balpa

Benvenuto tra noi! Bel "pezzo di ferro"

Sono 3 ore che giri per il web e non ho trovato questi maledetti ganci, qualcuno sa dove posso reperirli oppure devo rimediare in altro modo?... Grazie!

Complimenti molto interessante... Anche io sto facendo una pk.. Spero di finirla entro fine settimana! :cool:

Concordo...

Non vorrei dire una fesseria ma quella a tre travasi è la pk50 HP...

Allora procedo con il fondo antiruggine... Oggi ho preso anche un fondo aggrappante riempitivo per coprire quei buchetti odiosi dello stucco metallico, ho fatto bene?

Non credo monti un 89 di getto altrimenti sarebbe grassisima! Monta un getto intorno al 78/80 e poi dicci come va...

È che differenza c'è tra questi due fondi?

Grazie sartana

Lo so sartana, però confrontando le due mazzette non sono neanche troppo differenti! Invece, sto aiutando un mio amico a restaurare una 50 special, abbiamo portato tutto a lamiera vergine e abbiamo ribattuto qualche bottarella... Ora ci è venuto un dubbio: prima il primer e poi lo stucco o viceversa? Grazie per il vostro prezioso aiuto

Il profumo è quello della miscela combusta, il suo unico ed originale! Quanto amo quell odore...

Sono in posseso di 1,5 litri di smalto brillante bianco monocomponente e il suo relativo fondo antiruggine (2,5 litri)... Con i suddetti prodotti io e mi padre abbiamo verniciato la cabina di un iveco daily e devo dire che il risultato e il colore brillante ottenuto è stato ottimo. Volevo chiedere se posso utilizzare questi prodotti per riverniciare la mia pk 50. Lo so, andrebbe preso colore biancospino max meyer, ma senza spendere un euro volevo riutilizzare questi prodotti. É possibile? Ora vi allego le foto delle schede tecniche...

per mettere il 24 occorre un collettore apposito, non ti dimenticare!

GT : Polini 102 Testa: Vecchia Marmitta: Polini Banana Getti Carburatore : 86 max 38 min Frizione : 4 dischi Polini Rapporti : 24/72 Scaldate/Grippature : Si Se si , dopo quanti km : Non lo so, il motore era sotto la vespa che ho recentemente comprato, comunque ha due scaldate dovute alla carburazione magra (montava un 82 di max senza filtro) Note Opzionali : Carter raccordati (quanto basta senza esagerare) al cilindro, scarico alzato e allargato 1mm, motore brillante dai medi/alti regimi, ai bassi pecca un po' e in salita a bassi regimi occore scalare marcia. Nel complesso va il giusto (85 km/h in pianura), non consuma tanto (se usato con il giusto manico) ed è un motore divertente per un uso turistico leggero (io lo uso per uscire al bar o per andare al lago (15/20 km)

Filtro originale, getto 85... Il problema rimane!

Ho smontato la candela, colore nocciola tendente al bianco (troppo), ho ingrassato 3 punti il getto (98), troppo grassa! Metto il 92 con una spugna presa da un altro carburatore adattata come filtro, risultato: sembra andare leggermente meglio, candela color nocciola scuro però ancora la sento che "mura" e non tira la quarta... A questo punto aiutatemi vou che io non so piu dove mettere mano

Polini banana...

Ho alzato e allargato 1mm, niente di particolare...

102 polini scarico alzato e allargato, carburatore 19-19 shb getto max 95 (senza filtro) rapporti 24/72, anticipo originale... (acc. Elettronica pk 4 poli)... Le prime tre marce tutto ok, la quarta sembra non finire mai e sale fino a un certo punto e poi si siede e non sale piu di giri...

Ma 5% non è un po troppo? Col sintetico io massimo faccio al 3%

La butto la... Galleggiante??

Senza aprire un altro posto pubblico qui le foto del pistone di una 50 special di un mio amico... Che ne dite? Secondo me è da sostituire... Polini 102 con 19 dell'orto e 80 di getto massimo... Le scaldate credo siano da attribuire alla carburazione magra...

Ora che ho aperto il blocco per montare la primaria, che dite è il caso di cambiare paraoli e cuscinetti di banco? Potrei anche raccordare i carter, ma purtroppo non ho tanta dimestichezza a fare questi lavori... è una cosa semplice o è meglio lasciar stare? Di quanto cambiano le prestazioni con i carter raccordati?

Ci credo che la frizione non staccava, era incollata!! Domanda: la chiavetta del pignone è piu grande di quella della frizione? Oppure una è consumata?

Sono arrivati i pezzi, domani apro il blocco.. Se dovessi incontrare difficoltà conto su di voi!! Intanto grazie a tutti :cool: