bart.found

Noto con piacere che non mi considerate di striscio

analizzando bene la situazione ho notato che la distanza tra sella e cannotto è di 36,5 cm e dovrebbe essere corretta (confermate?).. per fissare la vespa a terra avevo pensato di utilizzare due profili ipe 160 saldati uno sopra l'altro: il primo, lungo quanto la larghezza della pedana, forato in modo tale da poterlo bullonare ai fori per il cavalletto, l'altro, lungo circa il doppio, da bullonare a terra... poi infilando un tubo nel cannotto di sterzo potrei imprimere una torsione... aspetto conferme perchè sono fermo con i lavori!!! Grazie a tutti!

Grazie Canister!!! Credo che farò così allora.. devo procurarmi un buon fondo.. mi consigliate un bicomponente giusto? Qualcuno di buona volontà potrebbe fornirmi la misura tra sella e cannotto di sterzo? Ve ne sarei grato! PS: per raddrizzare mi era venuto in mente di fissare una piastra alle viti di aggancio della sella e tirare... è un buon punto o rischio di deformare qualcos'altro? Grazie mille!

Intanto ho iniziato a ripulire le zone rugginose portandole a lamiera.. ed ho ribattuto al meglio delle mie possibilità il bordo esterno della pedana destra.. Cosa dovrei usare per proteggere adeguatamente dalla corrosione queste parti? Va bene un comune antiruggine? Presumo che dovrei darlo prima di stuccare.. conviene dare del ferox prima di eseguire queste operazioni? Sono ancora in attesa di aiuto per le domande precedenti.. Intanto vi posto nuove foto! 1) Bordo ribattuto 2) e 3) Piccole magagne portate alla luce

Salve a tutti! ho riportato il mio PX alla casa base per effettuare alcune operazioni di ripristino della pedana (fermare alcuni puntini di ruggine superficiale).. ho smontato un po' di roba per fare un lavoro pulito.. ed è venuto alla luce un problemino che già conoscevo comunque... Il vecchio proprietario aveva avuto un incidente che ha provocato un disallineamento del cannotto di sterzo rispetto alla verticale e, suppongo, anche un lieve arretramento della ruota anteriore con conseguente apertura dell'angolo che forma lo scudo con la pedana (lo deduco dal fatto che il parafango quasi striscia sullo scudo) Veniamo al dunque.. vi sottopongo alcune foto.. non saprei da dove iniziare per sistemare questo problema.. quindi ogni spiegazione dettagliata, foto, suggerimento sarà gradito! PS: mi sarebbero molto utili anche delle misure di riscontro del telaio.. per capire l'entità e la direzione della piega!

Beh! Sono contento! Queste sono cose belle!!

Ciao a tutti! E' da un po' che non leggo interventi di SimoneGSX.. I suoi topic sono sempre così coinvolgenti! Mi chiedo che fine abbia fatto! Immagino e spero che, dedicandosi alla famigliola, abbia meno tempo per la nostra ingordigia! Sperando di tornare presto a leggere un tuo topic, ammirare le tue magie, sbavare per la perfezione raggiunta! Un saluto!

Mi sono incuriosito! Ma la staffa dove la fissavate? mh..

Ed i risultati?

E' chiaramente phishing... non aprire il link! Sarebbe da segnalare alla polizia postale..

Ciao Nico! Non volevo entrare in polemica con te.. e mi scuso se ho dato questa impressione.. d'altronde ho sempre usato l'80w90 nella mia frizione! Tuttavia qui c'è tantissima gente che usa abitualmente il sae30 anche su frizioni recenti.. ed il fatto che la stessa piaggio lo consigliasse prima delle 8 molle mi porta a pensare che disastri non ne faccia comunque.. Inoltre ero sicuro di aver letto da qualche parte che fossero lo stesso olio... Mr.Oizo è uno che di certo ne sa.. anche di motori elaborati.. per questo avevo preso per buona questa informazione!! Ad ogni modo sono qui perchè sono curioso e per imparare cose nuove! Quindi archivio anche il tuo parere nel mio bagaglio.. nella speranza di chiarirmi definitivamente le idee sulla questione.. prima o poi!

eheh.. il fatto che ci siano pareri così contrastanti.. e testimonianze di gente che si è trovata benissimo con l'uno e con l'altro.. mi fa pensare che se non sono intercambiabili... poco ci manca! Per come la penso io.. l'olio su cui non bisogna scherzare è quello nella miscela!! Se dimentichi quello.. fai danni sul serio! Qui.. al massimo puoi avere qualche fastidio e fai sempre in tempo a cambiarlo!!!

