bart.found

Una bufera più che altro.. ma di nuovo ha ben poco.. purtroppo...

Ragazzi.. sono intenzionato a sostituire il paraolio lato volano per vedere se risolvo il problema... Qualcuno ha delle dritte da darmi per non combinare disastri? Attrezzature, consigli, suggerimenti, aiuto diretto tutto è ben accetto! Ho un po' di domande preliminari: 1) Quale paraolio acquistare? Ci sono marche particolari, modelli e diametri specifici in base all'anno di produzione ecc ecc? 2) Gli estrattori per i volani PX ad accensione elettronica sono tutti uguali? 3) Se inserisco una marcia e pigio forte sul freno posteriore posso svitare il dado del volano senza bisogno di altri espedienti?? Se no.. come devo fare?? Grazie!

Io le NGK b7hs le ho sempre comprate a 1,50-2 euri!

Come non quotarti amico.. Anche se a rigor di logica le considerazioni che potremmo fare sono più di carattere economico e macroeconomico che politico... A dirla tutta l'attuale governo di tecnici non ha un colore politico ed ha un appoggio bipartisan... In ultima analisi credo che, trovandoci tutti d'accordo su questi argomenti, difficilmente si potrebbe scatenare "flame"... è un po' come quando si parla di caro benzina o caro assicurazioni (si sfonda una porta aperta!) Detto questo mi attengo alle regole del forum e non parlo di politica...

Ciao! Per la scintilla ho risolto sostituendo la centralina.. che non ho capito come.. ma era andata!!! Dopo averla sostituita è andata in moto alla prima spedivellata... Permane il problema del trafilaggio d'aria... cosa intendi con "togli il volano"? Dici che evito di aprire tutto il motore??

Intanto domani provo a pulire bene la centralina e taglio un po' il cavo della candela per arrivare al conduttore non ossidato... Riuscire a metterla in moto vorrebbe dire poterla spostare con facilità... In effetti da un po' di tempo ho iniziato a sentire una specie di sibilo che aumentava di intensità con i giri del motore... siccome è stato proprio in concomitanza con la sostituzione del coprivolano ho dato la colpa a lui.. non è che è partito il paraolio lato volano? Come faccio a verificarlo?

Ti ringrazio per la solidarietà mi hai fatto tornare il sorriso, ma una mazza da 5 chili peggiorerebbe il mio problema Spero di risolvere presto! L'estate è alle porte!!!!

Dimenticavo di dire che si tratta di un PX125 del 1999 con accensione elettronica e con motore originale...

Salve a tutti!!! Premetto dicendo che la mia vespa mi ha voluto bene.. e la ringrazio.. Oggi dopo pranzo, di rientro da un giretto domenicale (durante il quale la vespa si è comportata egregiamente), freno e scalo in terza per affrontare l'ultima curva che mi separava da casa e premendo la frizione per scalare in seconda la sento un po' troppo su di giri... arrivo a casa davanti al cancello automatico e rimane accelerata in folle.... brutto segno! Metto la prima per entrare nel cortile e, non appena accelero, mi fa un vuoto pauroso per poi salire di giri.... segno ancora più brutto!!!! La parcheggio e torno a casa... ma non riesco a non pensare allo strano infortunio... quindi dopo un paio d'ore riscendo per fare una prova candela. Vado in una strada semi-deserta, tiratina in 3^, tiro la frizione, spengo il motore e... Sorpresa (mica tanto) l'elettrodo è bianco come la neve! Rimonto il tutto e provo a partire... ma non ne vuole sapere!!! stacco il cavetto dalla candela e dò una spedivellata... scintilla debole... stacco il cavetto dalla centralina e vedo una melma marroncina ed il conduttore del cavo ossidato!!! Non ho strumenti con me.. quindi dò una pulita con lo straccio e rimonto! Da una situazione di scintilla debole sono passato ad una di assenza di scintilla!!!! Spingo la vespa fino a casa (fortunatamente ho avuto l'ingegno di salire di quota rispetto a casa mia per fare la prova candela)... Domani provo a tagliare un poco il cavo della candela ed a rimontarlo nella speranza di ottenere una scintilla!!!! Avrei bisogno di qualcuno che, a Catania, anche a tempo perso mi aiutasse a capire e risolvere il problema dell'aria.. HELP

Mi dispiace tanto.. Non riesco nemmeno ad immaginare di potermi separare dalle mie vespe... dev'essere terribile... comunque stanno facendo i conti in tasca agli italiani troppo bene! Tra un po' ci rimarranno solo i soldi per sopravvivere.. forse..

