balpa

Ciao a tutti, mi chiamo paolo ho 20 anni e scrivo dalla provincia di viterbo. Faccio l'agricoltore e nel tempo libero suono la batteria e mi diletto in qualche lavoretto di meccanica. Fin da piccolo mi sono sempre piaciuti i motori e i miei primi "esperimenti" li ho fatti (come tutti quanti) a 14 anni col motorino. Ho sempre cercato una vespa perche mi.piace un sacco ma le poche risorse economiche mi hanno sempre fatto cambiare idea. Fino ad un mesetto fà quando ho beccato una pk 50 dell'88 a 150 € in buone condizioni. E cosi la mia vita sociale è quasi ridotta allo zero! :cool: Ho anche una lambretta 150 sx in attesa di restauro che spero di fare al piu presto visto che è un ricordo affettivo di mio nonno. Che dire? Spero di aiutarvi nel mio piccolo e spero di poter imparare da voi che sicuramente avete piu esperienza di me! Buonaserata!

ok, grazie... la RMS (in acciaio) è buona come campana? l'ho trovata a 39 euro...

La vespa l'ho pagata 150 € con documenti, non è messa malaccio ne di carrozzeria ne di motore, peccato questo inconveniente dei rapporti... quindi non mi posso lamentare più di tanto! (monta gia le 3.50 quindi con tanta pazienza aprirò il blocco) Sto girando sul web in cerca di una primaria... Credo che prenderò una 24/72 olympia oppure una newfren... la prima in acciaio e la seconda in alluminio, quale mi consigliate? p.s. ma il dell'orto shb 19/19 che getto massimo monta?? 5mm o 6mm??

Contando i denti del pignone mi sono accorto che sono 15... Non mi dite che ha i rapporti originali!! Non mi va di aprire i carter...!!!

Non riesco a trovare il kit surflex consigliato da Mincio! Se monto i dischi originali, cambia qualcosa?

Scusate ho un dubbio atroce: ma per passare da 4 a 3 dischi basta montare i 3 dischi nuovi e levarne uno in ferro? Oppure bisogna cambiare qualcos'altro?

Ok, grazie mincio! Provvederò all acquisto di una 3 dischi...

Provo a smontare la frizione e cerco di risolvere il problema visto che tirando il filo al massimo trascina comunque... quali accorgimenti devo adottare per farla lavorare nel modo giusto? Oppure faccio prima a montare una 3 dischi? Saluti

Salve a tutti sono nuovo del forum, ma non del mondo vespa... Mi sono da poco comprato una pk 50... É configurata nel seguente modo: 102 polini, 19/19 shb, polini banana, frizione 4 dischi e rapporti allungati (così dice il proprietario e non ho verificato visto che non ho aperto il blocco)... Ora veniamo al problema: i carter non sono raccordati al cilindro però non mi va di aprire il blocco per lavorarli, li posso lavorare con l'albero montato coprendolo? Oppure lo rimonto cosi il cilindro tanto la differenza è minima? Problema n°2... Quando metto la prima la vespa tende a spegnersi e cammina in avanti... Cosa può essere?? Grazie, un saluto

il getto del massimo è questo (quello al centro dove è inserito il cacciavite) http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/carb/revi16.JPG comunque puoi anche montare il gt senza mettere il carburatore. l'ideale sarebbe un 19/19 con una marmitta più aperta dell originale (polini banana) e la campana 24/72..

la vespa va, non va al massimo delle sua potenzialità ma va. la miscela al 3% durante il rodaggio poi successivamente al 2%.

anche a me sembra esagerata... sono punti di vista: c'è a chi piace la lambretta e a chi piace la vespa, punto.

ancora no però un ragazzo del mio paese vende una pk... appena riesco a sapere le condizioni (libretto, carrozzeria, motore) e il prezzo vedo se prenderla o no... nel caso non la prendessi, cercherò qualche annuncio su qualche giornale della mia zona...

quoto... mio padre ha una lambretta sx150 è nelle salite non la ferma nessuno! comunque secondo me la lambretta la vedo più "strana" rispetto alla vespa... ad esempio la forma: la lambretta ha quella forma un po' particolare della parte posteriore che può piacere e non piacere... invece la vespa è la vespa che più o meno piace a tutti...

ciao a tutti, siccome sono nuovo mi presento: sono paolo un ragazzo di 16 anni che da un po' di tempo a questa parte ha scoperto il fantastico mondo della vespa... e sono qui per condividere con voi questa mia passione...