio non diminuisce lo spazio di frenata, ma evita il classico affondamento dell'avantreno in frenata e quindi rendendola piu' stabile!!!

forza Andrea siamo tutti con te e con chi sta vivendo questi brutti momementi. un abbraccio!!!

auguroniiii!!!!

uaooooo!!! dove posso comprarla????? chissa' che sballo!!!!

bravo Tommy, vedo che alla fine hai fatto partorire il pianscone!!! aspetto i tuoi commenti con ansia!!! ciao