bart.found

io libererei qualche spira dell'anima metallica della guaina dal teflon, farei passare tra una spira e l'altra un'estremità del cavo (possibilmente quella con la "testa") e ripiegando il cavo su se stesso lo bloccherei con del filo di ferro (di quello sottile e malleabile) ben stretto con una tenaglia, infine coprirei con del nastro isolante.. Non so se è il metodo migliore.. ma è quello che farei se incappassi in un problema di quel tipo!

Potresti ancorarlo bene alla guaina... e sfilarlo via trascinandotela dietro... mi sembra l'unica cosa!

Visto? Che ti avevo detto? E' stato preciso e cortese! Per l'iscrizione FMI va bene uno qualsiasi dei colori che il signor Lari ti ha indicato, perchè sono compatibili con il modello e con l'anno di fabbricazione! Se sei affezionato al tuo bianco, mantienilo pure, ma se ti stuzzica qualche altro colore.. sei libero di farlo! P.S. Se riesci a trovare a Catania e dintorni un'assicurazione che faccia tariffe agevolate per i ciclomotori storici (iscritti FMI o non) fammi un fischio! Perchè mi sa che non ce ne sono!!! Certo che verniciare dal carrozziere è un salasso!! Ti consiglio di trovare un amico con un bel garage ed un compressore!!!

identico problema.. sicuri che non esista come ricambio?

Buon compleanno a tutti!!! Auguri Senatore!

Solo SimoneGSX potrebbe cavarne qualcosa!!! :-D

Non costa assolutamente niente cmq! Io l'ho fatto, tu non stai chiedendo una documentazione, un certificato d'origine, ma solo un codice colore! Addirittura mi ha risposto con due e-mail dopo essersi accorto che nella prima aveva sbagliato colore!

Per sapere il tuo colore esatto, se non c'è più la targhetta nel vano carburatore, l'unica è scrivere a quest'indirizzo e-mail fiorenzo.lari@piaggio.com con il modello della tua vespa ed il numero di telaio, il tipo in questione è molto gentile e disponibile, ti risponderà nell'arco di pochi giorni con l'informazione che cerchi! Da Rasà o in altri colorifici ti possono fare il colore a "campione", non il colore originale, ma quello che la tua vespa ha assunto negli anni a causa di sole ed intemperie varie! Il tuo colore "attuale" in poche parole! Purtroppo il compressore non ce l'ho a Catania, da questo punto di vista non ti posso aiutare!

A Catania sono più i vecchi targhini esagonali che le nuove targhe quadrate.. ed è molto frequente la circolazione di mezzi totalmente sprovvisti di targa!!! Penso che molti, che prima usavano il cinquantino per la sua economicità, adesso non siano più nelle condizioni di poterselo permettere!!! E questa cosa in un paese che si ritiene civile, come l'Italia, NON è accettabile!!! Se le cose continuano in questa direzione le persone che circolano senza assicurazione o senza documenti in regola si moltiplicheranno e non certo per voler fare i furbi... la realtà è triste, ma chi di dovere ancora non si rende conto della gravità della situazione.

Per me è l'adesivo, tuttora presente di un lupo/pastore tedesco!

mmm.. non saprei dirti.. cmq se hai un compressore decente posso prestarti un aerografo asturo con ugello 1.4 non è così difficile come sembra.. (io ho rifatto il nasello ed il coprimanubrio del mio px quest'inverno) ci vuole un po' di pazienza! pe rifare il colore lo puoi rifare a campione per i piccoli ritocchi oppure se vuoi riverniciare tutto del colore originale devi scoprire che bianco è il tuo! Puoi andare da Rasà (viale Ionio) oppure nella traversina difronte alla questura in corso delle provincie. Io sarei per il fai da te!

La vernice manca in un piccolo puntino.. quasi invisibile.. e poi "fiorisce" tutt'intorno, creando una macchia più estesa e dando l'impressione di un danno molto più grave di quanto non sia in realtà! Il cif rimuove queste fioriture.. lasciando il puntino originario... che andrebbe opportunamente protetto dal rifiorire di ruggine!

rettifica più pistone nuovo al max 40-50 euri.. ma devi farti un giro dalle tue parti

se devi mantenere la stessa cilindrata.. perchè non rettificare il cilindro che hai?

perchè non ti compri uno scooterone?? Complimenti per la Vespa!!! Goditela, saprà ricompensarti di tutte le cure e le attenzioni che le dedicherai!

ahahha messaggio ricevuto!! E' una cosa che farò a settembre mi sa! Grazie!!!

Ripesco questa discussione un po' datata.. perchè un paio di volte mi è successo di dover mettere in moto a spinta a causa di questo problemino con la messa in moto!!! Ho notato che il problema si verifica solo a motore caldo! Se la vespa è ferma in garage la messa in moto non va mai a vuoto fin quando la vespa si accende! Viceversa se faccio 5-10 km e spengo per poi riaccenderla entro pochi minuti mi dà questo fastidioso problema! Se lascio raffreddare.. tutto ok! L'olio che ho caricato è un 80w90 specifico per trasmissioni... dovrebbe essere ideale!!

Non dovrebbe neanche sfiorarti il dubbio!!! Lì sai quali lavori sono stati fatti e come sono stati fatti! Là c'è una vespa luccicante.. potrebbe essere ben fatta (anche meglio della tua) ma potrebbe essere solo ben truccata!!! Chi se ne frega della targa!!?? Ma perchè avete sta fissazione?? Quando la guidi manco si vede Quello che conta è l'emozione che riesce a trasmetterti.. il piacere di guida.. ed la soddisfazione di averla fatta risorgere con il tuo impegno e la tua dedizione!!! Come diceva qualcuno: "nothing else matters"

6 è decisamente troppo calda!!! Non dovresti nemmeno riuscire a tirare le marce con una 6 in questo periodo! Ad ogni modo la questione dell'anticipo è valida su tutte le vespe e su tutti i motori che hanno bisogno di una candela per funzionare!!! Ne approfitto per fare una domanda ai più esperti: come e quanto può influire la regolazione dell'anticipo sul colore dell'isolante della candela?

Sembra più un discorso da cappellaio matto che da bianconiglio!

Ciao! Secondo me è la frizione che "trascina" un po'.. anche la mia me lo fa ultimamente! Appena metti la prima entra un minimo in trazione ed i bassi giri del motore non reggono questa resistenza... indi si spegne!! Finora non sono intervenuto perché ho intenzione di fare un intervento di manutenzione più corposo, ma secondo me agendo sul registro della frizione risolvi!

le NGK sulle elettroniche non danno problemi.. io le uso da sempre! Una ngk b8hs dato il periodo dell'anno sembra ideale.. in inverno usa una 7 o una 6

già vista.. per me non ha senso.. comunque ognuno coi suoi soldi fa ciò che vuole! Ma buon gusto e tanti soldi da spendere vanno raramente d'accordo...

Farebbe poca strada prima di ricordarselo!

Sono contento che la situazione stia migliorando! Stringi i denti un altro po'.. per quel che vale.. facciamo il tifo per te! Ciao!