bart.found

Ragazzi, ho ritirato stamattina il cilindro rettificato.. sul cielo del nuovo pistone è indicato un diametro di 53,5mm ma leggo che dovrebbe essere 52,5mm.. mi aiutate a capire?

è probabile che la pedana si sposti insieme alla vespa durante il raddrizzamento.. secondo me dovresti fissarla a terra in qualche modo..

ho il cilindro in rettifica.. dovrebbe essere pronto per domani e dovrei cavarmela con una 50ina di euri.. alla fine ho propeso per questa soluzione perché non vorrei aumentare i consumi che per ora sono davvero bassi! Tra 15 giorni circa sarò alle prese con il rimontaggio.. magari torno a rompere le scatole a qualcuno di voi!

ho rifatto il motore completamente da poco.. eviterei di aprire per allungare i rapporti.. comunque devo meditare un po'

Aggiornamento: ho tirato giù la testa, portato il pistone al punto morto inferiore e infilato due dita dentro la canna del cilindro per controllare....... un bel casino, c'è una riga stretta in alto che va un po' ad allargare verso il basso! Il cilindro non viene via senza ruotare il motore.. perché la base sbatte contro il tunnel.. ora sono un po' demoralizzato per continuare.. domani finisco di smontare e vedo in che stato è il pistone, ma mi pare abbastanza ovvio che urge una rettifica... quanto potrei spendere? devo valutare la possibilità di un GT nuovo?

Vorrei fare una prova senza sfilare i prigionieri e senza sganciare l'ammortizzatore.. se poi non viene via il cilindro... proverò smontando un po' più di cose.. ma vorrei fare un intervento minimale.. perché non ho moltissimo tempo!! Ora sono alla ricerca di un maledetta chiave a tubo o dell'adattatore del cricchetto.. ho allentato la fascetta del collettore di scarico, dite che c'è il gioco sufficiente per tirarlo via dal cilindro oppure è necessario allentare qualche altra vite che regge la marmitta?

Grazie mille per la disponibilità.. dopo pranzo mi metto al lavoro...

mi faresti un elenco delle cose da smontare nell'ordine corretto? non vorrei forzare niente..

Ragazzi.. brutte notizie! Stamattina con la luce del sole ho aperto il cofano motore e mi sono accorto che si era staccato il tubicino dell'olio dal carburatore!! Quindi ciò che è successo è al 100% una scaldata... Adesso la vespa riparte.. ma.. non regge il minimo (che non ho ancora ritoccato) e non raggiunge più i 90 Km/h... Secondo voi è necessario verificare i danni ed intervenire subito.. o non è una cosa così urgente? In ogni caso come dovrei procedere?

Allora..penso di poter escludere la scaldata.. poco fa ho riprovato ad accenderla ed è ripartita per rispegnersi subito.. Domani monto una candela nuova e riprovo, se non cambia niente smonto il carburatore!..

Grazie! Sai.. la mancanza di tempo ti fa escogitare soluzioni strane eheheh.. cmq io se fossi in te piazzerei la vespa vicino ad un pilastro del tuo garage/scantinato ecc.. con il cannotto di sterzo che pende in direzione del pilastro e quanto più vicino a quest'ultimo, segnerei sul pavimento i fori del cavalletto e del pedale del freno, prenderei due tavole lunghe quanto la larghezza della pedana e che siano poco più alte dei rinforzi, infine prenderei un bel trapano, sei viti e sei tasselli e pianterei la vespa al pavimento con le tavole messe sotto ai fori cavalletto e freno per fare da spessore, infine punterei un bel crick tra cannotto e pilastro.. ed allargherei quanto serve! Oltrepassa poco alla volta la verticale, poiché quando rilascerai il crick il telaio tenderà a tornare un po' indietro elasticamente!

Ciao a tutti! Ho un problema al mio PX 125 del '99. In questi giorni l'ho usato senza notare alcuna stranezza.. motore pronto e pieno a tutti i regimi. Oggi, dopo aver fatto una decina di Km agli 80 Km/h si è spenta da sola appena ho messo in folle per fermarmi.. non ci ho dato molta importanza, ma al momento di rimetterla in moto non voleva partire.. come se fosse ingolfata e sono stato costretto ad avviarla a spinta. E' partita e mi sono avviato sulla via del ritorno.. mentre viaggiavo intorno ai 70 Km/h ho sentito un calo di potenza, ho tirato la frizione e si è spenta immediatamente!!! Ho rallentato fino a poter inserire la seconda ed avviarla a strappo.. e sono tornato a casa ai 40 Km/h, ma il motore produceva un suono molto cupo ad indicare che si sarebbe spento di nuovo se avessi messo in folle ed infatti, non appena giunto a casa ho tirato la frizione e si è spenta all'istante.. Non ci ho capito niente... non riesco a stabilire se si tratta di un problema elettrico o di carburazione.. anche se il fatto che si sia verificato di botto mi fa propendere per la prima ipotesi!!! Se qualcuno di voi ha un'idea per concentrare i miei sforzi in una direzione più precisa si faccia avanti.. purtroppo ho tempo solo fino a martedì per rimediare a questo problemino.. PS: a pedivella non si accende manco ammazzata adesso!!

