bart.found

Non avevo dubbi che tu lo sapessi! Io non ci sarei arrivato in automatico perché qui il termine usato correntemente per la revisione è "revisione" Comunque nel caso il tizio in questione intendesse veramente il collaudo.. il prezzo sarebbe stato destinato a scendere!

un paio di mesi fa ho trattato un px 150 arcobaleno del 97 mi pare.. (sano, senza ruggine con cofani da rifare e pedana un po' bollata dal cavalletto) con un privato qui vicino Catania.. me lo dava a 1000 euro incluso il passaggio, era già revisionato e montava un DR 177.. alla fine non se ne fece niente perché non era per me e l'acquirente ha perso un po' di interesse avendo già altre spese in corso..

beh.. sono due cose un tantino diverse.. sia a livello di costi che a livello di tempi.. inoltre per passare il collaudo devi avere l'originalità pressoché totale del mezzo.. la revisione di solito è fatta con più superficialità.. Secondo me vale la pena di indagare su questo punto prima ancora di prendere in considerazione l'acquisto, specialmente a quel prezzo!

Secondo me hai una bella scaldata.. se va bene hai rovinato solo le fasce e sostituendole riacquisti compressione e risolvi.. altrimenti le soluzioni vanno dalla rettifica con pistone e fasce nuove.. alla sostituzione del GT.. Ovviamente, poi, sarà da ricercare la causa dell'eventuale scaldata..

"Da fare il collaudo" vuol dire che è radiata??

Se alla cittadella vedi una pk xl rossa.. ci sono buone probabilità che sia la mia!

beh.. ma in città c'è un bordello e centinaia di vespe.. e la maggior parte di esse suona per motivi ben diversi dal saluto!! Se incontri vespe fuori dal perimetro urbano in genere ricambiano il saluto.. magari in città non capiscono il motivo della suonata hahah

E' quell'affare cerchiato in rosso qui togli la vite del coprivolano che lo blocca in posizione, togli il coperchietto ed usa un pennellino e del gasolio per pulirlo da polvere e sporcizia, dopo ingrassa bene usando del grasso.. niente wd40 o svitol, ma grasso che si trova in vasetto o nel tubetto tipo dentifricio.. poi se riesci a procurarti una siringa con un bell'ago lungo e robusto, togli il coprimanubrio, trova i cavi del cambio ed inietta gasolio misto ad olio dentro le guaine.. vedrai la differenza di colore tra il gasolio che inietti e quello che uscirà all'altra estremità della guaina

La tua vespa ha pochissimi chilometri, quindi credo che la crociera sia pressoché nuova.. il fatto che ogni tanto ti entri la folle è dovuto al fatto che, come hai detto nei giorni scorsi, il cambio si impunta e salta dalla terza direttamente alla folle! Il problema lo risolvi, o comunque lo attenui molto, lubrificando bene i cavi e le guaine del cambio e pulendo ed ingrassando il preselettore che si trova sotto al motore..

Tu pensi che la vespa sia fatta di cristallo secondo me... ti do un'ultim'ora!!! E' fatta d'acciaio!!! E ce ne vuole per rovinarla!! Per romperla la devi proprio maltrattare o trascurare!!

simile scioglie simile.. per cui direi benzina o petrolio bianco.. occhio che le vernici al nitro sono sensibili a questi solventi.. e potrebbero rovinarsi con un contatto prolungato!! Attendi altri consigli!

Dato che tutte quelle macchioline sono nel bauletto retroscudo.. probabilmente il vecchio proprietario prendeva i moscerini guidando in retromarcia! Non saprei cosa sono.. ma se usi lo sgrassatore risciacqua subito perché se lo lasci agire troppo ti opacizza la vernice..

A cui vanno sommati 45 euro per la revisione (che va fatta dopo il collaudo). Il collaudo infatti verifica solo la rispondenza dei codici omologativi di tutti i componenti con quelli indicati nella scheda tecnica, mentre la revisione sancisce l'idoneità del mezzo a circolare su strada. Inoltre non mi ricordo se vada aggiunta un'ulteriore marca da 14.62... Concordo con entrambi, infatti dovrebbe premurarsi di far fare al venditore la denuncia di smarrimento dei libretti e rivedere la cifra di acquisto.. detraendo circa 5-600 euri..

ahia.. se è ancora fresca puoi spruzzare un po' di diluente (non esagerare per evitare colature) e un po' si stenderà! Altrimenti dovrai carteggiare e lucidare, ma prima aspetta che sia ben asciutta in questo caso

Il file è ancora in coda di moderazione..

Conveniente solo se la fai a costo zero... non è che la differenza sia abissale tra 125 e 150.. se il 125 funziona bene così io lo lascerei..

Quindi il principio è lo stesso delle small!

Sembra una buona base.. vai di cif e vediamo cosa esce!

IMHO se il tipo fa una denuncia di smarrimento del libretto per ciascuna vespa in questione, prendendosi ogni responsabilità e garantendo la lecita provenienza dei mezzi, e ti rimborsa le spese in più che dovrai effettuare per reimmatricolare 3 vespe (conta che ti volano quasi 200 euri a vespa) secondo me potresti starci.. alla fine avresti il chiulo parato!

Ed hai fatto bene! Gira tantissimo.. che 1000€ con documenti sono già una cifra importante per un 50... se avrai pazienza troverai la vespa che cerchi al prezzo giusto!

L'intermittente delle frecce (almeno nel PX) si trova dietro la batteria accanto al regolatore di tensione... è colorato di un sobrio verde fluorescente.. quindi credo che non farai fatica ad individuarlo! Fai attenzione al ricambio che acquisti! L'intermittenza della vespa fa lampeggiare alternativamente la freccia anteriore e quella posteriore, l'intermittenza da scooter fa lampeggiare le frecce simultaneamente, assorbendo molta corrente ed abbassandoti drammaticamente la luminosità del faro che inizierà anch'esso a lampeggiare quando azioni le frecce!!!

ciao, io cercherei ancora.. la fretta è sempre dannosa quando cerchi di comprare qualcosa... 1300 euri per un 50ino da reimmatricolare... per di più di colore sbagliato.. per me sono un'enormità!! Calcola che tra targa, collaudo e revisione.. ti volano quasi 200 euri senza accorgertene!!! In più devi chiedere il certificato d'origine..... mah..

Probabilmente perché, ammettendo che le vespe siano di lecita provenienza, usare questo stratagemma costa meno soldi e meno tempo di fare le cose per bene con collaudo annessi e connessi... e questo dovrebbe far riflettere anche sulle lungaggini ed i bizantinismi della burocrazia italiana......

Nelle small è sicuro che svitando la vite a farfalla ingrassi... sulle large non mi ricordo mai.. e quindi controllo di volta in volta

Per il fatto che il cambio si impunti e ti salti spesso sulla folle dovresti lubrificare bene (o sostituire) i cavi del cambio e le relative guaine.. io ho risolto prendendo una grossa siringa ed iniettando dentro le guaine gasolio miscelato con olio.. poi smonta il coperchietto del preselettore (quella scatoletta che si trova in basso sotto la chiocciola del volano) pulisci da polvere e schifezze varie ed ingrassa per bene! Dovresti notare grandi miglioramenti!