Dai un'occhiata qui! http://www.vesparesources.com/showthread.php?262-Olio-trasmissione-io-non-capisco

io credo che vada bene cmq.. ed in ogni caso tranquillo che non fai danni! Al massimo se è proprio sbagliatissimo ti slitta la frizione.. e te ne accorgi! A quel punto lo cambi! Ma sono quasi sicuro che sia giusto!

Sicuro che non lo utilizzi come olio miscela per motozappa o tosaerba?? :-D

Il sae 30 è giusto per le frizioni cmq... se si tratta di uno olio minerale da miscela! Gli oli specifici per trasmissione hanno una gradazione diversa... cosicchè l'80 coincide con il 30 da miscela!! Quindi vai tranquillo!

Farò come dici.. vediamo che tipo è il carrozziere.. Però non ci voleva proprio adesso.. Ero contento come un bambino per aver risolto un problemino al motore.. ed aver montato gli ammo carbone nuovi.. non è giusto!!!

Sono stato a parlare con l'automobilista distratto.. mi ha detto di andare domani stesso dal suo carrozziere, lui gli telefona per avvertirlo.. Speriamo che mi faccia un lavoro pulito.. avete qualche raccomandazione da fare? A parte quella di smontare il cavalletto ed i listelli prima di verniciare la pedana?

Domani vado a parlare e vi aggiorno! Speriamo bene!!

Beh.. inizia dalla cosa più semplice.. smonta e pulisci bene il carburatore.. sostituendo le guarnizioni (esistono dei kit dai ricambisti) Anzi.. diciamo che, forse inconsciamente, già ti avevo indicato le cose da controllare nel corretto ordine di costo/difficoltà crescente

sì sì.. la vespa la voglio sistemare! Non è una cosa urgentissima.. ma prima dell'inverno va fatta.. considerando che sta fuori e non voglio lasciare zone aggredibili dalla ruggine.. povero bauletto.. si è tutto storto sul lato sinistro!!! inoltre ho notato che si sono pure ammaccati due listelli.. Anche questa è una buona proposta.. speriamo di trovare un accordo che vada bene a tutti e due..

Ti ringrazio per la risposta! Intanto sono sceso giù per farla partire.. dopo innumerevoli spedivellate inutili.. dopo aver tolto la candela e chiuso il rubinetto continuando a spedivellare.. dopo aver montato una candela nuova.. alla fine sono riuscito a metterla in moto solo in discesa!!!!!!! Con annessa nube di fumo!!! Ho fatto un giro e sembra tutto ok cmq... Domani torno a parlare con il tizio e gli propongo questa cifra... vediamo se si accorda! Altrimenti gli chiedo l'assicurazione... PS: Si accettano ancora consigli sul carrozziere!

Salve a tutti! Questa domenica non è iniziata nel migliore dei modi.. Poco fa mi è arrivata una telefonata in cui mi avvertivano che la mia vespa era a terra nel cortile del condominio... So chi ha fatto il danno e sono andato a parlare con lui, domani, con calma dobbiamo vederci per constatare i danni e decidere il da farsi. La vespa in questione è un PX, è stata abbattuta dalla caduta di una moto parcheggiata a fianco... la leva del freno della moto mi ha danneggiato il bauletto retroscudo abbozzandolo e scavando un lungo solco nella vernice (fino alla lamiera), in seguito, la stessa leva ha continuato a far danni sulla pedana (un paio di graffietti). Il cofano del lato motore è arrivato a terra graffiandosi.. ed in più la vespa è ingolfatissima e non parte!! E sotto il sole ho desistito nel mio intento....... L'incauto automobilista si è dimostrato disponibile.. quindi vorrei andargli incontro evitando di fargli aumentare il premio assicurativo per questa fesseria... Mi consigliate un carrozziere bravo ed onesto a Catania? Anche via MP! Riuscite a stimare l'ammontare del danno? Grazie a tutti!!!

La gente "vogliono" le foto!!! Ma fammi capire.. l'hai presa a 150 euri con documenti?? Affarone!! Non ci compri neanche una bici! La mia XL la presi a 200 euri con doc da rifare!

beh.. solo perchè se trascina poco col guidatore in sella magari non si nota, mentre con meno carico inizia a camminare! In effetti può sembrare una battuta.. ma ti assicuro che ero serio!!