balpa

Per montare il 125 devi prendere un albero corsa 51mm al posto del 43mm del 50cc, poi ti occorrono i prigioneri del gruppo termico più lunghi. Poi automaticamente entrano in gioco altre varianti come i rapporti, il carburatore la marmitta ecc...

E il pinasco in ghisa??

Il mio 102 polini ormai ha superato abbondantemente i 20000 km cosi ho deciso di comprare un gt nuovo da montare quest'inverno insieme a un volano piu leggero (si monta un volano special 1,6 kg sull' accensione elettronica del pk s?) quale gt monto? il polini mi ha dato molte soddisfazioni, del malossi ne parlano bene e il pinasco costa poco... Configurazione: 19/19 shb, filtro polini, 24/72, polini banana, travasi raccordati e valvola raccordata al collettore

Bella! anche mio nonno ha una "e" dello stesso colore!

Io ho altre passioni oltre la vespa ma non riguardano gli uccelli. Mi piace tantissimo la musica rock/metal. Suono la batteria e la chitarra e adesso sto imparando anche la tastiera

Ma che motore è? Non l'ho mai visto! Sembra simile al m1 quattrini...

L'ho visto anche io questo gt. È appena uscito quindi considerazioni sulla durata, affidabilità, e prestazioni credo non ci siano. Sul sito c'è scritto che eroga intorno ai 20 cv (poi tutto dipende dalla configurazione). Comunque penso sia un gt come l'm1 o il polini evolution, quindi un gt base da tiro.

L'attacco sulla spiaggia di "apocaylpse now" con la cavalcata delle valchirie in sottofondo! Il duello finale de "il buono il brutto e il cattivo" e tante altre che non mi vengono in mente

La 24/72 è il giusto compromesso tra accellerazione e velocità. La 22/63 è leggermente piu lunga. Come velocità massima dovresti essere intorno agli 80 km/h. Se raccordi i carter e anticipi l'albero guadagni qualcosa!

Sembra che abbia anche il differenziale, certo quell'oggetto ormai è lontano dall'idea di una vespa. Però è un mezzo alternativo molto coatto! Ahahah

La polini banana o la proma, volendo anche il padellino originale.

Una volta aperti i carter è d'obbligo revisionare tutto. Io cambierei tutti i paraolii e o-ring e i cuscinetti di banco. Gli altri cuscinetti almeno che non abbiano troppo gioco di solito non si cambiano. Controlla il gioco del cambio e i dischi frizione e quando richiudi mi raccomando di ricontrollare tutto. Si fa presto a riaprire i carter per una stupidaggine! Per fresare i carter è sufficiente un trapanino ad alto numero di giri (tipo dremel per capirci) e delle frese per metallo.

Estate fine 2014... Dai primi di settembre che giro col lamborghini! Ahahahahah

Albero anticipato: hai maggiore afflusso di benzina, erogazione piu brusca, guadagni un po di potenza e consumi leggermente di più. Lamellare: erogazione piu fluida, la vavola non serve piu a niente visto che l'immissione della miscela avviene per conto delle lamelle. Non l'ho mai provata, non so dirti di più... per i rapporti 24/72 con pignone da 22. Anche io abito in zona collinare e salite impegnative le faccio di terza a 60/65 km/h. Con la 18/67 le fai anche in quarta ma appena trovi una spianata a 70/75 km/h sembra che il motore voglia esplodere! Le lavorazioni dei carter sono: raccordatura coi travasi del cilindro e se se vuoi puoi abbassare di 2mm in basso la valvola

Magari dico una cavolata... Ma non puoi farti fare una copia in ferro?

Che culo! Anche io vorrei un nonno cosi! Ahahah Ciao e benvenuto

Mi sembra che con la 24/72 si possano montare anche i pignoni per accorciarla... la 18/67 credo sia corta. I lavori ai carter conviene farli, ma non sono indispensabili.

102 malossi, dr, polini, pinasco, olympia... ce ne sono una miriade. Io sono per il classico polini stracollaudato negli anni. Carburatore 19/19 (oppure anche 24) Marmitta polini banana oppure la proma Rapporti 24/72. Raccordatura carter al cilindro e anticipo albero. Se non ha tantissimi chilometri tieni l'albero originale piaggio che va benissimo.

Sabato sono andato al lago di vico a pochi chilometri da dove abito. Io con la mia pk e un mio amico con un et3 con 130 polini e varie cosucce. Stavamo tornando a prendere le vespe e sentivamo dei 14enni con gli scooter che dicevano "eh ma la vespa è vecchia, è un pezzo de ferro sarà pure bella ma non va un c***o"...partono loro, noi dietro e al primo rettilineo li abbiamo fatti rimanere male. Ci fermiamo a fare rifornimento e ecco che uno dei 4 ragazzi si avvicina, mette 5 euro di benzina e fa: "cavolo belle vespe, da paura piottano oh" (tipiche esclamazione da coatto de roma e dintorni)

"La sella,il faro posteriore e la mascherina frontale sono stati sostituiti con pezzi di una vespa special." La sella non si vede, mi sembra che la mascherina è di un pk e il faro di un et3... "solo per veri intenditori" Passo e chiudo.

Il telefono non funziona... Quella velocità la fai con un 102, 19/19 di carburatore e 24/72 di rapporti... il tutto raccordato per bene!

Monta tutte lampade a 12 v... e vedrai che non si brucerà più nulla! Anche io avevo il tuo stesso problema e ho risolto cosi!!!

Forse sono chiusi per ferie?

Più che per la crociera io mi preoccuperei per la frizione... Va bene la crocera e la frizione... ma il telaio?

Paraolio mozzo posteriore? Oppure come dici te potrebbe essere il carter... per sicurezza controlla il serraggio di tutti i bulloni