è fondamentale avere una vespa in buona salute: freni, gomme ad ammortizzatori innanzitutto!!! Se vuoi piegare un po' di più dovresti scegliere delle gomme con un profilo un po' più rotondo rispetto alle classiche michelin s83.. io mi sono trovato bene con le sm100 ma è sempre molto soggettivo... in ogni caso mai esagerare nelle pieghe.. le situazioni in cui perdi il posteriore e non ti ritrovi a terra sono molto rare.. una volta sono caduto in frenata perdendo l'anteriore quasi da fermo!! Colpa della mescola indurita della ruota anteriore... e del freno a disco che frena anche troppo!

Ciao! Nel mio caso la preoccupazione principale era smontare meno cose possibile... per cui ho dovuto costruire un'apposita impalcatura... ma se può esserti utile ecco il mio post: http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/54450-chi-mi-aiuta-rimettere-linea-il-mio-px.html

Invia una mail contenente il numero di telaio all'indirizzo fiorenzo.lari@piaggio.com ed avrai risposte a tutte le tue curiosità!

Domani con il sole faccio qualche foto e la posto!

Salve a tutti! Qualche mesetto fa hanno dato a mio Papà un Mini Califfo in ottime condizioni ma inutilizzato da anni!!! Il motorino presenta un po' di ruggine superficiale dovuta al ristagno di polvere umida sulla carrozzeria... ma è sano e completo. Il motore non è bloccato ma staccando la pipetta dalla candela mi sono reso conto che non fa nessuna scintilla.. La chiave del bloccasterzo (almeno credo che serva solo a quello) è praticamente saldata all'interno del cilindretto.. il quale ha un leggero gioco in entrambi i sensi ed anche dentro e fuori... ma senza fare alcuno scatto!! Ad ogni modo lo sterzo è in posizione sbloccata, quindi si tratta di un problema secondario. Il serbatoio si presenta ricoperto di una spessa morchia oleosa all'esterno.. mentre all'interno è vuoto ed apparentemente privo di ruggine.. Che dite? Riusciamo a farlo ripartire??

Ciao! Benvenuto! Dicci qualcosa di più della tua vespetta!

Beh... non è un problema che dà preavvisi!! Ovviamente ti auguro che sia altro.. ma quando è capitato a me l'ha fatto di punto in bianco! Avevo fatto Cibali Acicastello e ritorno.. ho scalato in terza per affrontare l'ultima (per fortuna) curva prima di arrivare a casa ed è inspiegabilmente rimasta su di giri.. e dopo la regolazione... fumo a volontà!

Al ritorno delle vacanze smonto il carburatore e lo revisiono! Toglimi una curiosità.. il carburatore è solidale al telaio o al motore? Mi spiego meglio, il collettore permette al carburo di oscillare rispetto al motore o rispetto al pozzetto? Perchè secondo me il problema è da ricercare in qualche elemento che cambia la sua posizione in relazione alla rotazione del motore rispetto al suo asse (e quindi in funzione al peso trasportato).. fatto sta che è un problema strano...

Ho pensato la stessa cosa.. mi è successo sul px.. una vera rottura perchè devi aprire il motore!!! Di punto in bianco è rimasta acceleratissima.. l'ho regolata abbassando il minimo ed ha iniziato a fumare in modo anomalo... classico sintomo...

UP!

Ah!! Ecco cosa non tornava! Impossibile fare le velocità che dicevi tu col Piaggio originale che fa 45 in pianura Ma i rapporti originali non sono un po' troppo corti per fare 75? Secondo me quel motore ha ancora qualcosa da raccontare!

Prova con una morsa, stringi solo la gomma, mi raccomando! Dovrebbe funzionare!

AGGIORNAMENTO!!! Dopo un po' di tempo che giro con queste condizioni ho potuto osservare meglio il fenomeno: 1) la vespa va benone quando sono solo o con passeggero leggero 2) la vespa si imbroda clamorosamente quando viaggio con passeggero del mio stesso peso (80 Kg) 3) dopo tale imbrodamento il pozzetto risulta essere pieno di miscela che cola copiosamente dai fori di drenaggio sul fondo... potete aiutarmi?