Sì, sì! L'ho trovato!! Grazie! Purtroppo non hanno quella per il mio modello, quando deciderò di rifoderarla dovrò dare istruzioni molto precise al tappezziere! Ciao e buona ricerca!

Avrai qualche cavo spellato probabilmente..

Cazzarola... qui non ci prendi neanche un 125 ormai!!!!

Ciao, sembra bella, ben tenuta e a buon prezzo! Io andrei a valutarla di persona! ho una pk "75" XL e ti dirò che è molto più agile del mio PX se la provi te ne innamori!

Ti ringrazio! Conosco Tolace, passerò a vedere quanto vogliono!

Ciao! Ho imparato ad amare la XL dopo averne acquistata una quasi per caso a S. Venerina! A mio avviso è la pk più bella! La mia è rossa, dell'86 e sta messa molto meglio di carrozzeria.. il cilindro era un po' rigato, per cui ho messo un DR 75! Secondo me con un po' di olio di gomito e qualche ritocchino.. torna nuova anche la tua! PS: vorrei rettificare il GT originale... conosci qualche posto a CT e dintorni dove mi fanno un buon lavoro senza spendere troppo?

Se aspetti fino a venerdì prox ti posto una foto della mia.. che è del 1986.. originale fino all'ultima vite!

Comunque complimenti!!! Bel colpo!! Io ho preso la mia prima vespa a dicembre 2010... avevo meno della metà del tuo budget ed ho preso un PX125.. certo che il 200 ha un bel po' di coppia in più!!!

beh.. credo che se la vespa iniziasse ad aspirare copiosamente olio dalla frizione inizierebbe a fumare in maniera importante e non solo a freddo.. ma aspetta pareri più esperti! E' chiaro che il problema fosse serio io aspetterei a fare la pedana.. alla fine non è messa male! Blocchi il progredire della ruggine con un po' di ferox o ruginox.. non sarà bellissima da vedere, ma di sicuro non ti darà problemi per un bel po'! Come ti ripeto, comunque, aspetta pareri più esperti del mio!

Se fuma solo a freddo... è del tutto normale... è un motore due tempi e non riesce a bruciare tutto l'olio da fredda! Poi dipende anche da che olio usi... Per me il Castrol TTS fuma troppo (ed a detta di molti incrosta pure molto), da quando sono passato al Motul 510 (semisintetico, ma esiste anche il 710 sintetico) fuma pochissimo anche quando la accendo nelle fredde mattine d'inverno! Per quanto riguarda la presenza di benzina nell'olio della trasmissione... beh.. non è affatto un buon segno.. se è partito il paraolio lato frizione mi sa che dovrai approfittarne per rifare tutto il motore... perché per cambiarlo devi smontare mezzo mondo!..

Salve a tutti!!! Scusate se non ho più dato segni di vita... fatto sta che il mio percorso per trovare la giusta carburazione non è stato proprio scientifico!!! Tutte le mattine prima di partire smanettavo un po' con quella maledetta vite.. sulla scorta delle sensazioni del giorno prima.. Morale della favola.. adesso la vespa tiene benissimo il minimo, è pronta e reattiva da subito (anche se penso che sia anche merito delle temperature più alte) ma non ho la benché minima idea del numero di giri di cui l'ho svitata... ed onestamente non me ne importa molto!

No, mai di questi problemi! A parte la pigrizia ad andare a regime non aveva altre noie. Ma nei fatti il minimo lo regge solo che per effetto di questa variazione lo percepisco come un po' più basso... hai presente quando ingrani la prima è dà quella bottarella in avanti? Con la frizione ancora tutta tirata ha dato quella bottarella e si è spenta! Ma a folle il minimo lo reggeva... P.S: ma se svito ancora di mezzo giro non dovrebbe peggiorare il discorso del minimo? Per quel poco che so con più aria nella miscela dovrebbe girare più allegro, mentre con più benzina dovrebbe affogare.. sbaglio?

Che fatica!!!! Mi sono 'insivato' tutto e riuscivo a fare meno di 1/8 di giro alla volta... posizione davvero infelice! Ma il casino maggiore era l'ingombro del motorino d'avviamento!!! Alla fine l'ho provata.. scalda effettivamente in meno tempo.. ma mi è capitato che si spegnesse ad un semaforo quando ho ingranato la prima.. che faccio? Alzo un po' il minimo?

Ho trovato la maledetta!!! E' la famosa vite in ottone con testa esagonale da 7... vedrò di procurarmi una chiave da 7 perchè con la pinza e con le mani non ci si arriva bene... grazie, vi terrò aggiornati!